Сообщений в теме: 48

[haligali123]

Хочу по зиме заняться данным вопросом.
Пока пытаюсь найти информацию, но пока безуспешно.
Знаю на форуме обсуждалось это много лет назад, но что там в той теме было не могу найти, ни ее ни информацию в общем.
Спасибо за ответы по теме.

[qwertyz]

Хочу по зиме заняться данным вопросом.
Пока пытаюсь найти информацию, но пока безуспешно.
Знаю на форуме обсуждалось это много лет назад, но что там в той теме было не могу найти, ни ее ни информацию в общем.
Спасибо за ответы по теме.

На Святая Святых покуситься решил ? Бочка дёгтя это бочка дёгтя , сколько мёду не бросай ... Проблему постели распредвалов это не решит , а больше звуков оттуда ....

Сообщение отредактировал qwertyz: 01 September 2016 - 18:48

[Артём_70]

Всем привет! У меня тоже появилась идея о гидрокомпенсаторах на м110, но пока нет ненужной головы для опытов. Предложили мотор м110 по дешману, если на днях куплю, то 100% займусь внедрением гидриков.
На моём 126 стоит м110, после полной переборки, валы в постелях лежат идеально, рокера без выработки, но все равно шумно работает... При настройке клапанов использовал индикатор (для регулировки на классике) Сделал рамку для крепления индикатора и само крепление. Разница колоссальная, по сравнению с регулировкой щупом. даже обороты стал резвее набирать. Но все равно шумновато, и шум идет с выпускных клапанов, мне кажется, что зазор в 0.25 мм большеват... А со стороны впуска стало намного тише.

[haligali123]

На Святая Святых покуситься решил ? Бочка дёгтя это бочка дёгтя , сколько мёду не бросай ... Проблему постели распредвалов это не решит , а больше звуков оттуда ....

ДА. !
Жень, вот не поверишь, но нравится мне м110-й.
Поему -же м 115-й или м123-й можно заставить работать тихо и спокойно, а м110-й не реально?
Да, м110-й грешит постелью с валами и питанием на них, но в большинстве это 99% от того, что каналы забиваются говном от говномасла.

 

Да и потом : Экспериментировать есть на чем.
Возможно даже у друга выкуплю новую постель с валом + докуплю недостающий --но это позже, надо для начала понять, как подать давление масла в кулачек опоры, и не станет-ли хуже после этого, к примеру по маслянному голоданию остальных деталей.
Мысли были если родной насос не справится, то воткнуть отдельный приводной от 117-го. --Пока слова и мысли, ничего не примерял.

 

Всем привет! У меня тоже появилась идея о гидрокомпенсаторах на м110, но пока нет ненужной головы для опытов. Предложили мотор м110 по дешману, если на днях куплю, то 100% займусь внедрением гидриков.
На моём 126 стоит м110, после полной переборки, валы в постелях лежат идеально, рокера без выработки, но все равно шумно работает... При настройке клапанов использовал индикатор (для регулировки на классике) Сделал рамку для крепления индикатора и само крепление. Разница колоссальная, по сравнению с регулировкой щупом. даже обороты стал резвее набирать. Но все равно шумновато, и шум идет с выпускных клапанов, мне кажется, что зазор в 0.25 мм большеват... А со стороны впуска стало намного тише.

Так и я таким-же прибором регулирую.
Щюпом вообще не удобно.

[Артём_70]

какой зазор ставишь по индикатору (и впуск и выпуск)???

[haligali123]

какой зазор ставишь по индикатору (и впуск и выпуск)???

Все как мануалу, на память не помню ибо не каждый день их ковыряю.

[Артём_70]

Все как мануалу, на память не помню ибо не каждый день их ковыряю.

Это понятно, что как по мануалу. Только если впуск щупом 0.1мм, а на индикаторе значение например 35. Вот я про что спрашиваю.

[gazovod]

Всем привет! У меня тоже появилась идея о гидрокомпенсаторах на м110, но пока нет ненужной головы для опытов. Предложили мотор м110 по дешману, если на днях куплю, то 100% займусь внедрением гидриков.
На моём 126 стоит м110, после полной переборки, валы в постелях лежат идеально, рокера без выработки, но все равно шумно работает... При настройке клапанов использовал индикатор (для регулировки на классике) Сделал рамку для крепления индикатора и само крепление. Разница колоссальная, по сравнению с регулировкой щупом. даже обороты стал резвее набирать. Но все равно шумновато, и шум идет с выпускных клапанов, мне кажется, что зазор в 0.25 мм большеват... А со стороны впуска стало намного тише.

