Сообщений в теме: 30

[RomaGTR4WD]

начну пожалуй с лирического отступления ) 

2,5 года назад я познакомился с прекрасной женщиной  ) на которой этим летом и женился )

и в силу того что моя семья при этом сильно увеличилась в поездках на дачу 

(туда добавилась теща которая считала что у меня не седан 210й а камаз)  для закрытия багажника использовалась масса тела и тд... , 

мы с женой решили что нам нужен универсал (минивен уже есть у моей мамы + после бурной молодости во всех машинах такого класса у меня болит спина колени и тд)

 

хочу уточнить что это был уже второй седан 210 у меня оба на 611моторах и оба восстанавливались из .... ну у меня на некоторые вещи до сих пор ответов нет как так можно с машиной...

 

за неделю до свадьбы наконец-то появился дизельный вариант в 300х км от москвы который я мог бы себе позволить сразу после свадьбы 

конешно без комонрейла но хотелось еще и попробывать так расхваливаемый всеми 606й )

по заверениям продавца с не гнилыми хоть и ржавыми порогами

и на 3й день после свадьбы мы рванули его глядеть ) 

 

пороги и вправду оказались ржавыми а не гнилыми ) все остальное сами видите на фото 

сговорились по цене и я его забронировал

 

примерно через месяц я его перегнал все-таки в москву 

сделал радиатор акпп и понял что по подвеске конешно универсал просто чума а вот двигатель я все-таки хочу комонрейл 

+ через буквально 2 поездки на дачу наелась акпп 

после чего пришлось самому ее всю промывать и тогда она хоть поехала как должна 

 

завтра продолжу ) 

Сообщение отредактировал RomaGTR4WD: 10 November 2016 - 16:42

[Daniel"]

Етить колотить! Я бы такое не решился купить! 

[RomaGTR4WD]

машина уже на полном восстановлении кузова ) 

да и в реале все оказалось гораздо гуманне чем на фото выглядит ) да и цена соответсвовала ) 

 

это не первая машина сделанная мной правда до этого я кузовней не занимался ( только всем остальным 

[Daniel"]

машина уже на полном восстановлении кузова ) 

да и в реале все оказалось гораздо гуманне чем на фото выглядит ) да и цена соответсвовала ) 

 

это не первая машина сделанная мной правда до этого я кузовней не занимался ( только всем остальным 

 

 

давай свежих фоток с процесса 

[lelik976]

Напоминает мой 202 сарай с 611 мотором. Покупал в хорошем состоянии, а через года полтора таким же стал. В итоге замена всех дверей и передних крыльев. Задние крылья были хорошие.

[sheremet]

я вот тоже перестал понимать подобные покупки. лет пятнадцать назад, когда ценники на запчасти были гуманными, когда на разборы шли машины с Европы, когда купить на подержанную машину можно было  всё что угодно, без серьёзного подрыва семейного бюджета, такое могло быть экономически оправдано. сейчас гораздо дешевле купить изначально живую машину. тем более 210-й, там разница в цене живой машины и трупа, как правило гуляет в пределах 200-300р. такую сумму гораздо проще добавить сразу. чем поднимать труп с колен. да и поднятый он особо не становится дороже.

но как в том стихе - безумству храбрых поём мы песни...

[raven]

в такой блудняк я п вписался за 5.5 сарай и никак иначе.  остальные перспектив уже не имеют. 

 

но опыт, он же должен прийти своими трудами тока опыт ценится и понимается. 

успехов, канеш. но бюджет для "достойный 210" там ляжет как раз 250-300. если почти все самому.

[RomaGTR4WD]

только за 250-300 я получу то что хочу по комплектации и в чем буду уверен 

даже тут же на форуме в отчетах была покупка идеального сарая 124 который когда капнули поглубже оказался гнилым

 

фото будут позже 

всю неделю занимался перевозкой донора ) 

уже повесил на кантователь 613 мотор для его приведения в идеал

[raven]

только за 250-300 я получу то что хочу по комплектации и в чем буду уверен 

.............

