Сообщений в теме: 9

[Igor62]

Доброго дня всем. У меня на ДЗ стоит 2х контактный датчик с положениями только ХХ и полная нагрузка. В положении ХХ контакт перестал замыкать. Сам ХХ стабильно стоит. На драйве вроде не сказывается. Единственно что когда он работал-на ХХ при малом нажатии на газ обороты чуть подымались.Сейчас нет.Вопрос такой-он вообще снимается с корпуса ДЗ?Если для этого нужно снять весь расходомер-это отпадает.Не хочу заниматься геммороем. Есть выход поставить рядом с серой кнопкой ещё одну и кинуть туда концы.Только такой вопрос-при нажатии на газ есть небольшой ход с момента срабатывания серого микрика и до открытия заслонки.Такая предусмотренная конструкция.Как настроить дополнительную кнопку?Одновременно с серой или с задержкой до фактического сдвига заслонки?

[Igor62]

Переделал конструкцию.Установил именно на момент открывания заслонки.Т.е. сначала отпускает серая кнопка,а потом срабатывает микрик при начале движения заслонки. Паралельно штатным проводам чтоб видел максимальное открытие тоже.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[davidson]

Двкхконтактная ДЗ работает только в полной нагрузке,нет там хх

хх только серая кнопка

[Igor62]

Двкхконтактная ДЗ работает только в полной нагрузке,нет там хх

хх только серая кнопка

Однако есть На схеме №5 1-полная нагрузка 2 -ХХ  №10-кнопка ХХ

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Igor62: 18 December 2016 - 17:46

[davidson]

Однако есть На схеме №5 1-полная нагрузка 2 -ХХ  №10-кнопка ХХ

На 2-х контактном нет третьей ноги,тебе ничего это не говорит однако??

[Igor62]

Говорит. Трехконтактные разъемы вроде стоят там где сам датчик с переменным сопротивлением внутри. Очень давно я мерил у себя тестером:в исходном положении замкнуты,заслонка открыта-разомкнуты и в положении полной нагрузки снова замкнуто. Не знаю как технически это реализовано.Не претендую на истину в последней инстанции,помню что так было.Могу разобрать и  прозвонить провода-куда идут на блоке управления.Когда проверю-отпишусь.

[ed174]

Говорит. Трехконтактные разъемы вроде стоят там где сам датчик с переменным сопротивлением внутри. Очень давно я мерил у себя тестером:в исходном положении замкнуты,заслонка открыта-разомкнуты и в положении полной нагрузки снова замкнуто. Не знаю как технически это реализовано.Не претендую на истину в последней инстанции,помню что так было.Могу разобрать и  прозвонить провода-куда идут на блоке управления.Когда проверю-отпишусь.

В датчике нет ни какого переменного сопротивления, конструкция чисто механическая на замыкание размыкание   ХХ12-0-0  Соб 12-0-12  П об 0- 0- 12

[Igor62]

Я сейчас тут одну ветку читал.Там долго решали как должен показывать именно датчик с двумя проводами.Вроде сошлись что только на полной нагрузке замыкает.Описания в разных мануалах противоречат друг другу.Отсюда непонятки.Если так,то моя память подвела.Давно было.Отключил я свой микрик.Разницу в работе не заметил.

[davidson]

В 2 кон микрик тока на отсечку топлива
В 3 контакт микрик хх и отсечка

[my_nic]

Добрый день.

по микрику (126 054 59 45) концевик дроссельной заслонки (трехконтактный).

 

 

при полностью закрытой заслонке сопротивление контакта может не всегда быть 0ОМ,

вероятно требуется чистка контакта. Разбираем смотрим что есть внутри.

На центральном пяточке необходимо зачистить потемнения, возможно на заводе

это место смазывают для долговечности.

 

 

На тестовой заслонке пробуем высверлить маленькое отверстие для заливки карба внутрь датчика.

Потренировавшись на старой демонтированной заслонке, пробуем

сделать отверстие непосредственно на авто не снимая заслонку.

Заливаем карб, дергаем за привод заслонки для более интенсивной очистки контактов.

доливаем карб при необходимости, затем в отверстие вкручиваем небольшой болтик

на небольшую глубину иначе можно заблокировать перемещение контакта внутри микрика.