Сообщений в теме: 10

[МишаМ]

В общем расклад такой: W 126 двигатель 110.987  радиатор "родной"

Очень медленно прогревается двигатель. До 40 градусов порядка 10 минут, до 60 градусов - еще 10 минут, до 78 градусов - еще минут 5. Выше не поднимается. Хоть на холостом ходу, хоть на скорости, хоть буксуй.

Принято решение заменить термостат. Стоял Behr 87 градусов.

Куплены Wahler 87 градусов и Wahler 92 градуса.

Заодно, для самоуспокоения, в кастрюльке с термометром (Термометр ртутный стеклянный ТЛ-2М № 3 Ц.д. 1 градус Цельсия. 0+150. ТУ 25-2021.003-88  1 класс) проверены оба новых и старых два термостата (один с рабочей машины, один с донора). Все термостаты в рабочем состоянии согласно паспортным данным по температуре начала открытия, полного открытия, высоты открытия. В общем термостаты исправны.

Установлен и опробован новый термостат Wahler 87 градусов - результат нулевой. Температура выше 78 градусов не поднимается. Установлен и опробован новый термостат Wahler 92 градуса. Температура поднялась до 82 градусов, дальше никак. А это не есть хорошо, зима однако, хочется побольше тепла в салоне. Кстати, от температуры окружающего воздуха не зависит, что зима, что лето, температура двигателя одинаковая (летом на это не обращал внимание, все устраивало).

Почему-то большой контур рано подключается (на ощупь), а малый контур закрывается.

Что это особенность именно этого мотора (на других машинах со 110 двигателем такого не было, обычно наоборот - грелись)?

Или термостаты "другого калибра"?

 

[Leop]

Вот по 110-му мотору раньше думал что он прогревается очень быстро... по крайней мере на моём было так, что за 5 мин прогрева стрелка уже начинала ползти.. Думалось мне что это так способствует запаздывающие зажигание на ХХ.

 

Буквально недавно выявили что на машине сдох термостат, начал двиг греться, а печка холодная... Термостат сменили, помпу поменяли, печку проверили продули, вроде дуется нормально, но не греет, темп стала 85 и больше не растёт... только если радиатор полностью перекрыть на трассе... но печка всё равно не греет. В общем видимо где-то контур печки забит что ли.

 

Попробуй проверь УОЗ сколько должен быть по букварю и сколько у тебя на деле. и с вентилятором что у тебя? магнитная муфта? По графику она до 1800 об/мин. передаёт полностью крутящий момент, свыше начинает проскальзывать, вполне может быть выдувает холодным воздухом двигатель.

Сообщение отредактировал Leop: 10 December 2016 - 19:04

[sheremet]

старая добрая картонка перед радиатором решает вопрос...

[МишаМ]

Вот по 110-му мотору раньше думал что он прогревается очень быстро... по крайней мере на моём было так, что за 5 мин прогрева стрелка уже начинала ползти.. Думалось мне что это так способствует запаздывающие зажигание на ХХ.

 

Буквально недавно выявили что на машине сдох термостат, начал двиг греться, а печка холодная... Термостат сменили, помпу поменяли, печку проверили продули, вроде дуется нормально, но не греет, темп стала 85 и больше не растёт... только если радиатор полностью перекрыть на трассе... но печка всё равно не греет. В общем видимо где-то контур печки забит что ли.

 

Попробуй проверь УОЗ сколько должен быть по букварю и сколько у тебя на деле. и с вентилятором что у тебя? магнитная муфта? По графику она до 1800 об/мин. передаёт полностью крутящий момент, свыше начинает проскальзывать, вполне может быть выдувает холодным воздухом двигатель.

С печкой все в порядке - греет, дует нормально.

Вентилятор на магнитной муфте - скорее всего не причем, так как с полностью закрытым радиатором выдувать тепло вроде бы не должен.

А вот с УОЗ поколдавать наверно надо, так как двигатель настроен на 92 бензин "неизвестного происхождения" (вообще в нашем городке с бензином "нормальным" туго, а 95 - 98 (в наличии не на всех заправках) полное гавно, разбодяжен присадками до предела (Василий Алибабаевич отдыхает), за "нормальным" надо в областной город ехать и то не факт что хороший бензин попадется)

старая добрая картонка перед радиатором решает вопрос...

