Сообщений в теме: 191

[0легыч]

Подняв из руин пару 107-х и оставив в сердце самые тёплые воспоминания об этих машинах я решил не останавливаться. 107-й великолепная машина, лёгкая на ходу, прекрасно управляемая, простая по конструкции и как следствие не очень дорогая в обслуживании, но есть у неё один большой минус. Её жалко, очень жалко. Ещё на первом своём (коричневом) 107-м я попробовал покататься среди недели. Меня хватило ровно на одну поездку. Беда в том, что 107-й как дорогие заказные туфли ручной работы, в них в метро в час пик не полезешь, а праздника (особенно летом) хочется каждый день. 

 

 

 

Был у меня замечательный автомобильчик SLK. Кнопочку нажал, крыша сама убралась в багажник и праздник!!! И всё бы ничего, но уж очень он маленький, хотя мы на нём даже в Германию ездили. Правда отдать должное второй машиной тогда ездил Папа Зузу на своём легендарном 126-м и проблем куда что положить не было. 

По совести сказать, к 230-му я всегда относился "никак". 107-й очень нравится, 129-й на дух не переношу, а вот 230-й эмоций не вызывал до тех пор пока я на нём не прокатился (уже после покупки). Ощущения странные, он как и мой 212-й, правильно никакой. Нет, это не плохо, это очень хорошо. Всё на своих местах, сидеть очень удобно, климат (даже полумёртвый) работает бесшумно, крыша (явно никогда не видевшая "ТО крыши" у дилера) замками не клацает и пр. То есть машина дарит то самое ощущение праздника, но не отвлекает на себя. При этом машина большая и по салону и вещи есть куда кинуть. Одним словом нравится.

Ну а вот и фотографии внучка, летние из объявления о продаже, а зимние мои уже после. Кстати, летние диски мне не понравились ни дизайном ни размером (20 дюймов на мой взгляд многовато по нашим дорогам, да и подвеска на них убивается). 

 

 

 

 

 

[0легыч]

Машину честно говоря брал не глядя; приехал посмотрел и через неделю забрал. Естественно сразу после ГАИ поехал на диагностику. Ребята посмотрели, ну один рычаг, ну демпфер на моторе, вроде ничего страшного. Есть что поделать по жестянке, но тоже ничего критичного.

Я, кстати, поймал тут себя на мысли что мы с Шереметом стали напоминать героев "махинаторов с Дискавери". Я нахожу недорогую машину, мы с Шереметом её делаем (он механичку, я внешку), но есть два отличия от Дискавери: 1-я с Лёшей рассчитываюсь сразу и 2-я всё-таки на машинах сначала езжу больше или меньше.))) 

Как и у "махинаторов" у нас есть своя тактика ремонта и реставрации и часть вещей уже стала традиционной, например ремонт личинок замков. С этой-то традиционной операции решили начать и я приехал к Шеремету. Дверной замок был снят и отремонтирован, а дальше чёрт меня дёрнул сказать: "Лёш, пока машина у тебя, глянь что надо делать, заодно давай поменяем нижний шкив с демпфером на моторе, а то ездить страшно как орёт."

После этих слов у нас началась безумная неделя. Лёша снял обводной ремень а там...генератор в ремонт, компрессор кондиционера так просто в помойку, текут прокладки обеих клапанных крышек, течёт прокладка термостата. Хорошо, всё поменяли, поставили новый компрессор кондея (б/у конечно но в идеале), перетряхнули генератор, поставили очень интересный набор ремня. Контитек делает специальный набор: ремень, нижний шкив с демпфером, к нему сальник и болт. Выясняется что это самый правильный набор, вот именно всё там так и надо менять. Заодно решили глянуть опоры силового агрегата (беспокоила сильная вибрация на холодную) и как выяснилось не зря. На фото новая подушка и то, что осталось от старой.

 

 

 

[колясик]

Огонь!

Так держать махинаторы!

[0легыч]

Уж коль скоро всё равно слили антифриз и стравили кондей (как сказал Шеремет система пару раз жалобно пукнула и затихла) было решено снять и промыть радиаторы. Судя по общей неухоженности авто до нас этого не делали никогда. Сказать что вместо радиаторов там был гуталиновый кирпич-не сказать ничего. После того, как пару радиаторов разъединили и хорошенько промыли, сквозь них опять стало видно насквозь. Ну и фото довольного работой Шеремета.

