Сообщений в теме: 146

[persona_non_grata]

Мерь теперь системное давление через тройник на подаче и управляющее давление через тройник на выходе сверху дозатора к регулятору управляющего давления.

[Николай Ник]

А поперечина на дозаторе отсутствовала или не одел? Без неё может так стрельнуть, особенно сейчас, когда не работает, что кирдык будет подвесу лопаты.

Ты делаешь на этом акцент - почему так?

потому что в ином случае при работающем бензонасосе на форсы подается давление топлива., а если выкручиваю его на максимум против часовой стрелке, то обедняю смесь - значит уменьшаю давку топлива. 

На счет поперечины - авто приобрел уже с установленным ГБО и упорной планки небыло. А про облом подвеса лопаты в курсе - месяц назад ко мне 230 приезжал. от хлопка сломало коромысло. Пришлось варить аргоном коромысло и ставить упорную планку, которая валялась у него в багажнике.

Мерь теперь системное давление через тройник на подаче и управляющее давление через тройник на выходе сверху дозатора к регулятору управляющего давления.

завтра буду мерять. Все что измеряю - записываю и потом выложу. А что - где - и как еще мерять? Какие показатели на 8-ми цилиндровом К-Джете должны быть? Системное могу измерить только при работающем бензонасосе? А Управляющее - обязательно заводить?

[MB116.963]

Вывернутый до упора винт СО, уже есть механическая проблема. Изменение положения напорного диска при включении топливного насоса уже есть механическая проблема. Разбирайся с этим.

[Николай Ник]

Вывернутый до упора винт СО, уже есть механическая проблема. Изменение положения напорного диска при включении топливного насоса уже есть механическая проблема. Разбирайся с этим.

Да куда уж мне дальше разбиратся? Все разобрал, пересмотрел, проверил - все норм. Видимых сдвигов, изломов, повреждений не увидел.

[Николай Ник]

Мерь теперь системное давление через тройник на подаче и управляющее давление через тройник на выходе сверху дозатора к регулятору управляющего давления.

замеры давления:

в упор бензонасос - 9 бар.

подсоединился на выход пусковой форсунки при работающем бензонасосе 5, 3 бара - выключил бензонасос - падение давления до 2,2 и через 10 мин. 0,6;

подсоединился к верхней части дозатора выход на РУД - при работающем бензонасосе 5,3 бара - выключил бензонасос -падение давления до 2,2 и через 10 мин. 0,6.

Не пойму что к чему. Почему такие показатели и кто в этом виновник и что делать.

Вывернутый до упора винт СО, уже есть механическая проблема. Изменение положения напорного диска при включении топливного насоса уже есть механическая проблема. Разбирайся с этим.

замеры давления:

в упор бензонасос - 9 бар.

подсоединился на выход пусковой форсунки при работающем бензонасосе 5, 3 бара - выключил бензонасос - падение давления до 2,2 и через 10 мин. 0,6;

подсоединился к верхней части дозатора выход на РУД - при работающем бензонасосе 5,3 бара - выключил бензонасос -падение давления до 2,2 и через 10 мин. 0,6.

Не пойму что к чему. Почему такие показатели и кто в этом виновник и что делать

[persona_non_grata]

подсоединился к верхней части дозатора выход на РУД - при работающем бензонасосе 5,3 бара - выключил бензонасос -падение давления до 2,2 и через 10 мин. 0,6.

Это через тройник?

[Николай Ник]

Это через тройник?

нет., но,  подсоеденился через тройник к выходу с РУДа и к входу в дозатор и получил 0,3 бара на 10гр, и при 50 гр те-же 0,3 бара. Почему РУД не регулирует давление? Ведь с прогревом давление на выходе должно подыматься и достигать значения 3,6 - 3,8 бара. 

[persona_non_grata]

Выход у РУДа - тонкий штуцер. Надо мерить тройником на входе - в трубке между толстым штуцером РУДа и верхним выходом дозатора. Если там будет 5.3 - чистить сеточку в толстом штуцере РУДа, могут быть ещё сеточки в самом РУДе за штуцером, тоже продуть, почистить. Или выдрать все эти сетки. Потом повторно замерить давления.

Пишу с телефона, так бы уже всё нарисовал.

