Сообщений в теме: 15

[pavel_soloviev]

Друзья подскажите, есть ли какие премудрости кроме вот этих по замене переднего ступичного подшипника? ( Откручиваешь и отводишь в сторону тормозные суппорта.
Снимаешь тормозной диск (болтом под шестигранник прикручен к ступице).
Снимаешь защитный стаканчик (в центре ступицы).
Под ним гайка весьма прикольной конструкции. (Стянута как хомут болтом под шестигранник)
Вот ослабляешь этот болт и откручиваешь эту гайку.
Сдёргиваеш ступицу на себя.
Если машина с АВС, то лучше датчик тоже снять (дабы исключить его повреждение).
Подшипники останутся на валу, а обоймы будут внутри ступицы. Их надо будет выпресовывать.
На деле выбивал их подходящей по размеру головкой.
Вроде всё так. Давно делал. Если ошибся в терминах или в технологии - поправите.
И может, подскажет, кто моменты затяжки ступицы и суппортов или где их найти?
И ещё есть ли разница в задних суппортах моего авто (92г седан) и авто W124 Е класса более поздних годов выпуска ?

[ily9570]

Подшипник можно без таблицы затянуть(Затягиваеш на полную,с трудом проварачиваеш ступицу,и потихоньку отпускаеш назад,до той степени чтобы ступица начала легко крутица,но не люфтила,затем контрить.)по замене все правильно отписал

[sheremet]

всё верно кроме одного момента! подшипники оба сходят с цапфы и остаются внутри ступицы! если хоть один их них приварился к цапфе или есть следы проскальзывания внутренней обоймы подшипника, то цапфу лучше заменить!

[МерСавец]

И вот это не внушает.

болтом под шестигранник прикручен к ступице

Сам диск ни чем не прикручен. Головка болта под шестигранник помещается в сквозном отверстии диска.

[SBond]

И ещё есть ли разница в задних суппортах моего авто (92г седан) и авто W124 Е класса более поздних годов выпуска ?

Задние суппорта на всех 124, за исключением 500 (возможно и 420 так, как тоже V8) и экзотических (тюнингованых) версий одинаковые.

[SBond]

И вот это не внушает.

 

Сам диск ни чем не прикручен. Головка болта под шестигранник помещается в сквозном отверстии диска.

 

Как не прикручен, прикручен. Всё правильно написано, тормозные диски, передние и задние, прикручены болтом под шестигранник.

[sheremet]

Задние суппорта на всех 124, за исключением 500 (возможно и 420 так, как тоже V8) и экзотических (тюнингованых) версий одинаковые.

 

я лично знаю 3-е вида задних суппортов на 124-х! это стандарт, стоят на седанах и купе с моторами до 3,0 включительно(103), на унисверсалах те же супорта только с удлинёнными ногами крепления, также ставились на 300Е-24 и на 320-е, и на машинах со 119-ми моторами суппорта под вентилируемые диски! все они НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ! только вместе с кулаками и тормозными дисками!

Сообщение отредактировал sheremet: 03 May 2009 - 08:56

[Nail32]

И вот это не внушает.

 

Сам диск ни чем не прикручен. Головка болта под шестигранник помещается в сквозном отверстии диска.

 

Все там прикручено болтом под шестигранник. Мож у тебя его нет.

[Gazzel]

приемудрости
1. делать надо в помещении, тк при сборке ветром тянет песок, который липнет на подшиб, неизбежно. Я боролся путем надевания одноразовых станканциков и системой коробочек и пакетиков.

 

2. Затягивать подшиб надо при этом вращая колесо до тех пор, пока колесо не остановится. Потом надо в центр ступицы ударить деревяшкой или киянкой, так чтоб 3угольная шайба под "хомутом" прокручивалась усилиями пальцев. Хомут сильно не затягивать, он как клеммы аку гнется. Все это есть в любом букваре.

 

3. Я когда запресовывал наружнюю обойму, то невыбдержал, забил ее моллотком, уже лет 6 езжу отлично, но всетаки это не правильно, надо задать изначально ровное положение и потом уже забивать киянкой

[Gazzel]

Задние суппорта на всех 124, за исключением 500 (возможно и 420 так, как тоже V8) и экзотических (тюнингованых) версий одинаковые.

 

бывают под датчики на асд, бывают разной толшины колодок на самых ранних моделях

[Gazzel]

да, и конечно забыл, надо дома сначала промазать и прокрутить в смазке ролики подшиба. А вытаскивать и забивать обойму удобно привинтив ступицу к тормозному диску, он большой и тяжолый

[pavel_soloviev]

да, и конечно забыл, надо дома сначала промазать и прокрутить в смазке ролики подшиба. А вытаскивать и забивать обойму удобно привинтив ступицу к тормозному диску, он большой и тяжолый

какую смазку порекомендуете ?И на сколько много её туда напихать (Ступица)?
И чтобы не создавать тем .Подскажите обязательно при ремонте супорта использовать какую то чудо смазку которая продаеться в тубе по 400 грамм а надо всего лиш 1-2 грамма?Спасибо !!!!

Сообщение отредактировал pavel_soloviev: 06 May 2009 - 23:17

[Gazzel]

детали, которые меняются раз в жизни ставлю только оригинал, тем более смазка у мб зеленая со своими особенностями. Если честно, посмотри в колпачке старую смазку, если она не черная, смело ее используй. И с внутренего подшиба можешь смело обтереть смазку. Та самзка, которая снаружи-она практически не используется, только ее соприкасаемая часть обеспечивает постоянную подачу на подшиб. А в колпачек можешь набить неоригинала. .

 

Про супорта я не понял, причем здесь ступица? там своя смазка бмвшная, приходится жертвовать ради починки тюбиком

[merdeses]

Лет 5-6 лежит оригинальная ступичная смазка. У смазывающих средств я так понимаю ограниченный срок годности. Как думаете? Использовать или взять новую Castrol LMX03?

[Gazzel]

нет срока годности, ну он может даже и есть, но по факту ничего с ней не будет. ну если она все это время на дне лужи или в кимпящей кислоте не хранилась, то все ок

[Леонидыч]

 Castrol LMX03 прекрасно подходит для ступиц

датчик абс не трогать! велик риск облома болтов крепления

тормозной диск прижат болтиком, но бывает что уступ в диске выламывается, в этом случае он уже ничего не держит, и хрен с ним, служит только для облегчения монтажа супорта и колеса