 

 

 

 

 

 

[0легыч]

Но самое интересное ждало нас снизу. 

Для начала Лёша приговорил рейку, с неё лило чуть не ручьём. Я видел капли на полу в салоне и почему мои механики это не увидели, не понимаю. Рейку сняли и отвезли в ремонт. Когда я приехал её забирать, не поверил что это она же. Мне выдали новую рейку!!! Эй Богу, если бы я не знал, точно подумал бы что новая!! Да, конечно поменяли все фильтры, мало в моторе и АКПП. 

Засада нас подстерегла откуда не ждали. Ну вроде чего проще, поменять рычаг. Есть номер, ну Бог с ним, номер поменялся из-за того, что поменялась конструкция, тоже не сложно. Раньше рычаг делался литой алюминиевый с цельной шаровой, теперь он стальной со съёмной на болтах шаровой. Пока всё просто. Заказываем рычаг, радуемся что он получается недорогим потому что номер кроссируется в 211-й (от которого чуть не пол подвески). Рычаг приходит и что-то меня гложет, чуйка не шепчет а просто орёт "это не он"!!! Так и есть. У 230-го эти рычаги свои, при этом они ни на что не переводятся и неоригинала в природе НЕТ!!! Самое интересное, что рычаг в оригинале идёт без шаровой, её надо заказывать отдельно. Хорошо что она от 211-го. В общем заказали через центральный склад Мерседеса, завтра Лёша поедет его забирать, очень надеюсь что он подойдёт. Сколько это стОит даже не спрашивайте, я до сих пор корвалол пью. Ну а для понимания глобальности разницы посмотрите внимательно на фото, кувалдой это не поправить, да и сайлентблоки вообще разные. 

 

 

[0легыч]

Надеюсь что мы победим "механику" до Нового Года, ведь ещё надо успеть поменять все колодки/диски, прокачать тормоза, поменять самые злостные рычаги в задней подвеске (стоят так, что не подлезть), поставить осушитель кондея, заправить систему, ну и заменить тот самый засадный рычаг. 

А сразу после НГ внучек поедет на жестянку. Там ничего страшного нет, но много мелких косяков которые портят общий вид. Затем электрика, летние колёса, и прочие мелочи. Очень хочется чтобы благодарная машина радовала в сезон.

[sheremet]

добавлю и я от себя...

что такое нормальный сервис, машина не знала уже давно. стоило потянуть за одно и началась цепная реакция.

что то конечно с машиной делалось, но видимо дальше небольших ТО не хватало желания зайти.

ну скажите на милость, что сложного в том. что бы хотя бы раз в пару лет снять и помыть радиаторы? ничего!  день времени и немного денег. а там, глядишь, и тем в рубрике "ремонт системы охлаждения" про перегревы поубавится.

даже масло в коробке было заявлено как поменянное. а по факту там прокладка была уже пластмассовой. и такое там сплошь и рядом.

на машине дико неудобно расположен топливный фильтр, но это же не повод не менять его никогда.

я каждому своему клиенту всегда говорю про мойку под капотом, про чистоту радиаторов и тд. но мои слова просто разбиваются о стену стереотипов, которые создали жадные свиньи.

забавно, но про "махинаторов", мы с Володей не сговаривались и пока я выкорючивался под машиной, у меня бродили такие же мысли...)))

уж какая то тенденция последние несколько лет.

думаю что за завтрашний день я закончу с механикой и климатом, а там уж Володя и новые фотки с процесса жестянки подкатит...

[Kolokol]

У 230го после рестайла блок сбц остался или убрали как на 211м?

з.ы. летние колеса очень крутые! я бы под них взял сильно гнилой 124, отпилил крышу и привлекал внимание типа такой рэт-лук

[drom78]

Да, это состояние "жалко" преследует постоянно. С другой стороны ждать постоянно хорошей погоды, чтоб лишний раз не запачкать, тоже маразм.

[faust]

Поздравляю, Володь. Жаль конечно, что не "старика" взял, но чувствую ты от них уже устал. Удачи в процессе приведения в должное сосотояние. Ну и с Новым годом тебя!

[0легыч]

Антон привет!! И тебя с Наступающим!

