Сообщений в теме: 7

[Gazzel]

 

как проверять метки на коленвале, на примере м102- открываем капот и подходим к мотору, таким образом мы оказываемся "над" мотором. Ведь по здравому смыслу, на мотор нужно сомтреть сверху вниз, тк это нормальное обычное расположение.

 

с другой стороны, иголка на блоке под ОТ находится ведь не горизонтально над центром от коленвала, а сбоку! тоесть логично было бы смотреть на схождение метки и иголки сбоку, так, чтобы иголка, ОТ и центр шкива находились на одной линии. НО! это противрочеит нормальному положению для работы под капотом, и во вторых, дял этого нужно снимать как минимум натяжитель. тк сбоку нет обзора.

 

Разница если смотреть сбоку и сверху порядка 5 градусов. Вот, как быть?

 

может кто то мерял часами через клапан и при этом запомнил где стоит ОТ?

Сообщение отредактировал Gazzel: 25 August 2016 - 17:59

[persona_non_grata]

Проверять, естественно, по линии ось коленвала - штырь. Предварительно убедившись, что ОТ совпадает с ВМТ первого цилиндра, для чего выкрутить свечу, упереть в поршень отвёртку (а лучше индикатор часового типа) и, прокрутив коленвал, найти эту самую верхнюю мёртвую точку. На демпферных шкивах из-за расслоения резины, метка может уходить.

[Gazzel]

блин, но тгда снимать как минмум ремень, а ваще получается натжитель, он мешает обзору нормальному. я подумал, тогда может вырезать из картонки или жестянки некий угольник с прорезью. и надев на иглу совместить с рсикой ОТ. но тоже не точно получится

[x-calibr]

Впредь буду выставлять только по первому цилиндру! на метку ОТ ориентироваться зло!!! личный
горький опыт. Как говорилось выше, метка с годами словно ушла, или шкив не родной стоит.

[qwertyz]

Шпоночный паз коленвала в 102 и 103 моторах стоит чётко по вертикальной оси блока . 103 завален на 15* и это не нужно забывать . Про шкив да , бывает , но редко , что он убегает по метке . На это должно натолкнуть то , обстоятельство , что на нормальной цепи метки не стреляют )

[Gazzel]

это для случая, если снять шкив?

 

подумал про шкив- если он сместится, то будет опаздывать, те при растянутой цепи он может показть норму или даже стягивание цепи. но не наоборот, при расхождении метг в сторону растяга, цепь точно будет растянута, а может даже сильнее, чем показывает шкив.

[haligali123]

Ну если совсем заморачиваться, то в подтверждение самого-же себя по правильности ОТ:
1) Скинуть клапанку --смотри м на кулачок и как клапан себя чувствует.
2) Те-же самые метки и на РВ.
3) Выдернуть свечку -кустарно , то отвертка в помощь.
4). найти в помойке мертвую крышку трамблера, сделать по ее юбке пометки, где именно центра сосков под накоченики проводов расположены, далее отрезать к ебеням верхушку болгаркой, низ одеть и смотреть воочию, куды-же точно смотрит бегунок.
5) Сверить все показатели, и найти косяк, как правило со всех этих показателей хватает заглаза.
6) ЗЫ: Никогда не испытывал сложности сразу выставить метки по ОТ сразу на КВ + метка на РВ + резанная крышка трамблера.

Сообщение отредактировал haligali123: 29 August 2016 - 20:01

[sheremet]

Впредь буду выставлять только по первому цилиндру! на метку ОТ ориентироваться зло!!! личный
горький опыт. Как говорилось выше, метка с годами словно ушла, или шкив не родной стоит.

 

если шкив с демпфером, то да, факт, что половина из них мёртвые, особенно на 112\113. на 103\104 за всё время лишь однажды видел смещение половинок шкива.