Сообщений в теме: 12

[AlexMB123TE]

Где можно купить спецключ,в виде торцевой головки,с множественными внутренними шлицами,для вывинчивания верхнего штуцера плунжерной пары на ТНВД? Ключ БОШ,каталожный номер на ключе: 0 986 611 623 781.

[AlexMB123TE]

Данный ключ нужен для того чтоб вынуть клапан с пружинкой из под штуцера,и по наливной трубке отрегулировать момент впрыска ТНВД двигателя 617.Так сказано в книге по ремонту.Может знаете другой способ?И вообще,стоит-ли вынимать этот клапан,и считать именно капли(1 капля в секунду!).Спрашивал у умных людей из сервиса,сказали,что не обязательно.Но я дотошный,и хочу всё сделать сам,и всё по правильному.Да честно говоря и доверяю только сделанному самим,да и лучше получается

[bizon]

Просто, когда делаешь сам -винить некого. Действительно , такой способ самый точный для установки угла впрыска для рядных насосов. Капли считать не надо, этот момент, когда из трубки капает одна капля в секунду называется моментом начала подачи топлива, в этот момент плунжер перекрываетнаполнительное отверстие во втулке плунжера. Отвенуть можно стопорной пластиной, затем достать пружинку, достать клапан, оставить медную шайбочку и седло клапана. При отворачивании обратить внимание на резиновое кольцо (его можно без опыта срезать). Момент затяжки штуцера - 4,5...5,0 кгм. Кольцо-1 460 210 321, шайба медная - 1 410 105 021.

[Gogi]

Ключ я сделал из стопорного кольца(благо есть нерабочий тнвд). Если не хватит прочности одного- можно сделать "спарку".Но вот сам отвинтить штуцер не решаюсь.У меня проблема- течет соляра из-под резинового уплотнителя 2-го штуцера(ОМ602) тнвд.Посему хотел спросить: не собью ли я регулировку насоса выкрутив штуцер?Или его надо помечать,считать витки и т.д.?Может есть другие варианты?Заранее спасибо!

[AlexMB123TE]

Насколько я понял,это резиновое кольцо-всего лишь пыльник.Течёт из-за неплотности медного кольца под штуцером.Его надо менять.

[Gogi]

Сегодня поменял резинки! Проехал 100 км - все в порядке - сухо! Медные кольца из комплекта фирмы FLAG, который я купил за 290! руб. (все резинки и уплотнители на ТНВД), показались странными на вид, - менять не стал. А вот в процессе замены произошло следующее: заменив текущую резинку на злосчастном 2-м штуцере, решил проверить, не натворил ли я бед и все ли в порядке. Завел мотор- все ОК! Чтобы убедиться в герметичности, пшикнул очистителем карба на штуцеры для удаления соляры (он быстро испаряется) и заметил, что движок отреагировал на мой пшик четким детанационным стуком! В итоге выяснилось, что все оставшиеся 4 штуцера (которые не текли) пропускают через уплотнение очиститель карба, если "лить на всю" в резбовую прорезь (стопорные шайбы сняты). После замены оставшихся резинок повторил процедуру - никакой реакции.
А в корпусе ТНВД между штуцером и стенкой насоса (как раз под резинкой) есть резервуар с солярой , и, как я понимаю, она находится как минимум под давлением насоса низкого давления, а потому резиновое кольцо - скорее уплотнитель, чем пыльник.

[ЗоМер]

Gogi
Чтобы твоя информация была понятна и полезна другим пользователям, ходи, пожалуйста, в "личные данные" сверху, найди слева "изменить подпись", там машинку пропиши.
Тогда под твоими сообщениями, как у всех, подпись появится.
Удачи !

[anton_lv]

У меня та же проблема на 603м дизеле - течет солярка с ТНВД. И тоже надо откручивать штуцеры. Так нужно их положение *запоминать* перед откручиванием, или ничего не собьется из регулировок?

[ЗоМер]

anton_lv
Приветствуем тебя на форуме !
Сюда ходи :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
машинку пропиши.
Удачи !

[anton_lv]

спасибо, прописал!

[anton_lv]

Кто нибудь про штуцеры-то расскажет ?

[E250D]

Кто нибудь про штуцеры-то расскажет ?

А чё тут рассказывать покупай ремкомплект прокладок, головку многозубую, динамометрический ключ. Открути штуцер поменяй на нем резиновое колечко, под ним медное колечко замени, и зажимай обратно. тока усилие не вспомню уже, поискать надо. Но самое главное в этом деле стерильная чистота.

[anton_lv]

усилие в книжке я думаю будет . все понял, спасибо! вобщем ничего я этой процедурой не собью- спасибо.