Сообщений в теме: 12

[nebitnekrashen]

Привет всем, подскажите, решил я всё таки локально подварить пол в мерсе, подскажите кто каким железом это делал? 1-2мм? или кто вырезал с другого дна?

[Rebor]

На 123 продается готовый пол. Точно есть на полкаре. Даже есть варианты: перед зад или сразу половинка.

 

Если дыры небольшие и достаточно подлатать, то лист 1.2 мм.

[nebitnekrashen]

На 123 продается готовый пол. Точно есть на полкаре. Даже есть варианты: перед зад или сразу половинка.

 

Если дыры небольшие и достаточно подлатать, то лист 1.2 мм.

да у меня локальные дыры, парочка всего, спс, пошёл за листом 1.2 мм

[Sannn230E]

Холодной катки, формируется хорошо.

[froladze]

На 123 продается готовый пол. Точно есть на полкаре. Даже есть варианты: перед зад или сразу половинка.

 

Если дыры небольшие и достаточно подлатать, то лист 1.2 мм.

 

Артикулы для заднего пола можно?

[Рыжий_Ап]

Оригинал только правая ( перед-зад) A123 610 16 60 , левая часть (перед-зад) A 123 610 17 60. Аналогичные части klokkerholm 3525762 и 3525761 толщина 0,7. И klokkerholm отельно задние части правая задняя 3525752 и левая задняя 3525751.

[froladze]

Спасибо, всё время с номерками выручаете. На ebay есть эти детли, какая цена не знаете

[Рыжий_Ап]

Цены на правую и левую оригинальную половину очень не гуманные по 30р. по оптовым ценам на экзисте по 40р. А клокерхольмовские пробиваются по наличию в zzap.ru https://www.zzap.ru/...rawdata=3525762на ебее оригинал не вижу, а клоккеровские стоят столько же плюс ещё доставка за такую же цену.

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 03 November 2016 - 23:13

[WDB12312010335648]

Привет всем, подскажите, решил я всё таки локально подварить пол в мерсе, подскажите кто каким железом это делал? 1-2мм? или кто вырезал с другого дна?

Ставил обычный стальной лист 1,5мм на болтики М6. За полдня у водителя появился пол. Лет пять-шесть прошло менять нет необходимости. Впоследствии взял пару листов оцинковки 1.5мм. Пока не ставил. 

Можно две более тонких детали ставить, снизу и сверху. Например из кровельной оцинковки. На болтики или заклепки с клеем Терозон (Теростат) 9220. (Типа стекольного герметика, но прочнее и специально предназначен для наклеивания кузовных деталей).

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 30 November 2016 - 14:28

[tea159]

Я варю своего только немецким железом тоесть отрезаю с ненужных капотов и дверей.Лучше нынешнего нашего металла.

Сообщение отредактировал tea159: 02 December 2016 - 12:32

[Gazzel]

для этого нужно иметь откуда отрезать

[tea159]

До разборки с ездить лень.

[немастер]

Вставлю своих пять коп. Мерсов 7-8 переварил... Некоторые были вообще мало чего живого. Весь метал, которым варил, брал со старых военных зилов 131-х. Брал топор ходил на чермет и вырубал листы с кабины и капота. Последнего мерина варил дверьми с гражданского 130-го. Метал даже тронутый коррозией очень стойкий. Из зиловских перемычек на форточках вываривал пазы для резинок внизу дверей. Один 123-й, варил в 1978 году, да еще и полностью автогеном, был в поле зрения еще года три назад живой и бодрый. Свой варил в 2006 году. И тоже автогеном. Коррозия появляется в основном в местах где были механические воздействия. На сквозные отверстия даже намека нет. И это при том, что я лет 8 по кузову вообще палец о палец не ударял. Сейчас стоит, не езжу.  Пересел на 210-й. Кстати, тоже зиловским железом варил.Так, периодически запущу, проеду пару км, и дальше стоит себе. Жаль продавать игрушку. Так что как вариант, чтобы дёшево, качественно и надолго. Думаю Зилок списанный всё еще можно найти при желании. Проблема не в сварке, а в качественной защите сварных мест, да и всего остального кузова.

Сообщение отредактировал немастер: 11 February 2017 - 19:15