Сообщений в теме: 19

[Дмитрий Вольный]

Добрый вечер,всех  с последним днем Масленицы!

Машина W124, объем 3,2 после снятия и установки двигателя  не набирает обороты свыше 2500, если долго держать педаль в полу то начинаются хлопки во впускном коллекторе,  на двигателе была заменена прокладка ГБЦ, П образка,лобовой, коренной сальник,снимаю фишку с воздухомера реакции на холостом ходу нет и на отсечку не влияет, снимал лямду тоже реакции ноль, и снимал датчик распредвала реакции ноль, не знаю куда копать. Всем заранее благодарен!          

[sheremet]

для начала в сторону меток а потом в сторону диагностики. 

[Gazzel]

абс горит?

[Дмитрий Вольный]

Добрый вечер! В общем  метки проверил все в порядке, сделал диагностику (диодом) высветились ошибки 3.   9.   11.   42

подключали лянч вообще  написал что то непонятное, суть до дела такова методом тыка) была снята крышка с дросселя и обнаружен оторванный (отпаянный) провод вроде бы минус, решено обновить все провода которые подходят к дросселю завтра отпишусь по результату.

[Дмитрий Вольный]

Добрый вечер,проводка дросселя обновлена, причина была в оторванном проводе, как я понял этот провод идет на моторчик который стоит в дросселе  и заряжает заслонку по отношению к тросу, то есть когда был оторван провод при полном нажатии на педаль газа дроссель открывался на половину и по этому двигатель не набирал оборотов придачу ко всему на холодную машина нестабильно держала прогревочные обороты, то есть они прыгали от 3000 до 1000  потом опять подскакивали и тд.

 

За помощь всем спасибо!           

[Дмитрий Вольный]

Все же некоторые болячки остались, а именно ошибки под номером 3,7,11,42,45 пожалуйста помогите разобраться  

[Misha190E]

Все же некоторые болячки остались, а именно ошибки под номером 3,7,11,42,45 пожалуйста помогите разобраться  

Смотрите расшифровку ошибок и работайте с ними.

если читалось светодиодом, то первая колонка.

источник

Сообщение отредактировал Misha190E: 02 March 2017 - 19:24

[Дмитрий Вольный]

Смотрите расшифровку ошибок и работайте с ними.

если читалось светодиодом, то первая колонка.

источник

Там расшифровка для M111 мотора разве она подходит к M104 ? 

[Дмитрий Вольный]

Честно говоря меня из всех этих ошибок беспокоит ошибка №7

 

как я понял ошибка по дроссельной заслонке

 

7 017 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, неправдоподобно высокий сигнал

7 018 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, неправдоподобно низкий сигнал

 

7 019 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, плохой контакт

 

в чем может быть причина ошибки №7 ?

 

 

 

 

[Misha190E]

чаще всего в проводке дроссельки, обоих разъемах...

это пин 2 разъема дросселя... 

[Дмитрий Вольный]

В общем удалил ошибки после запуска двигателя остались №3 и 42  на днях до собираю бампера с порогами и попробую проехаться, посмотрим что он скажет в езде.    

Сообщение отредактировал Дмитрий Вольный: 03 March 2017 - 19:01

[Дмитрий Вольный]

Ошибку № 3 победил заменой датчика температуры впускного воздуха осталось ошибка №42  расшифровка говорит что нет связи с блоком №59 что за блок и где он находиться непонятно может кто нибудь знает ?

[Sergey_W124]

 расшифровка говорит что нет связи с блоком №59 что за блок и где он находиться непонятно может кто нибудь знает ?

Может он?

[attachment=356556:n59.PNG]

[Дмитрий Вольный]

Может он?

n59.PNG

скорей всего да как я понял он стоит где то под рулем, завтра буду смотреть, Спасибо! 

[Дмитрий Вольный]

Добрый вечер всем ! История продолжается после нескольких поездок, считав ошибки обнаружил две ошибки №8 и №13 по поводу № 13 скорей всего не подходят показания лямдика так как он с БМВ, не проканало надо будет искать родной, но сначала хочу разобраться с ошибкой №8, на езде отражается следующим образом, при полностью прогретом двигателе и  остановке после движения,  обороты плавают примерно  от 800 до 1000  пока не стабилизируются примерно на 1000, но все равно  немного плавают плюс минус 50-100 оборотов, ну и двигатель немного трясет, если заглушить и сразу завести то обороты начинают прыгать от 1300 до 700 потом от 1200 до 800 и так пока не стабилизируются на 1000 до стабилизации оборотов проходит примерно 3 -4 прыжка, вопрос что же ето такое и как ето лечить ?

