Сообщений в теме: 9

[Dir50ST]

Здравствуйте , люди добрые подскажите как все правильно настроить и выставить угол опережения , само зажигание . Информации читал  много ,но вот чтобы было более доступно и понятно написано , в фото , видео не нашел толком .Если кого не затруднит опишите весь процесс.

За ранее благодарен . 

[zaikov_sputnik]

Если я не ошибаюсь 102.922 это карбовый 2.0 л пирбург..???

[Leop]

Зажигание то какое? контактное или коммутатор TSZ ?

[владимир123]

Если контактное -- сперва выставляем зазор по градусам НЗ или НР состояния -- далее стробоскоп .

Eсли  TSZ -- стробоскоп -- вак. трубка снята или надета .

Данные в мануале или на наклейке на телевизоре .

[Dir50ST]

M110 2.8 L Карб Solex 4A1 коммутатор TSZ 

 

 

Если контактное -- сперва выставляем зазор по градусам НЗ или НР состояния -- далее стробоскоп .

Eсли  TSZ -- стробоскоп -- вак. трубка снята или надета .

Данные в мануале или на наклейке на телевизоре .

Вот и в том дело что ни того и ни того нет (Данные в мануале или на наклейке на телевизоре) . ,прошу и помощи в подробном настраивании 

Сообщение отредактировал Dir50ST: 12 December 2016 - 11:01

[sheremet]

M110 2.8 L Карб Solex 4A1 коммутатор TSZ 

 

 

Вот и в том дело что ни того и ни того нет (Данные в мануале или на наклейке на телевизоре) . ,прошу и помощи в подробном настраивании 

 

элементарно, Ватсон! изначально совмещаешь метки на КВ и на трамблёре. бегунок смотрит на риску на корпусе. после чего сдвигаешь в сторону " раньше", и как в старых добрых учебниках по ЗиЛ130 - постепенно добиваешься что бы при ускорении на прямой передаче небыло детонации.

всё вышесказанное актуально при отрегулированных клапанах, нерастянутой цепи и идеально отстроенном впрыске... в противном случае это будет онанизм...

[Dir50ST]

элементарно, Ватсон! изначально совмещаешь метки на КВ и на трамблёре. бегунок смотрит на риску на корпусе. после чего сдвигаешь в сторону " раньше", и как в старых добрых учебниках по ЗиЛ130 - постепенно добиваешься что бы при ускорении на прямой передаче небыло детонации.

всё вышесказанное актуально при отрегулированных клапанах, нерастянутой цепи и идеально отстроенном впрыске... в противном случае это будет онанизм...

 Спасибо ,большое ))) В общем дело ясное ,что дело темное :

""""(после чего сдвигаешь в сторону " раньше", и как в старых добрых учебниках по ЗиЛ130 - постепенно добиваешься что бы при ускорении на прямой передаче не было детонации.)""""  

Почему и написал по доступнее , чтобы все было легко и просто понять . Есть примеры фото ? 

Читать это понятно ,лучше один раз увидеть чем сто раз услышать .

Вот есть примеры в фото и видео регулировка зазоров клапанов M110, посмотрел все легко и просто )))) А вот зажигание ......

Это я понял из литературы  :

- метка 0 выставляется на коленвале , 1 цилиндр верхняя мертвая точка 

- на трамблёре. бегунок смотрит на риску на корпусе ( что то не помню такой )

Как я понял движением трамблера ,раньше ,позже уже сам определяешь как лучше .

Сообщение отредактировал Dir50ST: 12 December 2016 - 12:19

[sheremet]

 я написал в расчёте на хотя бы базовый уровень знаний в устройстве и ремонте авто...

если половина текста не понятна, то лучше СТО...

[Dir50ST]

 я написал в расчёте на хотя бы базовый уровень знаний в устройстве и ремонте авто...

если половина текста не понятна, то лучше СТО...

Просто когда первый раз с чем то сталкиваешься , не сразу же все знаешь .

[sheremet]

Просто когда первый раз с чем то сталкиваешься , не сразу же все знаешь .

 

термины "раннее зажигание",  "трамблёр", "детонация" и тд  у всех одинаковые...