от это аргумент.

 

борьба за кузов должна быть злой и безпринципной. для 210 это основное. будет где-то оставлена или забита ржа, хоть в барбоса его переодень - останется гнилым ведром.

[Kolokol]

но как в том стихе - безумству храбрых поём мы песни...

Увидишь умеренно трухлявый 210 или 202 сарай на продажу - маякни плизки. Отец хочет на дачу хлам возить.

[sheremet]

Увидишь умеренно трухлявый 210 или 202 сарай на продажу - маякни плизки. Отец хочет на дачу хлам возить.

 

ок.

только за 250-300 я получу то что хочу по комплектации и в чем буду уверен 

даже тут же на форуме в отчетах была покупка идеального сарая 124 который когда капнули поглубже оказался гнилым

 

фото будут позже 

всю неделю занимался перевозкой донора ) 

уже повесил на кантователь 613 мотор для его приведения в идеал

 

если делать по уму, то только в 613-й мотор ляжет двести (одни новые форсунки это 120)...

а там ещё кузов делать надо ВЕСЬ! а это ещё, если сам, то триста минимум. а ещё ходовка, а ещё салон и опции....

какие двести триста, спуститесь с небес на землю. что бы то, что на фото стало автомобилем, это лям по самым скромным подсчётам...

если конечно не из китая и по людски...

 

 

 

а что касается сарая, то человек его делает именно для себя и на долго. поэтому он взял изначально хорошую машину и доводит её до идеала.

он в ней возит СВОИХ ДЕТЕЙ! она не имеет права подвести в дороге. поэтому получается очень дорого.

Вы сможете себе простить, если, не дай Бог, из-за того что вы сэкономите на какой то детали, пострадает Ваш ребёнок?

вот и ответ на мой пост...

Сообщение отредактировал sheremet: 13 December 2016 - 00:40

[raven]

ну вот пришел и все испортил человек верит в триста. а хорошо значит дорого. через год-два будет и пицод и выше. смотря когда кончится энтузиазизмЪ

 

кстати, про ценники автору - неплохо сохранный 123, деланый самим, в неплохой комплектухе и с кондеем как говорит Алексей "без права подвести на дороге" когда перевалил за 250 я перестал считать было это когда осталось собрать все купленное и подготовленное в новый кузов. по мелочи вангую еще полтинник. это только детали. это простой как утюг древний автомобиль. 200-300 уйдут в первый год радости владения начинайте считать под запись - на детали и опции положите 600+ а труд я даже не рассматриваю. готовы?

[RomaGTR4WD]

мальчики уЗбагойтесь...

я все делаю сам...

начинал со своих свапов в 2004м с 2007 года занимался клиентскими проэктами, сейчас в силу семьи и т.к. надоели хочу привести все свои в порядок

что сколько стоит по запчастям я отлично знаю , свое время не оцениваю т.к. делаю для себя и все что будет сделано хорошо не будет тратить мое последующее время лет 10 надеюсь

у меня своя гаражная мастерская со своим подьемником токаркой фрезеровкой сваркой и еще кучей вещей которых нету даже на моей основной работе у официалов тойота лексус 

в соседней мастерской есть хонинговка расточка шлифовка , в следующей стапель и покрасочная камера . 

цена в 300 основана на моем опыте , и том что мне не надо оплачивать чью-то работу

 

а еще вот обьясните мне зачем мне менять сразу все форсунки на новые если мои будут рабочие ? я их кстати отвез на стенд уже

у нас такая проблема на 613 моторе поменять форсунку ? помойму если делать все по человечески и обслуживать в виде замены колец под ними каждые 40т как требует мануал а не менталитет что купил мерен и пока не сломается обслуживать не буду.  то форсунку поменять делов на пол часа.... причем зимой и под открытом небом можно.... благо весь инструмент что фреза что молоточек у меня уже есть ибо с 2008года у меня 611 мотор был 

[raven]

не надо их менять. 