[Николай Ник]

Выход у РУДа - тонкий штуцер. Надо мерить тройником на входе - в трубке между толстым штуцером РУДа и верхним выходом дозатора. Если там будет 5.3 - чистить сеточку в толстом штуцере РУДа, могут быть ещё сеточки в самом РУДе за штуцером, тоже продуть, почистить. Или выдрать все эти сетки. Потом повторно замерить давления.

Пишу с телефона, так бы уже всё нарисовал.

На входе РУДа я имею 5,3. Но выхода не вижу по давлению, хотя топливо с РУДа и выходит. Завел с утра практически с пол-пинка. +3 на улице.Осталось с РУДом разобратся.

[persona_non_grata]

Чисти сетки.

[Николай Ник]

Чисти сетки.

перебрал, полностью пересмотрел РУД. Сетки чистые, все продувается. Термопластина нагревается. Выпресовал наружу рег. корпус на 1,3мм, собрал все вкучу. Подсоединил через тройник манометр еще раз. Буду проверять давление.

[Николай Ник]

Чисти сетки.

завел. Наблюдаю за управляющим давление. Запуск - 0.2 бара, прогрев - ничего не происходит. Прогрев до 60гр - давление 0.25 бара. Прогазовываю - падение управляющего давления до 0 бара. Проверяю напряжение питания нагревателя РУД - 14,2в. Двигатель прогрет до 80гр - управляющее давление - 0.25 бара. Вход на РУД - 5.3 бара. Глушу двигатель - управляющее давление подскакивает до 2,6 бара. Запускаю двигатель прогретый до 80гр. - управляющее давление падает до 0.25 бара. Что не так с РУД? При отсоединении вакуумных трубок от РУД ничего не меняется.

Где косяк? Все продувается, ничего нигде не забито.

[MB116.963]

завел. Наблюдаю за управляющим давление. Запуск - 0.2 бара, прогрев - ничего не происходит. Прогрев до 60гр - давление 0.25 бара. Прогазовываю - падение управляющего давления до 0 бара. Проверяю напряжение питания нагревателя РУД - 14,2в. Двигатель прогрет до 80гр - управляющее давление - 0.25 бара. Вход на РУД - 5.3 бара. Глушу двигатель - управляющее давление подскакивает до 2,6 бара. Запускаю двигатель прогретый до 80гр. - управляющее давление падает до 0.25 бара. Что не так с РУД? При отсоединении вакуумных трубок от РУД ничего не меняется.

Где косяк? Все продувается, ничего нигде не забито.

Привет. Сначала по РУДу. Выкидывай все сетки из него, т.к. никакая промывка или прочистка ситуацию не спасет. На входе в РУД имеется 5 сеток и все с разными фракциями. Визуально ты видишь только одну сетку и конечно же она чистая. Это самая грубая фракция, за ней еще сетки стоят и они забиты. Давление на выходе с РУДа вообще не должно быть или минимальное 0.3 например т.к. это слив в обратку. По поводу расходомера, в деревне был, но найти его не смог, извини завал. Напиши оригинальный номер своего расходомера, а то по фото уж больно большая лопата у тебя, как бы не с 5-ти литрового.

[Николай Ник]

Привет. Сначала по РУДу. Выкидывай все сетки из него, т.к. никакая промывка или прочистка ситуацию не спасет. На входе в РУД имеется 5 сеток и все с разными фракциями. Визуально ты видишь только одну сетку и конечно же она чистая. Это самая грубая фракция, за ней еще сетки стоят и они забиты. Давление на выходе с РУДа вообще не должно быть или минимальное 0.3 например т.к. это слив в обратку. По поводу расходомера, в деревне был, но найти его не смог, извини завал. Напиши оригинальный номер своего расходомера, а то по фото уж больно большая лопата у тебя, как бы не с 5-ти литрового.

приветики! 

Так, по порядку отвечаю и спрашиваю...

[Николай Ник]

приветики! 

Так, по порядку отвечаю и спрашиваю...

РУД старого образца (номера не помню надо смотреть) с 3-мя штуцерами вакуума . На входе штуцера РУД (в самом штуцере) сетки никакой нет. Есть сеточка под самим штуцером. Полностью этот регулировочный узел разбирался (раскручивал 4 винта). Продувал через отверстия входа и выхода в разобранном состоянии. Дуется великолепно.

