Сообщений в теме: 36

[Speed77777]

Всем привет. С наступление холодов появилась плавающая проблема. После ночи заводится и прогревается отлично , с первого раза и с пол оборота.

Приехав на работу стоит до вечера, температура на улице ближе к 0+5. Опять же заводишь , заводится и.... Сразу обороты падают до 750 и начинает потряхивать двиг 30 сек -1 мин, потом плавно до 950 и постепенно прогрев без каких либо намеков на тряску двигателя или по траивание. Напряжение на потенцеометре 0,58-0,59 опорное 4,85 т е показатели нормы. После прогрева ток эгрд 0..-1 короче около 0. В колодке диагностики на 3м контакте сегодня заметил 9-10 вольт!!! Высчитал по формуле, походу датчик температуры.... 4х контактный.

Вообщем может кто подскажет, может ли из-за него быть такие проблемы? ПРОБЛЕМА ПЛАВАЮЩАЯ! Может идеально заводится и 2 и 3 и 4 дня. 

[alex2]

У себя тоже замечал если снять фишку с датчика то моторен начинает колбасить и в КД тоже около 8-9в было. Мож у тебя обрыв или плохой контакт окись? Вот тебе табл для проверки Ом метром этого датчика

Прикрепленные изображения

• 

[Speed77777]

У себя тоже замечал если снять фишку с датчика то моторен начинает колбасить и в КД тоже около 8-9в было. Мож у тебя обрыв или плохой контакт окись? Вот тебе табл для проверки Ом метром этого датчика

Если снять фишку при прогреве или на горячем?

[alex2]

У себя тоже замечал если снять фишку с датчика то моторен начинает колбасить и в КД тоже около 8-9в было. Мож у тебя обрыв или плохой контакт окись? Вот тебе табл для проверки Ом метром этого датчика

И еще мерить крест на крест этот датчег

Если снять фишку при прогреве или на горячем?

Колбасит при прогреве Показания в КД я делал на горячем моторине 

И кстати без этого датчика практически станет не возможным запуск авто особенно в это время года

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал alex2: 16 November 2016 - 13:17

[Speed77777]

И еще мерить крест на крест этот датчег

Колбасит при прогреве Показания в КД я делал на горячем моторине 

 

ДА, я за этот датчик говорю. Позже попробую. У меня есть еще один датчик такой же. Думаю насчет обрыва это врятли Туда я лез всего пару раз, это года три назад для того чтобы поменять его на другой, и недавно чтобы номер посмотреть

[alex2]

Саму фишку смотри бывает там окись а значит плохой контакт

Саму фишку смотри бывает там окись а значит плохой контакт

Покопай явно дело в электроники частности ВВ части под крышку трамба загляни  

[Speed77777]

Саму фишку смотри бывает там окись а значит плохой контакт

Покопай явно дело в электроники частности ВВ части под крышку трамба загляни  

 

ТОлько что снимал, провод чистый. Соединение сидит на токопроводящей смазке медной. Я такое всегда на смазку сажу, бо окислится и начнешь потом плясать вокруг нее )) 

Саму фишку смотри бывает там окись а значит плохой контакт

Покопай явно дело в электроники частности ВВ части под крышку трамба загляни  

ВВ провода и крышка поменяны. Такое было и после замены. Единственное что не проверил это сопротивление ЭГРД. Топ фильтр новый.  

[alex2]

По идее если ЭГРД будет не исправен физически, то холодный запуск затруднен (авто заводится и сразу глохнет)

[davidson]

показания в кд снимай с откл лз

9-10в может по лямбде показывать

[alex2]

показания в кд снимай с откл лз

9-10в может по лямбде показывать

Кирдых ЛЗ?

[Speed77777]

показания в кд снимай с откл лз

9-10в может по лямбде показывать

Лямба видится и все настраивается через нее. Я писал что каким то чудом понажимал на него и ошибка пропала. В любом случае в субботу поменяю его и отпишусь. 

[alex2]

Лямба видится и все настраивается через нее. Я писал что каким то чудом понажимал на него и ошибка пропала. В любом случае в субботу поменяю его и отпишусь. 

Ну и???

[davidson]

Ну и???

