Ситуация такая: приобрёл 124-й с разобранным 601-ым мотором. Предыдущий владелец решил делать капиталку, но не хватило средств. Блок расточен на 0,5. Как оказалось в дальнейшем, 1-й и 3-й цилиндр загильзован, то есть толщина стенки гильзы уменьшена в среднем на 0,25. Понятно, что такое ослабление стенки черевато тем, что она может лопнуть. На данный момент нет времени на перегильзовку, буду собирать как есть. Собственно, вопросов два:
1.Сколько может поработать такая гильза?
2.Какие будут последствия, если она лопнет, в плане пригодности блока для перегильзования?
Последствия расточки гильзованого блока цилиндров.
Автор
Бонч Бруевич
, 08 Sep 2016 13:11
Сообщений в теме: 2
#1
ОФФЛАЙН
Бонч Бруевич
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 4
Новичок
- Город:Новочеркасск
-
Автомобиль:
W124
Отправлено 08 September 2016 - 13:11
#2
ОФФЛАЙН
SD
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 2945
Ветеран
- Город:Тольятти
-
Автомобиль:
W123, седан, 82 г.в., M123.921
Отправлено 08 September 2016 - 13:31
Думаю, что предыдущий владелец решил делать капиталку по причине быстрого износа вследствии гильзовки при предыдущей капиталке. Гильзы наверно стальные))) ну плохо работает алюминий по сталиПредыдущий владелец решил делать капиталку,
в данном случае смысла в капиталке не вижу.
W123.026, 1982, 123.921, бензин, Solex4A1, МКПП
#3
ОФФЛАЙН
Бонч Бруевич
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 4
Новичок
- Город:Новочеркасск
-
Автомобиль:
W124
Отправлено 12 September 2016 - 13:11
Думаю, что предыдущий владелец решил делать капиталку по причине быстрого износа вследствии гильзовки при предыдущей капиталке. Гильзы наверно стальные))) ну плохо работает алюминий по сталиПредыдущий владелец решил делать капиталку,
Износ был в негильзованых цилиндрах, я думаю, сэкономили на поршнях при предыдущей капиталке, проскочив 1-й ремонт.
Сообщение отредактировал Бонч Бруевич: 12 September 2016 - 13:19
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
