Сообщений в теме: 16

[Kirill A]

Здравствуйте,

двигатель 103 2,6

Появилась такая проблема,с утра плохо заводится,приходится долго крутить стартером ,потихоньку схватывает с третьей,четвёртой попытки,потом заводится если заглушить без  проблем,ну если конечно подольше постоит то опять приходится долго маслать но уже не так как с утра,Подскажите что может быть?

Дозатор чистил 2 месяца назад,налив 180 выставлен,СО по педали тормоза,форсункам 2 месяца,распределитель новый,пуская работает,остаточное есть,оба реле пропаивал

 

[Kirill A]

Так же сегодня обнаружил что при резком троганьи с места в начале машина как будто захлёбывается ,а потом едет,При плавном разгоне едет нормально,и если когда стоишь резко газануть то тоже нормально

[игорёха]

То что было 2 месяца назад не считается  Нужно замеры диф.давления.

Проверь предохранитель на реле перегрузки.Так же чё показывает на круглой колодке диагностики.

Отключи на горячую электрику на ЭГРД и РХХ и проехайся,как едет отпишишься.

[x-calibr]

Добавлю! еще раз проверить и пропаять реле перегрузки, и бензонасосов!

Еще одна не хитрая проверка! Наливаем 40-50грамм бензина на тарелку, и заводим в обычном режиме.

1. Если завилась и работает с условием нормальных прогревочных, Это пусковая форсунка шалит.

2. Если завелась и поработала 2-3 сек а затем заглохла; Значит ЭГРД забит, залип, и т.д.

3. Но лутьше по #№3.

[Kirill A]

Предохранитель целый,реле и то и другое пропаивал

На пусковую питание поступает,сигнал идёт,производительность проверял, порядка 70мл за минуту

Сегодня с утра нажал на лопату,как то она нажалась с маленьким усилием,хотя впрысковик проверял остаточное,было в норме,Может всё таки за ночь просидает,Если просидает тогда что менять,по сути у меня два насоса значит и клапанов два

На колодке диагностики при включенном зажигании показывает 3,65 при заведённом 7,10 ,напряжение на аккумуляторе 14,25

Так же сегодня при запуске на холодную увидел пары из под второй форсунки,значит резинку под замену?

[игорёха]

Пары увидел?Ну ты и глазастый однако.Сколько смотрел,ни разу не видел.

Карбклинер тебе в помощь!Заведи и обливай все соеденения.Ищи подсос и устраняй.

[Kirill A]

Пары увидел?Ну ты и глазастый однако.Сколько смотрел,ни разу не видел.

Карбклинер тебе в помощь!Заведи и обливай все соеденения.Ищи подсос и устраняй.

Да как их не увидеть если они вот из под пласстмаски в которую вставляется форсунка

Резинку на форсунке поменял а пластмаску смазал герметиком и посадил на место

[игорёха]

Кирил,как уже написал,заведи-прогрей-брызгай.Устраняем сначало все подсосы.Потом по любасу нужно мерить давления.

[Kirill A]

подсосов нету.давление в норме,может именно при длительной стоянки опускается?

[игорёха]

подсосов нету.давление в норме,может именно при длительной стоянки опускается?

Повторю.Похер ночная стоянка, похер недельная стоянка.Насос(ы) моментально должны поднять давление!

[alex2]

Мож обратный клапан БН? накрайняк текущий плунжер или писующие форсы(((

Кстати форсунки брал правильные??? 

[ed174]

Да как их не увидеть если они вот из под пласстмаски в которую вставляется форсунка

Резинку на форсунке поменял а пластмаску смазал герметиком и посадил на место

Ну вот это вообще шедевр, стакан и на герметик !!!!  Лучше использовать холодную сварку

[Kirill A]

Всем кто откликнулся спасибо,дело было в катушке зажигания

[игорёха]

Всем кто откликнулся спасибо,дело было в катушке зажигания

[DimaSSSS]

Всем кто откликнулся спасибо,дело было в катушке зажигания

и что с ней было не так??

[Fider]

и что с ней было не так??

Она видимо была неисправна )))

Сообщение отредактировал Fider: 28 January 2017 - 07:59

[игорёха]

Ну а проверить сопротивление обмоток сразу религия не позволила?
Я думаю прежде чем начинать диагностику,надо иметь определённый набор инструментов.Мультиметр,манометр с штуцерами и для начала прочитать верхние темы,что бы знать что и где находится и как это работает.