Сообщений в теме: 89

[grandzj]

на 117.965 (та, что опережение зажигания регулирует)? Трубку после ремонта не одели, теперь не могу понять, откуда она шла. Если фотка есть, то вообще будет супер! У меня трамблер тот, что без вакуумника.

[grandzj]

Что-то напутано у меня чую... На дроссельной заслонке (последняя фотка) штуцера, один идет на клапан 2, второй на 3, третий еще куда-то (черная трубка потолще остальных), а четвертый заглушен. От клапана 2 трубка идет к клапану 4, туда же идет трубка от клапана 1. Разъясните, что это за клапана, куда должны идти трубки и куда же подключается вакуум к коммутатору? Если картинки не появятся ссылки ниже




раз
два
три

Сообщение отредактировал grandzj: 09 June 2009 - 13:15

[grandzj]

Ау-у-у!!! Знатоки 117-х!

[Алтай]

Где-то вроде слышал, что если коробка не автомат, то трубка одна заглушена всегда, но честно говоря не помню где, так что подтвердить что так и есть не могу, но может натолкнет на нужный путь.

[Алтай]

А вообще очень помогает вот этот сайтик: http://www.elcats.ru/mercedes/ вводим сюда вин. И далее идем и ищем схему вакуумных трубок и соединений. Там всё что нужно в принципе есть.

[grandzj]

У меня АКП. Сайт этот я смотрел, но там на схеме все в кучу свалено и не понятно, какие трубки должны быть, а каких нет. К примеру, у меня нет вакуумника на трамблере, а у них нарисован.

[Fil]

у меня тоже нет вакуумника на трамблёре... Зато есть какой-то разъём, к которому не подключена фишка...

[grandzj]

у меня тоже нет вакуумника на трамблёре... Зато есть какой-то разъём, к которому не подключена фишка...

Сфотографируй, куда/откуда у тебя трубки эти вакуумные идут! А я тебе разъем посмотрю (только не понял какой)

[Designer]

на выходные постараюсь сфотать на 117 все вакумные трубки, скину фоты

[grandzj]

[Designer]

гыыы, система ке джета на V8 сильно отличается от обычного 102 двигуна, я думал что там примерно так же, но че то деталей прибавилось

Сообщение отредактировал Designer: 15 December 2012 - 11:00

[Designer]

может что то и напутал
многовато там вакумных трубок

[SaiKo]

Хорошая тема! Спасибо за выложенные фото!
Товарищи, давайте уже правда разберемся в конце концов со всеми этими трубочками на V8!!!

 

тока у меня помоему на коммутаторе что то не подключено, один разьем свободный

 

Кажется это диагностический разъем - у меня на нем заглушка.

 

 

Как видите, у меня там тоже отсутствует вакуумная трубка.
Только я так и не понял откуда она идет. Можете тыкнуть пальцем?

Сообщение отредактировал SaiKo: 11 June 2009 - 09:11

[Designer]

парни а есть у кого нибудь руководство по 117 мотору и ке джету, а то что то там какие то элементы незнакомые, хотелось б узнать что стоит

 

SaiKo
значит заглушки не хватает
у меня вроде все подключено
я как понял с коммутатора идет трубка на вакумный датчик на блоке а оттуда на ке джет
точно также как на 102 и 103 двиганах, тока там вакумный датчик один стоит

[grandzj]

Спасибо тебе огромное, ты спас мой мобиль! А не хватает у тебя на коммутаторе не заглушки, а резистора и его лучше поставить, он на зажигание влияет. Зеленый для катализаторной машины, белый для работы без лямбды.

Сообщение отредактировал grandzj: 11 June 2009 - 10:12

[SaiKo]

я как понял с коммутатора идет трубка на вакумный датчик на блоке а оттуда на ке джет
точно также как на 102 и 103 двиганах, тока там вакумный датчик один стоит

 

блин, мне бы конкретнее или на фоте прям увидеть...
а то у меня походу очумельцы понасоединяли.. сейчас залез и вообще ниче не понимаю, половина трубочек друг на друга зацеплено..

 

Итак моя версия:
Трубочка №1 (желтая с синей полосой)
От впускного коллектора (рядом с пауком)

 

до клапана на левом крыле (второй его канал выходит в атмосферу широкой трубкой).

 

Трубочка №2 (красная с синей полоской)
От трубки с левой клапанной крышки

 

Идет со шлейфом проводов в аккумуляторный блок, где благополучно обрывается:

 

Искал там место, куда бы ее зацепить - нет ничего похожего.. Судя по выложенным вверху фотам - она вообще идет на датчик рядом с клапаном ХХ неужели умельцы настолько поковырялись

 

Продолжение следует...

[SaiKo]

Трубка №3 (красная с желтым)
С клапана на блоке (не знаю как называется)

 

аккурат на выпускной коллектор:

 

Ну тут вроде как сходится!

 

Трубка №4 (грязная)
Начинается рядом с трубкой №3

 

Уходит под КЕ (проследить дальше трудно)

 

Продолжение следует...

[SaiKo]

Дальше начинаются вообще чудеса
Трубка №5:
Начинается со второго клапана (тот, что дальше от форсунок)

 

Идет до непонятного соединения с другой трубкой в районе левой фары:

 

И возвращается назад:

 

Куда то под коллектор:

 

Трубочка №6
Начинается оборванной в районе левой фары (у блока-корректора EZL, но до него не дотягивается)

 

через перегородку в сторону блока предохранителей:

 

на тройник:

 

Это что??

 

Товарищи, жду комментариев! Что верно, что не верно!
Видимо поковыряли в моей машине основательно умельцы.. надо восстанавливать все!

[SaiKo]

Designer, Grandzi, Fil и все все!

 

Можете выложить еще фотографий с подробным описанием, что где и куда..
Думаю, полезная тема получится и еще много кому поможет!
Спасибо заранее!!!

 

И вот еще вопрос: на фотах у Designer - я так понимаю К-Jetronic..
Расположение клапанов на блоке немного отличается..
Существенны ли различия вакуумной системы с КЕ?

Сообщение отредактировал SaiKo: 11 June 2009 - 11:26

[Алтай]

Designer, Grandzi, Fil и все все!

 

Можете выложить еще фотографий с подробным описанием, что где и куда..
Думаю, полезная тема получится и еще много кому поможет!
Спасибо заранее!!!

 

Полностью поддерживаю. А еще, если сделать отчеты по разным моторам и системам, то вообще цены бы небыло бы