у соседа 270-й, даже на "северной" солярке ездит он как раз по 40-50К на них. потом топливщик, шайбы, герметик, старуха и опять 40К.  на местной солярке тот топливщик рекомендует посещать его через 20-30. народ канеш кладёт на это поэтому запас "готовых" форс у него огромный. 

 

менять надо не только шайбы, а еще на стенде погонять. фильтр чаще.

а можно купить сразу станцию промывочную и менять только шайбы. я себе купил - SL-25, жижа стоит 550р литр. на своих машинах отбивается за год.

[sheremet]

я всегда с огромным уважением отношусь к тем людям, которые что то могут сделать своими руками. и с ещё большим к тем, кто может сделать что то этими руками хорошо.

но даже обладая золотыми руками,огромным оптом и тд и тп, восстановить этот автомобиль до не идеального. а просто до приличного состояния, выйдет очень дорого! детали же делать Вы не станете сами. многое придётся покупать.

я тоже поднял не один проект, результаты моих работ знают и в Германии и в Воронеже. поэтому разницу между сделать "приличное ведро" и "восстановить машину", особенно в цене вопроса, я очень хорошо понимаю.

трудно будет поспорить с тем, что какими бы золотыми небыли ваши руки, вы не сделаете лучше чем завод.

с интересом слежу за проектом...

[RomaGTR4WD]

не надо их менять. 

у соседа 270-й, даже на "северной" солярке ездит он как раз по 40-50К на них. потом топливщик, шайбы, герметик, старуха и опять 40К.  на местной солярке тот топливщик рекомендует посещать его через 20-30. народ канеш кладёт на это поэтому запас "готовых" форс у него огромный. 

 

менять надо не только шайбы, а еще на стенде погонять. фильтр чаще.

а можно купить сразу станцию промывочную и менять только шайбы. я себе купил - SL-25, жижа стоит 550р литр. на своих машинах отбивается за год.

что есть SL-25 ? если вот это  http://www.promavto-...ektorov_rossiya  то простите это бред покупать такую при том что она собирается на коленке за пол часа

и да мертвые комонрейловские форсунки она не спасает... )) проверено еще в 2009 году ))) 

правда после владения двумя 611ми пришел к выводу что дешевый топливный фильтр убивает их примерно так же как солярка с водой 

Сообщение отредактировал RomaGTR4WD: 14 December 2016 - 14:52

[Daniel"]

это не первая машина сделанная мной 

 

Тогда как говорят Сил тебе Терпения и Успехов! Сделаешь конфету, а мы будем с любопытством следить за твоими работами так что ждем подробностей! 

[raven]

 

.......простите это бред покупать такую при том что она собирается на коленке за пол часа

и да мертвые комонрейловские форсунки она не спасает... )) проверено еще в 2009 году ))) .....

на коленке???       

почитав этот реальный бред, пожалуй удалюсь. 

искренне сочуствую семейному бюджету. 

[Vitaminn]

По мануалу кольца под форсами на cdi менять надо раз в 40 тыс?

Поделитесь, пож-та,  опытом, где про это почитать можно.

[RomaGTR4WD]

на коленке???       

почитав этот реальный бред, пожалуй удалюсь. 

искренне сочуствую семейному бюджету. 

что она делает кроме подачи топлива ?

к ней на прямую подключаются форсунки ? 

как я понял она тупо ставится на подачу и обратку перед фильтром 

она что-то регулирует ? у нее есть мега сложные мозги ? если да то за что они отвечают ? )))) и зачем это надо на 611-613 моторах первого покаления , при том что на 611м нет даже электро бензонасоса ? 

в чем проблема то же самое собрать на коленке ? 

искренне сочувствую верователям рекламы и незнаю матчасти...

 

50кило руб лучше потрачу на что-нибуть другое )))

Сообщение отредактировал RomaGTR4WD: 14 December 2016 - 14:58