Лямба ушел

[alex2]

Ушуршал и его теперь не догнать

[Speed77777]

Всем привет. Поставил вчера датчик. Проблема ушла. Заводится как обычно с пол оборота и прекрасно держит прогревочные.К тому же пропала ошибка в КД. И еще, поставил временно дешевый датчик. Покатаюсь на нем пока что. Если все будет Ок, то куплю оригинал или чтото наподобии  Забыл уточнить, поставил вот такой датчик. Проверял его во всем диапазоне температур (грел паяльной станцией,температуру отслеживал пирометром показания на мультиметре отслеживал) показал все один в один как по таблице. http://exist.ua/Part...6C7094B2&sr=-36

Сообщение отредактировал Speed77777: 20 November 2016 - 11:59

[Speed77777]

Кто подскажет за что отвечает данный датчик?http://www.exist.ua/.../5/434/3CB0C184 . Есть на 50 и на 70 градусов...

Сообщение отредактировал Speed77777: 20 November 2016 - 12:06

[alex2]

Кто подскажет за что отвечает данный датчик?http://www.exist.ua/.../5/434/3CB0C184 . Есть на 50 и на 70 градусов...

Эт терма клапан Связь бака-абсорбер-дроссельная заслонка

[alex2]

Всем привет. Поставил вчера датчик. Проблема ушла. Заводится как обычно с пол оборота и прекрасно держит прогревочные.К тому же пропала ошибка в КД. И еще, поставил временно дешевый датчик. Покатаюсь на нем пока что. Если все будет Ок, то куплю оригинал или чтото наподобии  Забыл уточнить, поставил вот такой датчик. Проверял его во всем диапазоне температур (грел паяльной станцией,температуру отслеживал пирометром показания на мультиметре отслеживал) показал все один в один как по таблице. http://exist.ua/Part...6C7094B2&sr=-36

Кстати какие показания в КД стали то?

[Speed77777]

Эт терма клапан Связь бака-абсорбер-дроссельная заслонка

Ну так а за что он отвечает то? заводка двигателя? В работу как то вклинивается? Показания в КД Стали 7,15-7,2В при 14,2 В бортовых. Показания на Эгрд около 0. Но я всегда сталю слегка обогащение т е -0,5-1,5. Потенц 0,58-0,59в. ПРи отключении фишки с датчика на горячем двигателе сразу выскакивала ошибка 9,8 вольт т е датчик температуры. И этот датчик не крутится 360 градусов,... Хотя и тот также не крутился поначалу.

Еще, всеравно не могу понять, почему после простоя в 30 мин - 1 час, заводишь, заводится с пол оборота,а потом глохнет. Второй раз крутнешь и работает идеально...

Может ли это быть из-за обратного клапана в насосе? Бо раньше было, что при откручивании топлвного фильтра давление было такое, что не успеваешь отвернуться, а щас менял еле пшикнуло. Хотя начали менять минут через 30 после простоя.  

[alex2]

Ну так а за что он отвечает то? заводка двигателя? В работу как то вклинивается? Показания в КД Стали 7,15-7,2В при 14,2 В бортовых. Показания на Эгрд около 0. Но я всегда сталю слегка обогащение т е -0,5-1,5. Потенц 0,58-0,59в. ПРи отключении фишки с датчика на горячем двигателе сразу выскакивала ошибка 9,8 вольт т е датчик температуры. И этот датчик не крутится 360 градусов,... Хотя и тот также не крутился поначалу.

Еще, всеравно не могу понять, почему после простоя в 30 мин - 1 час, заводишь, заводится с пол оборота,а потом глохнет. Второй раз крутнешь и работает идеально...

Может ли это быть из-за обратного клапана в насосе? Бо раньше было, что при откручивании топлвного фильтра давление было такое, что не успеваешь отвернуться, а щас менял еле пшикнуло. Хотя начали менять минут через 30 после простоя.  

По моему он откроется при 60 градусов чтоб пары бензина догорели попадая через дросель.заслонку. Если не исправен обратный клапан то запуск будет долгим, похоже твоему первому запуску помогает ПФ, обрати внимание на форсунки, пробуй после часовой стоянки открутить трубку подачи на форсунку есть ли там бензин. Еще  после замены датчика ДТОЖ должен снизится расход топлива