Сообщений в теме: 12

[Dragaleff]

Доброе время суток!
Прошу прощения, но не могу воткнуться у кого-то холостые большие, у кого-то нет. Я винтиком на расходомере поставил сколько надо. Зря наверное полез туда.
Подскажите, люди добрые, куда теперь лезть, чтобы восстановить оптимальные настройки.

 

И еще один вопрос:
У меня в проводке 3 провода подходит к РХХ (красный, крысно-белый и красно-какой-то). Умелец до меня вставил РХХ с двумя клемами. Один мастер смотрел и сказал от БМВ. В фотоотчетах увидел такой-же на 124. Другой мастер говорит "МЕХАНИЧЕСКИЙ". Датчик как поплавок, внутри перфорированый диск. Как он работает, точнее как его проверить???
Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Dragaleff: 29 August 2007 - 19:54

[Dragaleff]

Еще интересно? Винтик на расходомере регулирует количество или качество? Если качество, тогда где-то есть винтик регулирующий количество. Некоторые жалуються что обороты большие, а если винтиком???
Прошу прощения если задаю ТУПЫЕ вопросы...
Просто я чего-то не понимаю. С чего начать???

[ЗоМер]

Винтик на расходомере регулирует количество или качество?

Регулирует количество топлива. Не крути его зря. Не заведешься.
На твоей фотке в первом посте - дополнительная воздушная заслонка (ДВЗ). Тогда про какой РХХ ты пишешь ? Пропиши год машины.
Если РХХ механический (винтом), и есть ДВЗ, то вот почитай :

 

http://www.oldmerin....showtopic=17896

 

И вот:
http://www.oldmerin....showtopic=18824
Это по механике К и КЕ-джета, мож поможет.
Удачи !

[Misha190E]

У меня в проводке 3 провода подходит к РХХ (красный, крысно-белый и красно-какой-то).

Я один раз видел такой авто....
http://www.oldmerin....?showtopic=9283
http://www.oldmerin....showtopic=16185

 

от тебя требуется все номера списать с электрокомпонентов (мозги, реле насоса, РХХ если остался) и дозатора и расходомера (они на той картинке откуда ты КДВ вырезал)

Сообщение отредактировал Misha190E: 30 August 2007 - 10:30

[Misha190E]

Я винтиком на расходомере поставил сколько надо. Зря наверное полез туда.

почитай тему, вникни и расскажи где ты неправ!
http://www.oldmerin....showtopic=19266

[Dragaleff]

почитай тему, вникни и расскажи где ты неправ!
http://www.oldmerin....showtopic=19266

Наверное неправ я что полез, а потом начал читать форум.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем, кто не ответил.
Реально сейчас займусь следующими вопросами:
1. Провода на РХХ 3 штуки, а задействовано 2 (разберусь наверное сам).
2. РХХ не закреплен на двигателе, а висит на патрубках т.е. регулировка потока по температуре двигателя не функционирует.
3. Какой-то м...к пробил фильтр во входном штуцере дозатора.

[ЗоМер]

РХХ не закреплен на двигателе, а висит на патрубках т.е. регулировка потока по температуре двигателя не функционирует.

У тебя есть приблуда, изображенная на фото в твоем первом сообщении ? Если да, то это ДВЗ, должна быть прикручена к мотору.
Если нет, то это РХХ (на боченок похож), он и должен лежать на патрубках впускного коллектора. Ему температура двигателя не нужна.

 

Какой-то м...к пробил фильтр во входном штуцере дозатора.

Замени его :
http://www.oldmerin....showtopic=20830
Удачи !

[Misha190E]

посмотри номер мозгов и мы поймем в какую сторону проще исправлять колхоз.
так же посмотри номера дозатора и расходомера.
Если скажешь еще какие ножки отсутствуют в разъеме мозгов то вообще будет замечательно...

[Misha190E]

ЗЫ: про РХХ я так и не понял - стоит тот что на картинке (но он должен тогда быть подключен по другому) или такой ? http://misha.kmail.ru/rxx.jpg

[Alibi]

Прикольный у вас РХХ !!! (больше похож на Пусковую форсунку или ДВЗ)
но даже если такой, то РХХ на сколько я помню все равно на температуру двигла, он регулируется компом с дургого датчика температуры и показаниям потенца.
а Вообще в чем проблема выскоие обороты или не стабильные обороты, если высокие то какие, если не стабильные то на сколько??

Сообщение отредактировал Alibi: 31 August 2007 - 12:52

[Dragaleff]

а Вообще в чем проблема выскоие обороты или не стабильные обороты, если высокие то какие, если не стабильные то на сколько??

Стоит такая байда как на первой картинке. Номера посмотрю завтра, уже не видно ничего.
Фильтр то я поменяю но сколько г.. прошло в дозатор ...

 

Обороты не стабилые:
1. Завел на холодную около 1200.
2. Прогрелся - 900
3. Включил D - 800
4. Переключил в Р - 1200.
5. Заглушил и завел - 900.
6. Процесс повторяется с 2 пункта.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО. Честно не ожидал столько помощи.

[Dragaleff]

К теме:
Сегодня ездил по городу и "хороший человек" посоветовал "хорошего мастера" по 124-м. Поехал.
Выходит хлопчик в комбезе MANNOL чистый, как хирург. Объясняю ему, что при переключении в Паркинг обороты завышенные. С умным лицом смотрит на мотор, достает из кармана отвертку и лезет в винт СО.
Еле отогнал, он так и не понял почему я не дал ему отрегулировать холостные обороты. Говорю проверь электронные компоненты. Ответ: если бы электроника не работала - не завел бы. Говорю: к диагностической колодке подключись - посмотрим ошибки. Открутил пробку на колодке, посмотрел на меня и говорит: "Странная колодка, мне что к ней сварочный аппарат подключить"..... Пауза ...
Хлопнул капотом, пожелал удачного дня и уехал, еще высказал предположение, что больше не увидимся ... Занавес.

[Misha190E]

номеров нет, описания системы тоже... например у тя на трамлере есть вакуумный коллектор или нет? есть электромагнитные клапаночки к которым приходят вакуумные трубки или нет, можно зайти в тему фотоинструкция и сверить фотки с тем что у тя под капотом, потому как в теме как раз своткана система с КДВ (девайс на твоем фото).... т.е. нуна определиться с чем имеем дело...

 

просто так если стоял РХХ даже 3-х конактный - нельзя воткнуть КДВ - прост не будет работать, а уж про компенсации нагрузки от АКПП я вообще молчу...

 

в общем пока картина не ясна нифига