Сообщений в теме: 30

[Sa300d]

Приветствую уважаемых форумчан. У меня в эксплуатации пара авто - Нива 2131 2010-го года (брал с новья, у дилеров) и W123 с 602-ым мотором. Не редко пользуюсь в день обоими авто. Пересаживаясь в Ниву осознаю, что машина меня не устраивает во многих вопросах после Мерса. И вот, она меня достала! Устал от отсутствия затемнения зеркала заднего вида, от вечных проблем с регулировкой температуры в салоне, от текущего крана печки, от дебильного генератора... ну и ещё много от чего. До Гелена пока не дорос, поэтому решил слегка доработать Ниву напильником.

 Салонное зеркало воткнул от 123-го - отлично!

 Со 123-го сегодня поставил кран печки. Отчёт.

 

Устанавливаем кран печки Мерседес W123 в Ниву.

 Выдёргиваю штатный кран с трубкой и тросом.

Беру кран Мерса, чищу, готовлю к установке.

Так кран печки выглядит на Мерсе.

Вот отверстия для его монтажа.

К сожалению, фотографировать начал не с первых действий, поэтому просто опишу словами.

Купил трубку от радиатора печки к мотору. Нивскую. В тисках догнул, чтобы встала нормально и прошла в штатное отверстие, где раньше шла трубка от крана печки. Пришлось укоротить, точно не измерял, примерно 7-9 см отпилил. Отпиленную часть не выкинул – она пойдёт на стыковку патрубков.

Купил патрубки радиатор печки для Жигулей. Взял Мерсовский патрубок крана болшой. Подачу на кран печки организовал стыковкой двух патрубков ВАЗ, а с крана к трубке в салон установил патрубок Мерседес.

Вот так это выглядит после монтажа.

 

Монтировал под планкой крепления корпуса воздушного фильтра – там как раз удобная площадка. Сделал отверстие 6.5 мм и прикрутил кран.

 

 Просверлил отверстие под трос регулировки температуры. Начал с 3 мм, потом развернул до 13, а за тем уже фрезой довёл диаметр до 16 мм.

Использовал оригинальный Мерсовский крепёж.

Мерседесовский регулятор температуры с подсветкой.

Так к нему стыкуется трос.

Всё, монтаж закончен, всё работает, печка греет, регулятор регулирует.

Остаётся вторая фаза – изобрести и изготовить новую панель для регулятора, переключателя и лампочек. Но это чуть позже.

 

 На очереди - генератор и электросидухи от 210-ого.

Сообщение отредактировал Sa300d: 08 March 2017 - 16:21

[*alien visitor*]

осталось мотор от мерса свапнуть в нивэ , чтоб название темы оправдать

[Sa300d]

осталось мотор от мерса свапнуть в нивэ , чтоб название темы оправдать

Это задача ... почти максимум. Хочу воткнуть 111-ый мотор на механике. Максимум - может удастся ещё и мост задний или требуху от Гелика, чтобы полноценный блок был. 

[1263D]

Это задача ... почти максимум. Хочу воткнуть 111-ый мотор на механике. Максимум - может удастся ещё и мост задний или требуху от Гелика, чтобы полноценный блок был. 

на ютюбе есть не помню 601 или 604 мотор поставили. а смысл этих переделок. простой кран ставишь под капот шаровый на печку или в салон. настоящая нива которая по тайге лазит вообще всегда переделана напрямки вся панель под троллейбусные тумблера. ну блок ставиться на родной мост.вся переделка.  а то когда хорошенько тряхнет на ухабе все поотлетает и сломаешь переключатель дворников или поворотов.

[Sa300d]

на ютюбе есть не помню 601 или 604 мотор поставили. а смысл этих переделок. простой кран ставишь под капот шаровый на печку или в салон. настоящая нива которая по тайге лазит вообще всегда переделана напрямки вся панель под троллейбусные тумблера. ну блок ставиться на родной мост.вся переделка.  а то когда хорошенько тряхнет на ухабе все поотлетает и сломаешь переключатель дворников или поворотов.

Я по тайге не езжу, к счастью. По лесам Подмосковья и Тверским.

Шаровой кран с каким управлением? Трос к родным ползунам? Меня это не устраивает. Ставлю Мерсовскую крутилку. Ползуны у меня ломались и ломаются, а крутилки Мерса я не ломал ни разу (и сломанных не видел). 

Переделка под троллейбусные тумблеры и т.п. - видел. Слышал всякие странные аргументы для этих переделок. Не считаю это для себя существенным. Блок предов надо заменить на флажковые - это да.

По ухабам своё отпрыгал - уже не вштыривает, езжу спокойно. Знаете как: "Старый стал, ленивый..."

Переключатель сломать могу - бывает пересяду с Мерса и давай крутить переключатель, типа дворники включить. Тоже, видимо, надо ставить правильный

601-го будет мало - это точно. Если только СДИ какой, но с турбиной связываться не охота. 111-ый простой, как три копейки, надёжный, проверенный. К нему и кондей пристыковать - плёвое дело. 