Ты как всегда прав, друг мой. Я и правда подустал от всего этого некрополя. Кому как ни тебе знать, что ретро авто это как ребёнок, пока он чужой как это мило при встрече потрепать по макушке, подарить конфетку и обсудить с родителями "как быстро растёт малыш". А когда изо дня в день надо заниматься через не хочу, читать книжки через не могу, не спать ночами, тут уже не до сюсюканий. Тут конечно всё проще, но принцип тот же. Но вот картинки чего-нибудь с вертикальными фарами поглядываю...

А из новейшего дела обстоят так. Самое главное, все детали подошли, включая рычаг!!! Лёша с ходовкой закончил, остался сход/развал, но это уже после НГ. Так что задуманное удалось!! УРА!!! Ну и по традиции:

Продолжение следует...

 

 

 

 

[sheremet]

как выше заметил Володя, всё что намечалось, сделано. а именно:

-ремонт генератора

-замена компрессора кондиционера с осушителем и последующей заправкой.

-замена шкива с передним сальником к\вала

-замена прокладок клапанных крышек с чисткой вентиляции картера и попутной заменой шлангов вентиляции.

-замена масла и масляного фильтра в ДВС

-замена воздушных фильтров ДВС и салона

-промывка топливных форсунок

-замена масла и фильтра в АКПП

-ремонт рулевой рейки

-замена переднего верхнего левого рычага с шаровой

-снятие и мойка радиаторов

-замена всех трёх опор силового агрегата (тот ещё секс, доложу я вам)...

-замена уплотнительного кольца термостата

-замена топливного фильтра (убил бы того фашиста, который так его расположил, практически над редуктором заднего моста).

-ремонт личинки замка водительской двери

-замена дисков и колодок по кругу с заменой тормозной жидкости (с системой SBC делается ТОЛЬКО СО СТАРУХОЙ!!!)

- замена двух задних продольных рычагов

 

 

и остаётся выставить сход-развал и в малярку...

[0легыч]

Да Лёш, а Коля не так уж и не прав, судя по гробовой тишине здесь такая машина не интересна. Вот если бы мы туда тормоза от Волги приколхозили, это был бы хит сезона.

[bulka]

Да Лёш, а Коля не так уж и не прав, судя по гробовой тишине здесь такая машина не интересна. Вот если бы мы туда тормоза от Волги приколхозили, это был бы хит сезона.

Вы правы. Вы уважаемый человек, но этот авто - это просто авто. Авто без харизмы и истории. В моем подъезде живут 2 обладателя таких авто. Два-а! На мой взгляд это самый обычный современный автомобиль и не более того. Тачан для богатеньких подростков лет 18 - ти. Кстати, у меня в подъезде и гоняют пацаны лет 18-20. Им пока папа бабла на по круче не дает, а за телками уже сейчас хочется гонять))))))))))

[sheremet]

Вы правы. Вы уважаемый человек, но этот авто - это просто авто. Авто без харизмы и истории. В моем подъезде живут 2 обладателя таких авто. Два-а! На мой взгляд это самый обычный современный автомобиль и не более того. Тачан для богатеньких подростков лет 18 - ти. Кстати, у меня в подъезде и гоняют пацаны лет 18-20. Им пока папа бабла на по круче не дает, а за телками уже сейчас хочется гонять))))))))))

 

ну да...

 230й уже стал моцаком для поцаков...   и у каждого рядом с его гнилым 124-м стоит...))) прям самая распространённая машина на свете и самый массовый и дешёвый из Мерседесов...

да, прав был Коля, наверное хватит делать нормальные машины, пора корчи строить начинать...)))

 

соглашусь. на ретро не тянет. но автомобиль безусловно интересный!

[Kolokol]

