Сообщений в теме: 2

[mmac]

Всем привет
У меня следующий вопрос ....
Как должна работать коробка передач в плане эластичности переключений и прочего? На каких скоростях происходит мягкле преключение на нижнюю скорость со второй на первую, с третьей на вторую.

 

У меня значится следующие дела....
Иногда проблематично включить первую скорость, как будто рычал во што то упирается. Переключения происходят с небольшими усилиями.
Чтоб включить заднюю требуется нажать сцепление и немного подождать, чтоб включить скорость, иначе слышно как тарахтят шестеренки, как будто без сцепления включаю.
На понижение скорости при 40 кмч с третьей на второую переключение идет с трудом. Надо делать усилие.

 

На каких вообще скоростях надо переключаться на нижнюю скорость, может не правильно делаю чего?

 

На первых трех передачах слышен гул (может это и подвесной подшипник), на четвертой гула нет.

[МерСавец]

Переводные рычаги крепятся к валам переключения, торчащим из коробки, (3шт, по крайней мере –на 4-хступенчатой) с помощью своего рода хомутов, не знаю, как их правильней назвать. Снизу все хорошо видно. Если в месте крепления возникнет люфт (радиальный), то при движении кулисы вал поворачивается не сразу, а с запаздыванием. При этом удлиняется ход рычага переключения передач, теряется четкость. Мало того, у меня из-за этого однажды включились сразу первая и задняя передачи. Вот покуковал!
Думаю, это надо проверить в первую очередь.

[Rom@]

Нужно регулировать тяги переключения...

 

Там всё просто... сводиш все три рычага кулисы (в каждом из них есть отверстие) так чтоб совпало отверстие --- вставляешь через них гвоздь по размеру (а вообще есть специнструмент) и регулируешь тяги, чтоб сводобно одивались на каробочные рычажки.

 

Да и ещё вся эта процедура с низу машины... а сверху и наверное это лучше сначало сделеть, сними дек. кожух рычага переключения и помотри на состояние кулисы т.е. на втулочки - люфтят или нет... с ещё неплохо бы помазать её (можно даже из балончика... ну к примеру оружейкой брызгнуть)