Далее, видать я подключился не туда при измерении системного давления. Получается в обратку РУДа? тогда почему там постоянное практически  минимальное давление, если это обратка на слив с РУДа?

Подключался через тройник на выход с дозатора и на вход в РУД. Давление там 5,6 бара и неизменное при прогреве....  При нажатой лопаты и работающем бензонасосе давление на РУД не проверял..... И чего-то бенза вылетело в трубу! Залил 5 литров, завел, прогрел до 50гр и заглушил. На следующий день подключил манометр для сегодняшних телодвижений -завел и прогрел до 80гр и он закончился .....

Блин, что-то я совсем запутался в РУДе и пожираловом топлива! 

Привет. Сначала по РУДу. Выкидывай все сетки из него, т.к. никакая промывка или прочистка ситуацию не спасет. На входе в РУД имеется 5 сеток и все с разными фракциями. Визуально ты видишь только одну сетку и конечно же она чистая. Это самая грубая фракция, за ней еще сетки стоят и они забиты. Давление на выходе с РУДа вообще не должно быть или минимальное 0.3 например т.к. это слив в обратку. По поводу расходомера, в деревне был, но найти его не смог, извини завал. Напиши оригинальный номер своего расходомера, а то по фото уж больно большая лопата у тебя, как бы не с 5-ти литрового.

РУД старого образца (номера не помню надо смотреть) с 3-мя штуцерами вакуума . На входе штуцера РУД (в самом штуцере) сетки никакой нет. Есть сеточка под самим штуцером. Полностью этот регулировочный узел разбирался (раскручивал 4 винта). Продувал через отверстия входа и выхода в разобранном состоянии. Дуется великолепно.

Далее, видать я подключился не туда при измерении системного давления. Получается в обратку РУДа? тогда почему там постоянное практически  минимальное давление, если это обратка на слив с РУДа?

Подключался через тройник на выход с дозатора и на вход в РУД. Давление там 5,6 бара и неизменное при прогреве....  При нажатой лопаты и работающем бензонасосе давление на РУД не проверял..... И чего-то бенза вылетело в трубу! Залил 5 литров, завел, прогрел до 50гр и заглушил. На следующий день подключил манометр для сегодняшних телодвижений -завел и прогрел до 80гр и он закончился .....

Блин, что-то я совсем запутался в РУДе и пожираловом топлива! 

Привет. Сначала по РУДу. Выкидывай все сетки из него, т.к. никакая промывка или прочистка ситуацию не спасет. На входе в РУД имеется 5 сеток и все с разными фракциями. Визуально ты видишь только одну сетку и конечно же она чистая. Это самая грубая фракция, за ней еще сетки стоят и они забиты. Давление на выходе с РУДа вообще не должно быть или минимальное 0.3 например т.к. это слив в обратку. По поводу расходомера, в деревне был, но найти его не смог, извини завал. Напиши оригинальный номер своего расходомера, а то по фото уж больно большая лопата у тебя, как бы не с 5-ти литрового.

Да, запуск на холодную сегодня произошел без проблем - 2-4 сек прокрута стартером и двигатель запустился с оборотами прогрева 1100.

[Николай Ник]

РУД старого образца (номера не помню надо смотреть) с 3-мя штуцерами вакуума . На входе штуцера РУД (в самом штуцере) сетки никакой нет. Есть сеточка под самим штуцером. Полностью этот регулировочный узел разбирался (раскручивал 4 винта). Продувал через отверстия входа и выхода в разобранном состоянии. Дуется великолепно.

Далее, видать я подключился не туда при измерении системного давления. Получается в обратку РУДа? тогда почему там постоянное практически  минимальное давление, если это обратка на слив с РУДа?

Подключался через тройник на выход с дозатора и на вход в РУД. Давление там 5,6 бара и неизменное при прогреве....  При нажатой лопаты и работающем бензонасосе давление на РУД не проверял..... И чего-то бенза вылетело в трубу! Залил 5 литров, завел, прогрел до 50гр и заглушил. На следующий день подключил манометр для сегодняшних телодвижений -завел и прогрел до 80гр и он закончился .....

