Сообщений в теме: 13

[BENZINTDI]

Всем здравствуйте. Волей случая стал счастливым обладателем  c-klasse. Машинка не новая и есть свои болячки,которые буду лечить. Так как у нас минус 26 ,то самая актуальная это печка))

W202 2.8 95г ,кондея нет, печка на холостых дует теплом,как только поехал (на ходу) дует холодом.Антифриз уровень. Может у кого уже был опыт,скажите куда лезть смотреть. Спасибо.

WDB2020281A283203

[alex2]

Термостат проверять

[BENZINTDI]

Термостат проверять

Вроде держит нормально и греется тоже в норме.

[alex2]

Как проверил? может печь забита или воздух еще может заслонки

[Соратник]

Смотри шланги вход и выход из печки,должны быть горячими оба,если хоть один холодный,искать причину.

[major rtv]

Забитая печка,поток  ОЖ слабый .При слабом обдуве радиатора печки на ХХ теплая,при сильном обдуве в движении остывает и дует холодным.

[alex2]

А у ТС есть моторчик который гоняет ОЖ на пример как на w124

[BENZINTDI]

Как проверил? может печь забита или воздух еще может заслонки

заказал новый термостат

 

Смотри шланги вход и выход из печки,должны быть горячими оба,если хоть один холодный,искать причину.

как подобраться? много крутить?)

 

Забитая печка,поток  ОЖ слабый .При слабом обдуве радиатора печки на ХХ теплая,при сильном обдуве в движении остывает и дует холодным.

как один из вариантов

 

А у ТС есть моторчик который гоняет ОЖ на пример как на w124

есть,работает

[alex2]

Капай термостат 

[Соратник]

как подобраться? много крутить?)

На моем  124 всё проще  выглядит,чем на 202))).Попробую по фото. Справа по ходу автомобиля выход из печки,должен быть горячим.На фото обвёл красным.Стрелка в левой части по ходу автомобиля-там ищи вход в печку,идёт патрубок от ГБЦ,примерно под лобовое,в салон к радиатору отопителя..Достаточно для начала померять выход из радиатора отопителя(печки),он должен быть по температуре ,как верхний патрубок радиатора при полностью прогретом двигателе до рабочей температуры.Владельцы 202 пусть поправят,если что не так.

[BENZINTDI]

На моем  124 всё проще  выглядит,чем на 202))).Попробую по фото.pic_0.jpgСправа по ходу автомобиля выход из печки,должен быть горячим.На фото обвёл красным.Стрелка в левой части по ходу автомобиля-там ищи вход в печку,идёт патрубок от ГБЦ,примерно под лобовое,в салон к радиатору отопителя..Достаточно для начала померять выход из радиатора отопителя(печки),он должен быть по температуре ,как верхний патрубок радиатора при полностью прогретом двигателе до рабочей температуры.Владельцы 202 пусть поправят,если что не так.

Спасибо,сегодня погляжу.Правый шланг вчера был холодный вроде,а сзади мотора не трогал.

[Соратник]

На этом шланге должны стоять один или два электроклапана,в народе "яйца".Попробуй снять  с  них штекера,клапана автоматически откроются,  и проверяй печку.Если пойдёт нормальное тепло,значит проблема в управлении электроклапанами,если не поможет,надо искать механическую  причину .Будем надеяться,что предхозы не злоупотребляли герметиком для радиаторов.

[роман с180]

На w202 на машинах без кондея центральные сопла горячим (теплым) воздухом дуть никогда не должны! Дуют горячим только боковые сопла (направленные на дверные стекла). На машинах БЕЗ КОНДЕЯ так предусмотрено конструктивно!

А из центральных сопел дует холодом, потому что зимой заслонки надо закрыть вручную (сбоку сопел рычажки). Центральные сопла просто соединены с улицей и все. (как на ВАЗ-2107)

Сообщение отредактировал роман с180: 04 December 2016 - 16:40

[Соратник]

На w202 на машинах без кондея центральные сопла горячим (теплым) воздухом дуть никогда не должны!

Это понятно.Только у человека не дует из печки теплом.Правый шланг(со слов владельца)холодный,а это отсутствие циркуляции ОЖ в радиаторе отопителя,центральные сопла никакого конструктивного отношения к этому не имеют.