Сообщений в теме: 14

[Макс Бурый]

При повороте ключа всё горит, но не крутит, было такое уже, грешил на предохранители, а сейчас вообще умер, куда глянуть самому можно? или лучше разу к знающим обратиться?

[рукастый]

При повороте ключа всё горит, но не крутит, было такое уже, грешил на предохранители, а сейчас вообще умер, куда глянуть самому можно? или лучше разу к знающим обратиться?

Втягивающее смотри если при повороте не щелкает- может провода ослабли, почисти, протяни. Если шелкает-протяни проверь на самом стартере. Если все в порядке- стартер под замену.

[Temruychanin]

-КПП автомат или механика ?
-контакт на втягивающем.
-само втягивающее щёлкает ?
-контактная группа замка.

[Sa300d]

При повороте ключа всё горит, но не крутит, было такое уже, грешил на предохранители, а сейчас вообще умер, куда глянуть самому можно? или лучше разу к знающим обратиться?

Мало инфы, действительно. Тип КПП тут очень важен. На механике в первую очередь тупо замыкаем пассатижами контакты на втягивающем. Не крутит - контролируем наличие основного плюса, а потом везём стартер на ремонт.

[Макс Бурый]

акпп, дальше я нифига не знаю

[Макс Бурый]

Когда крутишь ключ, то слышно что что то трещит.

[рукастый]

Когда крутишь ключ, то слышно что что то трещит.

Если аккум в порядке и полностью заряжен- то втягивающее чудит. Значит с проводкой норма, попробуй отверткой или плоскогубцами закороти на втягивающем контакты- если и дальше трещать будет- пятаки на втягивающем изношены -под замену.

[Sa300d]

Когда крутишь ключ, то слышно что что то трещит.

Ээээ Вах!!! Трещит или щёлкает? Большая разница. Под капотом или ещё где? Если идёт серия энергичных щелчков из-под капота, значит втягивающее не может схватиться. Или севший АКБ, или окислы проводки.
Попросите помощника - пусть кто-нибудь подаст ключ на старт, а Вы послушайте под капотом где чего щёлкает.
Если всё это для Вас сложно - в сервис, к электрику. Он должен разобраться за 10-15 минут.

[Макс Бурый]

СТАРТЕР, ГДЕ ПОДЛЕЗТЬ К НЕМУ?

[koster_05]

Привет. На левом лопухе, со стороны ГТЦ, увидишь 3 контактный разъем. Его нужно расстыковать и на центральный контакт папы (что прикручена к лопуху) подать +12 В с аккамулятора. Только внимательнее чтобы машина на паркинге была, а то уехать может)). Таким образом подашь напряжение на втягивающее напрямую.
Если заведется, копай лягушку АКПП и контактную группу замка зажигания.
Если нет - сам стартер смотреть нужно, ну еще иногда бывает стартерный жгут барахлит (осыпается), там в нем кроме силового три провода - на датчик уровня и давления масла, плюс провод на втягивающее.

[Макс Бурый]

сто лет живи сто учись, зарядил акб, завёлся родной, кто ж знал, приборы то все работали при вкл. зажигании, но потревожил блин весь двор сигналкой, теперь не могу снять с "паники", и так и так и этак, громофон отключил, акб дамой затащил, в книжке написано на две кнопки откр. и закр нажимать, нифига не помогает.

Сообщение отредактировал Марсон: 04 November 2014 - 23:34

[Sa300d]

сто лет живи сто учись, зарядил акб, завёлся родной, кто ж знал, приборы то все работали при вкл. зажигании, но потревожил блин весь двор сигналкой, теперь не могу снять с "паники", и так и так и этак, громофон отключил, акб дамой затащил, в книжке написано на две кнопки откр. и закр нажимать, нифига не помогает.

Поставите АКБ и снимите машину с сигналки как обычно. Только сами в этот момент не паникуйте - не тыкайте все кнопки подряд. Должно наладиться. Это бывает у сигналок после посадки АКБ.

[Макс Бурый]

И тут разобрался, пугл рулит, но запарился у себя искать кнопку Valet, а у меня она не стоит, описание такое : поставил АКБ, паника сразу включилась, потом по прочитанному, вставил ключ в замок зажигания, повернул, пять сек подождал, выкл. и нажал удерживая две кнопки 10 сек. замочков откр. и закр., и паника вырубилась, до этого пробовал нажимать поочередно.
всем спасибо. денег было сэкономлено на вызов электрика, но пока заряжася акб в гараже, было съеденно два ведерка шашлыка и выпито 6 литров пива)))))

[yermak]

Привет. На левом лопухе, со стороны ГТЦ, увидишь 3 контактный разъем. Его нужно расстыковать и на центральный контакт папы (что прикручена к лопуху) подать +12 В с аккамулятора. Только внимательнее чтобы машина на паркинге была, а то уехать может)). Таким образом подашь напряжение на втягивающее напрямую.
Если заведется, копай лягушку АКПП и контактную группу замка зажигания.
Если нет - сам стартер смотреть нужно, ну еще иногда бывает стартерный жгут барахлит (осыпается), там в нем кроме силового три провода - на датчик уровня и давления масла, плюс провод на втягивающее.

у меня похожая ситуация. (1994, E124, 111, АКП)

 Ключ на старт - щелчок , гул из глубины двигателя. Но сам движок не крутится.

Расстыковал разъем и подал на центрального папу +12В  - щелчок, но без гудежа

При расстыкованном разъеме включил зажигание- начался гул , снова подал на центральный контакт +12В - щелчок. Двигатель не провернулся

Больше не экспериментировал.

буду признателен за совет

 

 

И если физическая возможность подлезть к стартеру и дать ему и "минус" и "плюс", исключая возможность гнилых разъемов и осыпающихся кабелей?

или они далеко во чреве движка?  (не хочется лезть на морозе, чтобы только узнать что дело бесперспективное )

 

 

спустя время...

морозы прошли и, о чудо, закрутился стартер.

решил судьбу не искушать и поменял его целиком - 23 года машинке как никак.

Сообщение отредактировал yermak: 02 February 2017 - 10:12

[ural372010]

спустя время... морозы прошли и, о чудо, закрутился стартер. решил судьбу не искушать и поменял его целиком - 23 года машинке как никак.

 

Это из-за бендикса 1000%. Не трать деньги. Купи бендикс и всё. Менять не долго.