Блин, что-то я совсем запутался в РУДе и пожираловом топлива! 

РУД старого образца (номера не помню надо смотреть) с 3-мя штуцерами вакуума . На входе штуцера РУД (в самом штуцере) сетки никакой нет. Есть сеточка под самим штуцером. Полностью этот регулировочный узел разбирался (раскручивал 4 винта). Продувал через отверстия входа и выхода в разобранном состоянии. Дуется великолепно.

Далее, видать я подключился не туда при измерении системного давления. Получается в обратку РУДа? тогда почему там постоянное практически  минимальное давление, если это обратка на слив с РУДа?

Подключался через тройник на выход с дозатора и на вход в РУД. Давление там 5,6 бара и неизменное при прогреве....  При нажатой лопаты и работающем бензонасосе давление на РУД не проверял..... И чего-то бенза вылетело в трубу! Залил 5 литров, завел, прогрел до 50гр и заглушил. На следующий день подключил манометр для сегодняшних телодвижений -завел и прогрел до 80гр и он закончился .....

Блин, что-то я совсем запутался в РУДе и пожираловом топлива! 

Да, запуск на холодную сегодня произошел без проблем - 2-4 сек прокрута стартером и двигатель запустился с оборотами прогрева 1100.

 

Выход у РУДа - тонкий штуцер. Надо мерить тройником на входе - в трубке между толстым штуцером РУДа и верхним выходом дозатора. Если там будет 5.3 - чистить сеточку в толстом штуцере РУДа, могут быть ещё сеточки в самом РУДе за штуцером, тоже продуть, почистить. Или выдрать все эти сетки. Потом повторно замерить давления.

Пишу с телефона, так бы уже всё нарисовал.

Меряю давление через тройник с верхней части дозатора на РУД. Манометр исправный (за неимением другого взял манометра с подкачки шин - он исправный). Перед этим еще раз разобрал РУД. Термоэлемент греется, проверил подачей напряжения с АКБ. За 3 мин. Прогиб ее составил 1,1мм вверх. Собрал РУД. Попробовал продуть РУД. С трудом, но более-менее продувается. Запускаю двигатель. Запуск отличный - на 2-4 сек. запустился. Обороты прогрева 1100. Управляющее давление показало 1,1 бара. Двигатель прогревается до 60гр - давление так и осталось 1.1 бара. Прогазовал - давление 1,1 бара. Заглушил двигатель - давление скакнуло д 2.6 бара и осталось таким еще 15 мин, потом постепенно падало.

Почему такое давление? Что не так с давлением? Где косяк?

[MB116.963]

Вышибай стержень нагревательного элемента наружу. И опять замеры.

И что можно было сделать с РУДом, если вчера управляющее 5.6, а сегодня 1.1? Мож шток уронил?

[Николай Ник]

Вышибай стержень нагревательного элемента наружу. И опять замеры.

И что можно было сделать с РУДом, если вчера управляющее 5.6, а сегодня 1.1? Мож шток уронил?

какой шток? К дозатору я не лазил. Только ковырялся с РУДом. 5.6 это выход с дозатора, измерял напрямую с дозатора, в стенку. А какова может быть причина, если системное в норме, а выход на РУД в разы ниже? В руде в принципе ничего не делал, шток ни выбивал, ни забивал (это к которому крепится термопластина). Еще поработаю по этой теме http://www.sizov.org.../repair/RUD.htmЗдесь все верно?

[MB116.963]

Я имел ввиду шток в РУДе. Давление в стенку из выхода на РУД мерять нет никакой необходимости. Только через тройник, тогда и будет известно управляющее. И вообще тыкать манометр во все штуцера  пустая трата времени. В общем делай так, как в указанной ссылке и отписывайся. Ну а фото, так вообще супер.

[Николай Ник]

Я имел ввиду шток в РУДе. Давление в стенку из выхода на РУД мерять нет никакой необходимости. Только через тройник, тогда и будет известно управляющее. И вообще тыкать манометр во все штуцера  пустая трата времени. В общем делай так, как в указанной ссылке и отписывайся. Ну а фото, так вообще супер.

я понял. Буду работать по ссылке. Фото, надеюсь, будет присутствовать.