Приветствую! Если не секрет- не могли бы Вы поделиться чертежом крепления индикатора?

[persona_non_grata]

Сколько ни мерял индикатором - один в один до сотой, что и щупом, только мудохаться дольше.

[Артём_70]

Приветствую! Если не секрет- не могли бы Вы поделиться чертежом крепления индикатора?
[/quote]
Не секрет конечно же! сделаю и фото и чертёж, как смогу только...

[KipGraf]

Приветствую! Если не секрет- не могли бы Вы поделиться чертежом крепления индикатора?

 

Не секрет конечно же! сделаю и фото и чертёж, как смогу только...

 

очень интересно что за штука такая))??

[SD]

Самое главное подобрать сами гидрики подходяшие по габаритам и компоновке
Пример установки на ВАЗ 2107 когда все подходит: http://www.vazdriver...y_klassicheskiy

[haligali123]

Самое главное подобрать сами гидрики подходяшие по габаритам и компоновке
Пример установки на ВАЗ 2107 когда все подходит: http://www.vazdriver...y_klassicheskiy

да гидрики-то от м117-го будут.

[haligali123]

и таааак?

Кто в теме данного вопроса?

[persona_non_grata]

Было бы у меня нормальное давление, был бы в теме. Самое сложное, маслоотделитель переварить, чтоб лейка для впускного распредвала влезла. А так не вижу проблем.

[haligali123]

Было бы у меня нормальное давление, был бы в теме. Самое сложное, маслоотделитель переварить, чтоб лейка для впускного распредвала влезла. А так не вижу проблем.

Вот не пойму, откуда брать подачу масла на лейку для смазывания кулачков

Вот буквально сейчас пару часов крутил вертел в руках все, так ничего и не придумалось.

А маслоотделитель не проблема переварить, да и потом с ним чуть позже можно решить проблему. Как вариант, наростить высоту крышки клапанной.

Для меня сейчас  вопрос в подаче масла  

Вот куда тут зацепиться с подачей масла в лейку?

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[persona_non_grata]

Между опорами рокеров 6-го цилиндра цилиндрическая отливка, просверлить, сделать резьбу М7, полый болт под два банджо на каждую сторону и оттуда протянуть медные трубки. Я так планировал.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 22 September 2016 - 17:12

[haligali123]

Я ходил еще разок смотрел и примерял просто трубку в диаметре 6мм, прилепив ее к опорам пластилином, там когда начинаешь одевать крышку --она постоянно отваливалась, т.е постоянно ее задевало об центральные колодцы клапанки.

Далее посетила мысля, что если и брать тогда подачу масла из под каждой  опор рокеров, то делать это не общей магистралью , а на несколько сразу тянуть налев и прав кулачок персонально к каждому кулачку писуны, которые можно будет отрегулировать путем изгиба писуна на точный угол и расстояние , и которые будут  напоминать писуны как на 116-м омывалки, но тогда придется отказаться от монтажа крышки клапанной по середине, где свечки стоят, т.е выкинуть из зажима аж 3-и точки по сути важные.

Ну или как я уже писал выше, придется крышку резать по верхушке и делать проставку, чтобы штанга с подачей масла спокойно уместилась.

 

Но мне один фиг не нравится, это. а именно сама по себе точки\точка забора масла для омывания кулачка. 

 

ЗЫ: Надо найти схему мотора, как проходят маслянные каналы и по ней уже смотреть, куда можно подрубиться. Потому как м110-й убивается постель с валами из-за слишком малой подачи на них, а тут еще гидрики, и там-же еще по сути рядом будет и мощная потеря давления для обеспечения смазывания кулачков

[persona_non_grata]

Ты трубку сбоку что ли лепил? На выпускной стороне спокойно влазит 8-ка, а не 6-ка, сверху и чуть ближе к центру. На впускной маслоотделитель мешает.

[haligali123]

на выпускном валу почти сверху , т.е где если смотреть от центра вала, то сдвиг по апоре вала вниз около 1-3см. 

на впускном валу, так-же о цетра вала и вниз 1-3см.

Ориентируясь на угол нахождения этой трубки к пример на моторы 123-й, 115-й, 117-й.

хм. может крышки разные.

завтра посмотрю другую крышку и еще разок примерю.

Сообщение отредактировал haligali123: 22 September 2016 - 18:10