Сообщений в теме: 38

[DimaSpb]

Это насос к блоку?

Привет, Серега, раньше это насос к блоку))

[Sergey.V]

Дим привет!Ты ж мне говорил в тот раз,просто я его так и не трогал и забыл уже что куда.Спасибо!Сам как?

[genzemarta]

Это насос к блоку?

да, только не забыть раслабить все четыре болта крепления тнвд.

[Sergey.V]

Крутить нужно спец винтом 6-гранным?

[genzemarta]

Крутить нужно спец винтом 6-гранным?

да. Ключик на 8

Сообщение отредактировал genzemarta: 06 November 2016 - 14:54

[Sergey.V]

Спасибо!

[genzemarta]

Спасибо!

только перед тем как что то крутить черкани метку на насосе и блоке чтоб всегда назад вернуть можно было.

[Sergey.V]

Это само собой!

[mehanikmashin]

всем здравствовать. вставлю пять копеек...... не шутите с прогаром пгб по маслоподводу в гбц на 601-603 дизелях, случается загиб шатуна и поломка перегородок поршня- проверено практикой......

[ingener-mehanik]

У меня на моём 601 тоже также газы давят, расхода масла нет, тянет хорошо, заводился в прошлом году в -25 со второго раза, ничего делать не планирую, тоже грешу на маслосьемные колпачки

[genzemarta]

У меня на моём 601 тоже также газы давят, расхода масла нет, тянет хорошо, заводился в прошлом году в -25 со второго раза, ничего делать не планирую, тоже грешу на маслосьемные колпачки

Если расхода масла нет, почему грешите на маслосъемные колпачки??

[ingener-mehanik]

Если расхода масла нет, почему грешите на маслосъемные колпачки??

Из-за газов в картере и всего лишь, может расход и есть, но при замене масла налил пол уровня, 7 тысяч проехал, не убавилось

Сообщение отредактировал ingener-mehanik: 12 November 2016 - 01:20

[genzemarta]

Из-за газов в картере и всего лишь, может расход и есть, но при замене масла налил пол уровня, 7 тысяч проехал, не убавилось

А как связаны мск и картерные газы? Сам процес как это происходит можете объяснить?

[JH]

 Внешне двс выглядит ухоженым.
 

 

 

Рекомендую заменить пластиковые клипсы крепления трубок высокого давления к кронштейну, воизбежание их поломки. Стоят эти клипсы не так дорого. А геммор от лопнувшей в самый неподходящий момент трубки будет приличный...

 Картерные газы признак износа цпг и ли залегания колец. 

 

На дизелях кольца не залегают, там компрессия  и скорость нарастания давления в начале такта рабочего хода огромны по сравнению с бензином, ничего не задерживается в зазорах . Плюс адиабатное сгорание смеси уносит всё тепло с выхлопными газами, поршень не перегревается , как на бензине, да и теплота сгорания солярки чуть меньше. 

Какие могут быть симптомы у такой картины?

 

на мой взгляд блок пора точить, видны задиры , наверное подогрели движок... естественно будет много картерных газов.

Сообщение отредактировал JH: 12 November 2016 - 11:06

[ingener-mehanik]

А как связаны мск и картерные газы? Сам процес как это происходит можете объяснить?

Связь с камерой сгорания непосредственная, не плотное прилегание мск-следствие прорыва газов

[genzemarta]

Связь с камерой сгорания непосредственная, не плотное прилегание мск-следствие прорыва газов

Какая непосредственная связь? тоесть вы хотите сказать что через зазор в 0.05мм между направляющей клапана и клапаном при изношенных мск картерные газы в момент выпуска могут пройти в таком колличесве? А каже быть с авто в которых вообще нет мск, а стоят маслоотражатели?

[JH]

Связь с камерой сгорания непосредственная, не плотное прилегание мск-следствие прорыва газов

 

Задача мск не держать картерные газы, а снижать расход масла через направляющие клапанов. Стержни клапанов тоже должны смазываться, но не чрезмерно. К тому же доля прорыва картерных газов через стержени выпускных клапанов на порядки меньше, чем через ЦПГ  - геометрические размеры поршня и направляйки клапана в десятки раз отличаются, стало быть и доля утечек соответствующая. 

[ingener-mehanik]

Если износ ЦПГ таков, что имеет место прорыв газов, то должен быть и расход масла, повторюсь, его нет!!!

[genzemarta]

Если износ ЦПГ таков, что имеет место прорыв газов, то должен быть и расход масла, повторюсь, его нет!!!

Ну сколько еще раз повторить что мск и газы не связаны вовсе. Картерные газы это зазоры в цпг, в дизеле газы в не больших колличествах это нормальное явление, из за высокой степени сжатия, возможно вентиляцция картера подзабита, если расхода масла нет и в -25 заводтся то и не мешайте ему работать. У меня 601.912 бегает с турбо надувом уже много тысяч км и небольшое колличество газов есть если смотреть с сапуна, но расхода масла нет и заводится в любой мороз.

Сообщение отредактировал genzemarta: 12 November 2016 - 20:46