Сообщений в теме: 11

[Misha017]

Итак,после капитального ремонта устанавливаем в 124й седан ом 601.940 2.3 с акпп 722.4
Тех характерисики :
Мощность: 79 л.с. (58 кВт) при 3800 об. в минуту
Крутящий момент 157 Н-м при 2000-2800 об. в минуту
В замен 601 2.0 с магической 4 ступенчатой кпп
Хочется грамотно подобрать передаточное редуктора,чтобы и с места можно было тронуться и на скорости мотор не ревел.
Есть вариант поставить 3.27 с системой асд.
Хочет выслушать мнение грамотных мастеров))

Сообщение отредактировал Misha017: 20 April 2017 - 14:41

[SSergeich]

Я чем штатный 3.46 не устраивает? По мне так вполне приличный вариант, сомневаюсь, что на 601 моторе кто-то будет гонять быстрее 120-130. Конечно, 3.27 будет покомфортнее на трассе, но со старта будет потухлее, ИМХО. Хотя если всё взвесить, я бы, пожалуй, тоже остановился на 3.27...

[mrTakker]

Я чем штатный 3.46 не устраивает? По мне так вполне приличный вариант, сомневаюсь, что на 601 моторе кто-то будет гонять быстрее 120-130. Конечно, 3.27 будет покомфортнее на трассе, но со старта будет потухлее, ИМХО. Хотя если всё взвесить, я бы, пожалуй, тоже остановился на 3.27...

Дядько ССергеич, я по вас скучаю...)

[SSergeich]

Дядько ССергеич, я по вас скучаю...)

Андрей, мне очень стыдно, прошу простить, проблемы...

[sheremet]

3.46 или 3.64. под пятиступ.

3.27 откровенно будет тупить...

[KOTYARA]

3.46 или 3.64. под пятиступ.
3.27 откровенно будет тупить...

Все хочу как нибудь запробовать вместо 3.07 - 3.69 на м104 3.6 - наверное получится болгарка и минус максималка - но мне она не нужна

Сообщение отредактировал KOTYARA: 20 April 2017 - 23:42

[Misha017]

3.46 или 3.64. под пятиступ.
3.27 откровенно будет тупить...

Спасибо

[genzemarta]

Спасибо

У меня на 124 с ом601.912турбо стоит акпп 722.4 и редуктор 3.27 в малом корпусе от 201 кузова, нормально едит. По сравнению с 3.46. На 15км (приблизительно)быстрее. И спидометр стал совпадать с gps.

[Big.T]

Все хочу как нибудь запробовать вместо 3.07 - 3.69 на м104 3.6 - наверное получится болгарка и минус максималка - но мне она не нужна

Тухлое занятие,(с акпп) сильно пиздит спидометр,завышенные обороты напрягают. Тяга снизу конечно радует,но если редуктор простой-то шлифует адски. Максималка-после 100км/ч комфорта 0,чувствуется что двиг,что трансмиссия напряжно работают. (Это 3,96). С 3,69 чуть по лучше.....

[KOTYARA]

Тухлое занятие,(с акпп) сильно пиздит спидометр,завышенные обороты напрягают. Тяга снизу конечно радует,но если редуктор простой-то шлифует адски. Максималка-после 100км/ч комфорта 0,чувствуется что двиг,что трансмиссия напряжно работают. (Это 3,96). С 3,69 чуть по лучше.....

У меня четыре Матик ,так что шлифовать не будет сильно ,правда надо будет передний редуктор переделать (пару заменить )

[Big.T]

У меня четыре Матик ,так что шлифовать не будет сильно ,правда надо будет передний редуктор переделать (пару заменить )

В принципе,Ваше дело))). Но если акпп,то не долго она работать будет в штатном режиме.
Что передний,что задний ред. одинаковое число же,да?? (Поправьте если не так)
По мне так,если динамики большей захотелось (если 3,6 мало)) ставить 3,24-3,27 и выхлоп полный и будет счастье......

[KOTYARA]

В принципе,Ваше дело))). Но если акпп,то не долго она работать будет в штатном режиме.
Что передний,что задний ред. одинаковое число же,да?? (Поправьте если не так)
По мне так,если динамики большей захотелось (если 3,6 мало)) ставить 3,24-3,27 и выхлоп полный и будет счастье......

конечно одинаковое ....если сделать разное то его в случае срабатывания блокировки меж-осевого рвать начнет ...

а акпп была придумана под 2.87 и кузов w202 в заднеприводном исполнении ....а по последним году я не часто использую большие обороты - эта машина чаще ползет в диапазоне 1500-2500 оборотов что крайне не удачно при малом нажатии на педаль хочется большего а для того надо сместить вверх там где отдача лучше от двс 

Сообщение отредактировал KOTYARA: 25 April 2017 - 23:27