Пробовал , нифига не помогает.

[ИванВ]

Может для начала новый датчик поставить?

[МишаМ]

Может для начала новый датчик поставить?

Можно конечно датчик заменить и указатель температуры, но на этой же машине, с этими же приборами и радиатором, другой двигатель (сейчас снят на ремонт) прогревался быстро и рабочая температура держалась в пределах 90 градусов.

А может ли быть такой вариант, что водяные насосы разные. Ну типа один для южных стран, другой для северных?

[sheremet]

Можно конечно датчик заменить и указатель температуры, но на этой же машине, с этими же приборами и радиатором, другой двигатель (сейчас снят на ремонт) прогревался быстро и рабочая температура держалась в пределах 90 градусов.

А может ли быть такой вариант, что водяные насосы разные. Ну типа один для южных стран, другой для северных?

 

нет. один может нормально работать, а второй не очень.

утеплять сверху и ставить кукую то защиту снизу....

[haligali123]

чудес не бывает.

Ранее так-же многие говорили из моих клиентов, что купили новый, ну не грееется и тм.пд.

Если у вас есть термоментр для проверки, то еще раз в кастрюльку с водой и смотрим еще так-же не только на температуру , а еще и на время начала открытия и как именно открывается, а так-жже и момент закрытия и как именно закрывается , т.е при какой именно температуре захлопнули и быстрень выуживаем и смотрим щель по тарелке, А она по любому будет, Вот у вас и не догрев получчается, а в жару будет перегреваться!

Уже как года 4-е ставлю только оригинал, да дорого около 3тыщ против 500-1000р за аналог, но зато раз поставил и забыл.

На всех авто которые были, более ни кто не жаловался, все катают без картонки и в мерзлоту 30-ти градусную на трассе не опускается ниукого ниже 80градусов.!

[МишаМ]

нет. один может нормально работать, а второй не очень.

утеплять сверху и ставить кукую то защиту снизу....

Уже утеплил. Куском толстого войлока полностью закрыл радиатор. Сверху кусок асбестового полотна (так на всякий случай несгораемый материал).

Снизу снял самодельную алюминиевую защиту, а то на ней как на широкой лыже передок на снегу поднимается и весь кузов зависает в воздухе и колеса не достают до земли (задолбался откапываться).

чудес не бывает.

Ранее так-же многие говорили из моих клиентов, что купили новый, ну не грееется и тм.пд.

Если у вас есть термоментр для проверки, то еще раз в кастрюльку с водой и смотрим еще так-же не только на температуру , а еще и на время начала открытия и как именно открывается, а так-жже и момент закрытия и как именно закрывается , т.е при какой именно температуре захлопнули и быстрень выуживаем и смотрим щель по тарелке, А она по любому будет, Вот у вас и не догрев получчается, а в жару будет перегреваться!

Уже как года 4-е ставлю только оригинал, да дорого около 3тыщ против 500-1000р за аналог, но зато раз поставил и забыл.

На всех авто которые были, более ни кто не жаловался, все катают без картонки и в мерзлоту 30-ти градусную на трассе не опускается ниукого ниже 80градусов.!

Так и у меня температура без всяких картонок в пределах 78-80 на прогретом двигателе, но хотелось бы 87-90 градусов. Поэтому и был куплен Термостат на 92 градуса.

А проверял свои термостаты с пристрастием - никаких замечаний не обнаружил. Тарелки прилегают без зазорно.

[Kiruhan]

Здравствуйте, проблема решилась? Если да то каким образом?

[Kiruhan]

Сам задал вопрос сам и отвечу, разобрался с проблемой причина была в термостат, свой снимал бросал в кипяток все открывались и закрывал ось, но благо была возможность поставить попробовать новый, в результате проблема ушла. Ещё грешил на вискомуфту вентилятора, на этом движке она вращалась с усилием, выяснил что это нормально, должна удерживатся на месте при работающем движке плотно свернутой газетой примерно как для того чтобы мух колотить.