 

Заранее благодарен!           

[Misha190E]

ехать в сервис и смотреть почему ошибка 13, там будет либо бедная, либо богатая смесь...

возможно лямбдик дохлый, а возможно и подсос... тут уже в параметры лезть...

8 так же под собой маскирует разные коды по дросселю, это может быть и авария. а может быть достижение упора верхнего\нижнего... в любом случае нужно смотреть сопротивление моторчика дросселя и делать профилактику ему если сопротивелние выше 10 Ом... 

так же нужно лампой проверить питание на ЭБУ, там 3 плюса... лучше лампа на помощнее...  в общем копать и копать

[Дмитрий Вольный]

Misha190E

 

По поводу лямдика мне кажется что проблема что он не родной до того как его поставил ошибки 13 не было, была ошибка 11,

 по поводу сервиса у нас нет диагностики на W124 я бы с радостью съездил, по поводу подсоса вариант отпадает потому что мотор переберал сам все прокладки и манжеты поменяны перечислять не буду а у вас случаем нет распиновки разъема дросселя ?  прозвонить на сопротивление....  а на какие разъемы блока ЭБУ приходят  плюса ? лампа 55w подойдет ?

Сообщение отредактировал Дмитрий Вольный: 13 March 2017 - 19:18

[Дмитрий Вольный]

Добрый вечер! Начал снимать дроссель как заметил снятый шланчик который подходит к дроссельной  заслонке, одел на место затянул хомут и все заработало !  ошибка №8 исчезла сразу, а вместо ошибки №13 по лямде появилась №9, буду  искать родной лямдик!

 

Как обично Misha190E был прав! был подсос и он способствовал ошибки №8 и 13, удивило то что вчера поменял свечи так как стояли не по каталогу  все  шесть свечей были кирпичного цвета...     

[Misha190E]

Вы когда пишите номера ошибок по светодиоду, на поленитесь и напишите текст ошибки (мало кто полезет искать что значит ваша ошибка, а на память тоже их мало кто помнит).

вообще ошибка 9 маскирует под собой одну из 3-х ошибок, которые выдаст сканер.

 

9   023 with TWC   O2 sensor (G3/2) - sensor voltage too high

9   024 with TWC   O2 sensor (G3/2) - too cold or open circuit

9   025 with TWC   O2 sensor (G3/2) - sensor voltage implausible 

 

и тут сложно понять, ибо если это 023 то однозначно менять лямбду, если 024, то надо смотреть четко подключение, может плохой контакт сигнального или земляного провода... 

собственно поэтому могла бы и ошибка 13 уйти (ибо если лямбда не работает, то комп не может регулить смесь и не возникнет ошибка 13 в приницпе)...

В Бишкеке можно купить адаптер VAG COM (USB KKL), за 1200 KGS точно, а может и дешевле (первые 3 объявы)

https://lalafo.kg/ky...zstan?q=vag com

и читать нормальные коды, ноутом через адаптер

[Дмитрий Вольный]

 

Вы когда пишите номера ошибок по светодиоду, на поленитесь и напишите текст ошибки (мало кто полезет искать что значит ваша ошибка, а на память тоже их мало кто помнит).

вообще ошибка 9 маскирует под собой одну из 3-х ошибок, которые выдаст сканер.

 

9   023 with TWC   O2 sensor (G3/2) - sensor voltage too high

9   024 with TWC   O2 sensor (G3/2) - too cold or open circuit

9   025 with TWC   O2 sensor (G3/2) - sensor voltage implausible 

 

и тут сложно понять, ибо если это 023 то однозначно менять лямбду, если 024, то надо смотреть четко подключение, может плохой контакт сигнального или земляного провода... 

собственно поэтому могла бы и ошибка 13 уйти (ибо если лямбда не работает, то комп не может регулить смесь и не возникнет ошибка 13 в приницпе)...

В Бишкеке можно купить адаптер VAG COM (USB KKL), за 1200 KGS точно, а может и дешевле (первые 3 объявы)

https://lalafo.kg/ky...zstan?q=vag com

и читать нормальные коды, ноутом через адаптер

 

 

 

 

Добрый вечер! В будущем учту по поводу текста ошибки буду писать. Проблема в другом отсутствует ноутбук покупать специально для диагностики не вижу смысла,  в общем  пока в раздумье по этому поводу.  А цена шнура и правда хорошая, решу с компом и куплю шнур.