Сообщений в теме: 23

[mixa13]

Приветствую.

 

Решил поставить 4 поршневые суппорта на w124 2.2, где стоят съемные шаровые. Левая сторона встала как там и было, немного только отогнул защиту диска в районе шаровой. С правой стороной какае-то не здоровая херня, при установки, защита диска плотно прижалась к тормозному диску, отогнуть не получилось, отпилил ее и увидел что в тормозной диск упирается сам рычаг. Пришлось стачивать рычаг. На поворотах все равно шкрябает, дальше стачивать уже боюсь.

Хотя у товарища, которого брал этот комплект все отлично стояло с такими же рычагами.

 

В чем может быть дело, что то со ступицей, почему с одной стороны все встало, а с другой нет?

 

[Gazzel]

может подшиб дохлый?

[mixa13]

может подшиб дохлый?

 

Хм, вроде нет, а как это может повлиять?

[nismo402m]

регулировка развала может быть разной.ибо визуально представь..более отрицательный..ступица заваливается..положителен то наоборот у тебя нижняя часть диска тормозного уйдет к шаровой.

[sheremet]

незначительная разница в проточке посадочных мест подшипника, нюансы при установке аморта, износ подшипника   и тд и тп...

много чего может влиять на это.

а по правильному - замена рычагов...

 

 

ЗЫ! а по совсем правильному, разница между четырёхпоршневыми суппортами и родными, нивелируется качеством резины...

при условии, что и те и те исправны и работают как надо...

Сообщение отредактировал sheremet: 21 October 2016 - 21:19

[sum545]

ЗЫ! а по совсем правильному, разница между четырёхпоршневыми суппортами и родными, нивелируется качеством резины...
при условии, что и те и те исправны и работают как надо...

+1, прокатился на 3.2 с 4х поршневыми,резина одинаковая,а вот размер разный,у меня на 17х колёсах и обычных тормозах,машина тормозит увереннее и без рысканий,нежели 4 поршня на 16й и более узкой резине и я чот прям задумался,надо оно мне или нет

Сообщение отредактировал sum545: 21 October 2016 - 21:51

[mixa13]

Всем спасибо, буду думать, честно говоря разницу в тормозах пока не заметил.

[nismo402m]

Всем спасибо, буду думать, честно говоря разницу в тормозах пока не заметил.

помимо тормозов самих еще и гтц с вакумом нужно.в гтц больший диаметр.для 4 поршней нужно больше жижи.а обычный гтц не могет их дать.не теория...практика..

[driv3rMB]

Езжу на оригинальных тормозах и шикарно тормозит! Эта модель не для забегов адля ПРОбегов ))

[Dimastiy]

Езжу на оригинальных тормозах и шикарно тормозит! Эта модель не для забегов адля ПРОбегов ))

 

угу. пара торможений со 160 и тормозов нет

 

причем тут модель?

[sheremet]

угу. пара торможений со 160 и тормозов нет

 

причем тут модель?

 

если система не обслужена, то да, тормозам похужеет.

а если диски и колодки нормальных производителей, свежие, жидкость вовремя заменена, суппорта не клинят, то ничего не случится, даже после десяти торможений...

кстати, на 210-й и далее, практически везде на нормальные моторы (V8 и AMG варианты не рассматриваем) ставилась однопоршневые суппорты с плавающей скобой, а по площади колодок они не значительно отличаются от обычных 124-х...

 

 

ЗЫ!

и ты давно крайний раз по Москве или области ездил 160+...?

[Dimastiy]

а если диски и колодки нормальных производителей, свежие, жидкость вовремя заменена, суппорта не клинят, то ничего не случится, даже после десяти торможений...

 

 

оч смешно

 

у исправных тормозов не бывает перегрева чтоли?

 

ерунду ж откровенную пишешь

после 10 торможений со 100 кмч может и нет

а со скоростей побольше - совсем другие нагрузки на тормоза 

 

кстати, на 210-й и далее, практически везде на нормальные моторы (V8 и AMG варианты не рассматриваем) ставилась однопоршневые суппорты с плавающей скобой, а по площади колодок они не значительно отличаются от обычных 124-х...

 

 

ну так чем больше мотор тем больше диаметр

 

ЗЫ! и ты давно крайний раз по Москве или области ездил 160+...?

 

по москве негде особо

а по области регулярно

 

тормоза заканчиваются очень быстро даже на 320м

несколько хороших торможений и все тормоза уже ватные

 

на 201м карбюраторном перегревал тормоза на ТТК и ленинском

на калужском шоссе как-то вообще перегрел в хлам

тут один товарищ на 201035 должен хорошо это помнить))

на 124/320 грел вообще до дыма и педаль проваливалась

на 500х штатных тормозов к слову вообще не хватает катастрофически

 

резюме такое, что тормозов много не бывает

 

чем больше диаметр тем больше стойкость к перегреву и меньше потери в эффективности при нагреве

если ставить большие тормоза на маленькие моторы они еще и тормозят лучше намного  

[sheremet]

 

 

оч смешно

 

у исправных тормозов не бывает перегрева чтоли?

