Сообщений в теме: 11

[Гудвин]

Доброго времени суток всем!Задумался о смене своего коняшки,денег хватает на 220 2000-2003 г.в.Поделитесь опытом и знаниями по данной модели,пожалуйста.

[Nickolas]

Чтоб по сто раз одно и то же не писать, вот здесь есть что-то: http://www.oldmerin....showtopic=69926

 

С тех пор цены изменились в меньшую сторону, но суть та же. 

[Гудвин]

Увы,по этой ссылке почти ничего нового не узнал,по тем адресам "система ниичего не может найти" (.То,что w220 может быть одним большим подводным камнем,я уже понял из довольно многочисленных негативных отзывов в инете,вопрос в том-как такого камня по незнанию не взять во владение?То есть,на какие моменты при осмотре глядеть особо внимательно?

[Vads]

Очень внимательно нужно смотреть кузов - передние крылья, низы всех дверей особенно - болезнь данной модели, задние крылья; ДВС и АКПП необходимо диагностировать с пристрастием в проверенных техцентрах, дабы не попасть на дорогостоящий ремонт; пневмоподвеска - дело тоже достаточно дорогостоящее, но служит достаточно долго при должном уходе... Автомобиль очень и очень неплохой, у меня только положительные отзывы! Рекомендую.

[Гудвин]

Очень внимательно нужно смотреть кузов - передние крылья, низы всех дверей особенно - болезнь данной модели, задние крылья; ДВС и АКПП необходимо диагностировать с пристрастием в проверенных техцентрах, дабы не попасть на дорогостоящий ремонт; пневмоподвеска - дело тоже достаточно дорогостоящее, но служит достаточно долго при должном уходе... Автомобиль очень и очень неплохой, у меня только положительные отзывы! Рекомендую.

Исходя из того,что получилось нарыть в инете,пришел к выводу-лучший вариант-двигатель с объемом 5 л бензин(вроде как самый надежный),пневмоподвеска (не гидро-пневмо вроде как попроще будет,и,по моему разумению,понадежнее).Поправьте,ежели ошибаюсь.

[Armagedon]

Доброго времени суток всем!Задумался о смене своего коняшки,денег хватает на 220 2000-2003 г.в.Поделитесь опытом и знаниями по данной модели,пожалуйста.

220 2000-02г. боле менее приличные начинаются от 500т.р. + еще сразу должно быть в кармане не менее 300-400т.р. на внеплановые расходы. По двигателям да 113-ый самый оптимальный, 137-ой не в коем случае (самый жопашный двигатель из всех мерсодвигателей ныне встречающихся). По подвески желательно сразу приготовится к замене всех стоек, компрессра и блока клапанов....А вообще лучше найти человека отлично разбирающегося в 220-ых и с ним уже подбирать конкретный экземпляр, дабы не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы...))))))

[Kolokol]

на бенц-клубе супер огромная тема по болячкам 220го.

[Гудвин]

на бенц-клубе супер огромная тема по болячкам 220го.

Ага,уже нашел,с часа ночи читаю,с коротким перерывом на сон! )

[Гудвин]

220 2000-02г. боле менее приличные начинаются от 500т.р. + еще сразу должно быть в кармане не менее 300-400т.р. на внеплановые расходы. По двигателям да 113-ый самый оптимальный, 137-ой не в коем случае (самый жопашный двигатель из всех мерсодвигателей ныне встречающихся). По подвески желательно сразу приготовится к замене всех стоек, компрессра и блока клапанов....А вообще лучше найти человека отлично разбирающегося в 220-ых и с ним уже подбирать конкретный экземпляр, дабы не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы...))))))

В принципе,где-то к такому варианту и готовлюсь-независимо от того,что покажет диагностика,поменять блок клапанов как самый ,ээ-э,ответственный,что ли,за состояние всей системы подвески,отложить "несгораемую" сумму денег,эквивалентную стоимости компрессора и всех стоек,постоянный контроль за состоянием.(Но это я еще пока до 40-ой страницы на форуме бенц клуба добрался,думаю,в процессе дальнейшего чтения будут еще доп.выводы!) )

[Armagedon]

Ага,уже нашел,с часа ночи читаю,с коротким перерывом на сон! )

Чтение это конечно хорошо, но опыта не заменит! ))))

[Гудвин]

Чтение это конечно хорошо, но опыта не заменит! ))))

Опыта не заменит,но знаниев добавит! )Пример-когда-то,уже давно,купил 124-го,уже во время переоформления закусило ключ в замке зажигания-выдергивал минут20,по приезду домой сыпанул графитовой смазкой и посчитал,что проблема решена(наивный,да?) )).Через пару дней километрах в 130 от цивилизации,где даже мобильный сеть не видел,ключ остался в замке зажигания как будто с рождения был несъемной деталью,руль замкнулся,из инструментов-одна отвертка.В общем,пешком в ближайшую деревню,выклянчил молоток-зубило,коими разрезал крепление замка на рулевой колонке,замкнул контактную группу,с тем и поехал.И только через месяц СЛУЧАЙНО прочитал чье-то сообщение,что если в 124-ом закусывает ключ-нужно менять замок,дабы не было такой ситуации.

[ins]

Кстати по поводу стоимости машины - она изменилась в большую сторону.

Теперь найти более-менее живой дорест экземпляр за 300-350 нереально, за такие ценник стартует от 400.

За рест же придется выложить в районе 600.

220 хорошая машина, но мне все же ближе 140.