[Dr. Rome]

601 на ниве, за глаза, по сравнению с родным мотором. Сам о таком гибриде подумываю.

[Sa300d]

У родного 80 коней, у 601-го - 75. Вот и всё. Плюс надо регистрировать переделку бензина на дизель. И зимой с дизелем сложнее. Так-то, конечно, Ниве хороший дизельный мотор был бы в тему. 605-ый, например, или хоть 602-ой. Но нельзя впихнуть невпихуемое. 

[1263D]

У родного 80 коней, у 601-го - 75. Вот и всё. Плюс надо регистрировать переделку бензина на дизель. И зимой с дизелем сложнее. Так-то, конечно, Ниве хороший дизельный мотор был бы в тему. 605-ый, например, или хоть 602-ой. Но нельзя впихнуть невпихуемое. 

почему морду вырезать в перед и все.

[Андрей48]

у меня у знакомого стоял на ниве 605 турбо и ничего летал на высоте)))

[Sa300d]

у меня у знакомого стоял на ниве 605 турбо и ничего летал на высоте)))

Круто! Фотки бы посмотреть.

[1263D]

на ютюбе есть не помню 601 или 604 мотор поставили. а смысл этих переделок. простой кран ставишь под капот шаровый на печку или в салон. настоящая нива которая по тайге лазит вообще всегда переделана напрямки вся панель под троллейбусные тумблера. ну блок ставиться на родной мост.вся переделка.  а то когда хорошенько тряхнет на ухабе все поотлетает и сломаешь переключатель дворников или поворотов.

[Sa300d]

Спасибо, хорошее видео. Не узнал двигатель. ОМ 604?

[SSergeich]

Спасибо, хорошее видео. Не узнал двигатель. ОМ 604?

в названии видео написано))

[sergey-kanaev]

Всем добрый вечер. Тут на днях общался с грамотным человеком, он очень силён в дизелях, у него бизнес по ремонту топливной аппаратуры. Многолетнее его хобби это строительство "котлет", на его счету их наверное не один десяток, сам учавствует в соревнованиях по джипингу, занимает призовые места постоянно.
Задал ему вопрос касаемый моих планов по установке моего нетурбированного 605 со 126 на УАЗа головастика. На что он мне настоятельно рекомендовал не заниматься ерундой, по его мнению не придумано еще человечеством дизеля хуже мерседесовского и ехать он не будет. При этом он считает, что этот мотор действительно неубиваем, но это не повод тратить время и средства на этот мертворожденный УАЗик. Я пытался донести до него свою выгоду, ведь я хочу купить Головастика специально что бы не похерить под забором, двигатель вписанный в ПТС моего 126, потому что неизвесно что будет завтра и вдруг придется переоформлять Мерса, а в нем бензин 104 стоит, да и законы меняются постоянно, сегодня упростили процедуру оформления, завтра усложнят, а я смогу его обратно поставить если что. Но он уверяет что это не выход и ездить он не будет по человечески. Я расстроен(((
Возможно Нива полегче и эффект будет другой?

[Андрей48]

 На что он мне настоятельно рекомендовал не заниматься ерундой, по его мнению не придумано еще человечеством дизеля хуже мерседесовского 
 

Серёг скажи своему товарищу что он безграмотный специалист,  а как же известные унимоги и пенцзауэры??? сам сейчас строю уазку 469 с ом605 турбо с его же кпп и раздаткой патруля. Есть знакомый у которого была нива с 605 турбо и он брал первые места залазил туда куда не все могли, участвовал в классе ТР-3. Я больше чем уверен что твой знакомый просто тупо фанат япошек, поэтому чмырит мерсы.

Сообщение отредактировал Андрей48: 12 March 2017 - 23:22

[sergey-kanaev]

Ну ездит он исключительно на дизельных Прадо, на УАЗик советует ставить Ниссановский или еще какой то японский дизель не помню какой.

[Андрей48]

что и требовалось доказать.................очередной фанат лабирующий японопром в уаз.

[Андрей48]

что и требовалось доказать.................очередной фанат лабирующий японопром в уаз. ТД 27, куде 32    100%

[Андрей48]

что и требовалось доказать.................очередной фанат лабирующий японопром в уаз. ТД 27, куде 32    100%

[Sa300d]

Ну ездит он исключительно на дизельных Прадо, на УАЗик советует ставить Ниссановский или еще какой то японский дизель не помню какой.

Знаем мы таких "спецов"  Джапы не сильны в дизелях. Я однажды чуть пяток Л-200 не завернул обратно на завод - их дизеля работали много хуже моего 617-го 

Ставьте 605-ый и не парьтесь. К нему ещё надо поставить МКПП и мосты Гелена со всеми блоками - это будет правильно. Получится рама и кузов от УАЗа, а всё остальное от Машины    Хотя, как мне кажется, Гелену 605-го маловато. Ему, наверное, минимум надо 3.5 ТД (не помню номер мотора).