 

ерунду ж откровенную пишешь

после 10 торможений со 100 кмч может и нет

а со скоростей побольше - совсем другие нагрузки на тормоза 

 

 

 

 

 

ну так чем больше мотор тем больше диаметр

 

 

 

 

по москве негде особо

а по области регулярно

 

тормоза заканчиваются очень быстро даже на 320м

несколько хороших торможений и все тормоза уже ватные

 

на 201м карбюраторном перегревал тормоза на ТТК и ленинском

на калужском шоссе как-то вообще перегрел в хлам

тут один товарищ на 201035 должен хорошо это помнить))

на 124/320 грел вообще до дыма и педаль проваливалась

на 500х штатных тормозов к слову вообще не хватает катастрофически

 

резюме такое, что тормозов много не бывает

 

чем больше диаметр тем больше стойкость к перегреву и меньше потери в эффективности при нагреве

если ставить большие тормоза на маленькие моторы они еще и тормозят лучше намного

 

 

 

Дим, я понимаю, что ты максималист и с тезисом, что тормозов много не бывает, я согласен. но далеко не все, не зависимо от модели машины и мощности мотора, обслуживают тормоза вовремя и качественно! поэтому, как я выше написал, по большому счёту не сильно важно, какие тормоза у тебя стоят, важнее, что бы они просто были исправны!

и у меня перегреть штатные тормоза не получалось ни разу, даже в Астрахани...

резина дымилась часто, тормоза мягкими становились. но порога опасности  не переходил ни разу...

[Gazzel]

ездил на стандартных торомзах по автобанам много лет, и после 10 торможений и посе 100 ничего с ними не будет, и со скоростей за 200, иначе такую машинуы просто не выпустят с завода

[Dimastiy]

по большому счёту не сильно важно, какие тормоза у тебя стоят, важнее, что бы они просто были исправны!

 

 

это само собой разумеющееся

 

и у меня перегреть штатные тормоза не получалось ни разу, даже в Астрахани...

 

 

ну, все ездят по-разному

 

40 или 25 градусов на улице совершенно не влияет на их перегрев

а вот торможение с больших скоростей (особенно когда их несколько подряд) - еще как

 

яж говорю, грел даже на самых дрищовых моторах

 

просто хочется иногда иметь некий запас

 

резина дымилась часто, тормоза мягкими становились. но порога опасности  не переходил ни разу..

 

что для тебя порог опасности?

 

ну, педаль проваливается и тормозит у пола только

 

на 126 вообще кстати настолько отстойные тормоза, что при езде в режиме "как на пожар" просто закипает тормозная жидкость

 

ездил на стандартных торомзах по автобанам много лет, и после 10 торможений и посе 100 ничего с ними не будет, и со скоростей за 200, иначе такую машинуы просто не выпустят с завода

 

ты не ездил ты тошнил

 

перегреть можно абсолютно любые тормоза,

только керамика стабильно держит высокие нагрузки

 

так что про завод - чушь еще та

есть нормативы в которые должно укладываться авто

т.е. по длине тормозного пути

на гоночном треке их никто не испытывает, это гражданские авто 

 

так что ты что-то перепутал)) 

[SD]

Спору нет, что более эффективные тормоза лучше, но только если все сделанно правильно и в комплексе! Глядя на фото как варварси обрезан щиток врадывается смутное сомение, что автор накосячил и вдругих местах так, что на этих тормозах просто опасно ездить...

Сообщение отредактировал SD: 25 October 2016 - 10:04

[mixa13]

Спору нет, что более эффективные тормоза лучше, но только если все сделанно правильно и в комплексе! Глядя на фото как варварси обрезан щиток врадывается смутное сомение, что автор накосяячил и вдругих местах так, что на этих тормозах просто опасно ездить...

 

Щиток да, отрезал по варварски, очень жалко было пилить идеальный щиток без ржавчины.. а что делать, машину нужно было ставить на ход, старых суппортов уже не было. Рычаги под замену так и так.

Вообщем пришел к выводу, что нужно брать родные суппорта, перебрать их, залить новую тормозуху + новые диски с колодками и будет нормально и без 4 поршневых..

[SD]

Вообщем пришел к выводу, что нужно брать родные суппорта, перебрать их, залить новую тормозуху + новые диски с колодками и будет нормально и без 4 поршневых..

Вот это правильно!

[Dimastiy]

если диски-колодки под замену то как раз есть очень большой смысл апгрейда тормозов

 

супорты от 124х дешевые щас

 

купите пару супортов и диски с колодками и замените все сразу

удивитесь на сколько станут приятнее тормоза

 

у меня кстати до сих пор валяются диски АТЕ Power Disc новенькие и супорты от 3.2

все лежат вдруг 124 клевый попадется

[КИРША]

если диски-колодки под замену то как раз есть очень большой смысл апгрейда тормозов

 

супорты от 124х дешевые щас

 

купите пару супортов и диски с колодками и замените все сразу

удивитесь на сколько станут приятнее тормоза

 

у меня кстати до сих пор валяются диски АТЕ Power Disc новенькие и супорты от 3.2

все лежат вдруг 124 клевый попадется

вообще то в идеале не только 4х поршневые суппорта но еще нужно подвести воду для охлаждения ,вот тогда будет идеал!!!! что ты несешь бред ? при нормальных дисках и колодках все тормозит нормально хоть в 40* а ему?? да еще на 2,2 ДВС не смеши и так еле едет мерин с таким мотором ,куда ему 4х поршневые??? да,,5литров автомат кавказ крым может и нужные такие супорта а на этот тазик ??? передние заглуши одними задними хватит тормозить вполне ,шутка