Как бы объяснить попроще, но да - читать про стоковое авто скучно, если ты не сервисмен и не занят ремонтом авто.
На бенц-клубе медведев бы на сто страниц натягивал обвес от 231 65амг, здесь же при помощи болгарки и мата можно сделать из родстера например 123 сарай, обязательно в гараже без света. Должна быть драма. Например отопление выключили и на десять страниц идет выбор печки на отработке или дровах (с обязательным срачем одептов обеих религий), по итогу наступает весна и работы продолжаются. Обязательно надо свапнуть мотор. Лучше всего на 606й, хотя можно и от тойоты. Приделать турбину от грузовика и интеркулер от трактора (комбайн или автобус подойдут), назвать это "стэйдж 3".
Посоны оценят, особенно на драйв2. Чем ближе к народу, тем лучше! У шоу "коллекционер" про дорогие стоковые редкие авто на Дискавери с Вейном Карини рейтинг около нуля, зато колхозников "махинаторов" крутят каждый день.
Первые владельцы что 126го в 1983 году, что 230го в 2001м вряд ли сидят на форумах и крайне далеки от простого народа. Их считают мажорами и не любят. Вкладывать деньги в оригинальные запчасти и проф сервис тоже дурной тон. Мужики в гаражах 100% точно подберут аналоги от волги или шахи и помогут советом по устаноке при помощи кувалды.
Со стоковым авто точно не стать владельцем "машины дня" на драйве или топовым блоггером на ютьюбе. Там в фаворе кабина от зила 130 на раме от шевроле тахо и кузовом от полуторки. Ну или перегон газели, купленной за 10 тысяч рублей, из мск в питер (два миллиона просмотров между прочим).
Олегыч дядька серьёзный, получает награды за стоковые авто, это круто нав, но среди редких ценителей.
Как достичь популярности в интернете я описал выше - минимальный бюджет, гнилой авто и название типа "пичалька". Саломон не даст соврать

Сообщение отредактировал Kolokol: 31 December 2016 - 02:40

[0легыч]

Вы правы. Вы уважаемый человек, но этот авто - это просто авто. Авто без харизмы и истории. В моем подъезде живут 2 обладателя таких авто. Два-а! На мой взгляд это самый обычный современный автомобиль и не более того. Тачан для богатеньких подростков лет 18 - ти. Кстати, у меня в подъезде и гоняют пацаны лет 18-20. Им пока папа бабла на по круче не дает, а за телками уже сейчас хочется гонять))))))))))

Я тоже думал что у этого авто нет харизмы. Смею уверить она есть, и характер тоже. А про 2 SL- в одном подъезде в Саратове, прошу, нет умоляю (!!!) покажите фото этого подъезда!!! Я достаточно много езжу и за весь тот сезон 230-й в Москве на дороге видел всего два раза. Так что про "обычный автомобиль" это немного перебор, не Корветт (на нём я как правило был на дороге один) но тоже не самый мозолящий глаза мобиль, SLK встречаются значительно чаще. 

 

Как бы объяснить попроще...

Коля, это пять!!! Ну прямо молодец, всё сразу встаёт на свои места. Я собственно так и полагал с самого начала, ты лишь укрепил мою правоту.

[bulka]

Ну вот тема и заиграла.))))Движняк пошел.

Постараюсь этих ребят выцепить обоих, чтобы зафотать оба их автомобиля. Один из них правда уже почти ведро)))

[Kolokol]

SL изначально стоит как три SLK, их в год продают полсотни на всю страну. Со временем дешевеет в разы, но запчасти то не дешевеют! На разборках их нет. Поэтому колхозится люто.
Так же как сейчас W220 - вместо дорогущего аирматика ставят подвеску от жигулей с аммортами от 124го. В махачкале это на потоке. Вместо флейт и системы катушек ставятся сварочные электроды и катушка от жигулей. На V12 отключают половину цилиндров (в каких задиров больше) и ездят на оставшихся 6.

Уаще в стране кризис, так что народ стал кроить на запчастях, полагаю посоны оценят проект сборки 124го из выброшенных запчастей от разных мерсов (помните фото авто из беларуси, где из 103 мотора сделали 102, чтобы в двух пустых цилиндрах всякое возить)

[Salomon]

тему открываешь, первые две фотки прям огонь огненный! особенно первая...дальше листаешь, черт побери куда это все делось...много букаф и фотки обычной дорогой машины да еще и серой )))) Может всетаки вернуться к старой доброй некрофилии ??? Темболее было написано что посматриваете на что то с вертикальными фарами...может махнуть что то типа этого у дядьки Шеремета в гараже???

 

тема так наверное оживится что клавиатуры у народа дымиться начнут ))))

 

а потом еще и транспортер для него замутить ээээээх!

 

на крайняк может на этот начать что то натягивать типа АМГ или какую нибудь дичь типа Black Series ?)))

 

 

 

З.Ы. Серый этот тоже шикааарен особенно красный салон. Машина что надо