Сообщений в теме: 46

[fuzzon]

Авто w124 дорестайл был 102 мотор 2.0 карб - стуканул( Искать и ставить такой же- желания не много! Думаю о 103 моторе либо 102 2.3 - расскажите, что нужно менять попутно?

[Gazzel]

искать донора и перенсоить все зеркально со стоящей рядом машины. но что именно стукануло? может свой отремонтировать и поставить электронный впрыск?

[fuzzon]

искать донора и перенсоить все зеркально со стоящей рядом машины. но что именно стукануло? может свой отремонтировать и поставить электронный впрыск?

со свапом 103 гемора много? мотор не вскрывали, но думаю вскрытие за собой по ремонту подтяне много всего.. наверное проще всего поставить 102 2.3 с КЕ?
звуки примерно такие)

Прикрепленные файлы

•  trim.E6093E0C-BF26-4AA1-B9BB-896E751FC22E.MOV   6.8МБ   397 скачиваний

Сообщение отредактировал fuzzon: 12 April 2017 - 14:00

[Gazzel]

думаю по нормальному даже вскрыыать не нужно, ищи источник звука

[*alien visitor*]

если уж речь о замене мотора , то думать можно о двух всего вариантах : 

1)  111.960 (2.2HFM)

2) 104.9XX ( 2.8-3.2 HFM)

Ке-впрыск в топку !  

[fuzzon]

если уж речь о замене мотора , то думать можно о двух всего вариантах : 

1)  111.960 (2.2HFM)

2) 104.9XX ( 2.8-3.2 HFM)

Ке-впрыск в топку ! 

Бюджет ваще не тот, чтобы ставить 111 и уж тем более 104! со 103 так почитал - гемора не меньше.. выходит из доступных вариантов это 2.3 на КЕ.. а январь вместо КЕ это слишком лютый колхоз или приемлимо?)

[Tyler]

вы серьезно думаете что грамотно заменить двигатель на другой дешевле чем отремонтировать обычный 102 мотор? и еще - прикольно конечно советовать воткнуть другой мотор и получить потом непереоформляемую машину из разряда повезет- не повезет...

Не у всех есть желаеие потом искать "подходы" для решения вопросов

кузов то у вашего карбюраторного аппарата как себя ощущает?

Сообщение отредактировал Tyler: 12 April 2017 - 18:05

[Gazzel]

что там ремонтировать или ваще вскрывать? самый типичный стук клапана. если снять крышку равноценно замене мотору, то это дигноз, тогда тут кроме замены ничего не поможет. любой можно ставить

[fuzzon]

вы серьезно думаете что грамотно заменить двигатель на другой дешевле чем отремонтировать обычный 102 мотор? и еще - прикольно конечно советовать воткнуть другой мотор и получить потом непереоформляемую машину из разряда повезет- не повезет...
Не у всех есть желаеие потом искать "подходы" для решения вопросов
кузов то у вашего карбюраторного аппарата как себя ощущает?

уверен на 100% что купить двиг бу и его установить (если это такой эе 012) примерно в 2 раза дешевл)
вопрос- причем здесь вообще кузов если речь о моторе?)

что там ремонтировать или ваще вскрывать? самый типичный стук клапана. если снять крышку равноценно замене мотору, то это дигноз, тогда тут кроме замены ничего не поможет. любой можно ставить

вот уже возможно ближе к истине) я с подобным сталкиваюсь впервые, от того м задаю вопросы) любые заключения это лишь мои предварительные догадки и готовлюсь к худшему так сказать)

[Gazzel]

дада, любая неисправность мотора влечет ремонт поршневой, начинать нужно всегда со шлифовки коленвала, без этого ремонт ваще невозможен. ну или просто сменить мотор целиком. на такойже старый

[JH]

дада, любая неисправность мотора влечет ремонт поршневой, начинать нужно всегда со шлифовки коленвала, без этого ремонт ваще невозможен. ну или просто сменить мотор целиком. на такойже старый

[Sa300d]

если уж речь о замене мотора , то думать можно о двух всего вариантах : 

1)  111.960 (2.2HFM)

2) 104.9XX ( 2.8-3.2 HFM)

Ке-впрыск в топку !  

Полностью согласен. Если менять старый карбовый 102-ой, то на эти.

 

 Но перед там, как предпринимать резкие движения, надо бы провести диагностику. Вопрос 2 тысяч р, если сами не можете. Но против тех трат, что Вы себе нагадали, 2000 р - мизерный процент. 

 Кстати, авто (донор) со 111-ым мотором стоит всего 50 тыр +/-. 

[Tyler]

 любой можно ставить

Да ладно? В курсе что каждый второй инспектор лезет смотреть модель двигателя на блоке??? И ничего ты не докажешь с пеной у рта что 102922 и 102963 по сути одно и то же. У них установка одна - либо модель в модель, либо нахрен с пляжа.

Если вы не сталкивались с чем либо то это не означает что этого в принципе нет.

уверен на 100% что купить двиг бу и его установить (если это такой эе 012) примерно в 2 раза дешевл)
вопрос- причем здесь вообще кузов если речь о моторе?)
 

Не читайте по диагонали - я же написал "другой",а это как бы подразумевает принципиально другой 111 или 104))) ясное дело что махнуть 102 на 102 дело совсем нехитрое )))

про кузов спросил в контексте целесообразности ремонта автомобиля в принципе.

[Gazzel]

а пофиг, авто всеравно не жилец

[nike0071]

Кстати, авто (донор) со 111-ым мотором стоит всего 50 тыр +/-

 
интересно, в доноре за 50 тысяч что нибудь живое кроме ковриков салонных есть?)))

[sum545]

интересно, в доноре за 50 тысяч что нибудь живое кроме ковриков салонных есть?)))

Мы купили донора для w123, с м104,на коже роже,мотор АКПП,живее всех живых,кузов труп,документы утиль,за 70т.р.

[fuzzon]

Кузов в лютейшем состоянии, как в принципе и салон, по этому и интересуюсь какой вариант целесообразнее; и кстати - посоветуйте к кому можно съездить показаться по этой проблеме?

[Gazzel]

вот это правильно
http://www.oldmerin....hp?showforum=10

собственнно проблема отнсительно на поверхности, либо сам клапан стучит, либо давление масла не доходит. и с тем и тем по идее должен справится любой мастер. давление масла по приборке хоть какое? извиняюсь, масло и фильтр меняли и они как кузов?

[sum545]

Кузов в лютейшем состоянии, как в принципе и салон, по этому и интересуюсь какой вариант целесообразнее; и кстати - посоветуйте к кому можно съездить показаться по этой проблеме?

К Sheremet'у

[fuzzon]

вот это правильно
http://www.oldmerin....hp?showforum=10

собственнно проблема отнсительно на поверхности, либо сам клапан стучит, либо давление масла не доходит. и с тем и тем по идее должен справится любой мастер. давление масла по приборке хоть какое? извиняюсь, масло и фильтр меняли и они как кузов?

Менял буквально месяц менял все фильтра включая оба топливных, проблем и симптомов не было вообще! давление было от 3х до 2х, меньше -никогда. за 1 день до появления стуков - упало давление масла до 1 и плавало от 0.3 до 1 все время (кроме прогрева- он на 3х был).