Сообщений в теме: 17

[dreamkrcity]

Здравствуйте. Имею в эксплуатации OM662 (он же OM602, только корейской сборки). Поменял форсунки в сборе. Чтобы проверить на герметичность, после сборки, налил в колодцы форсунок солярки из под 4 и 3 шли пузыри.4 - из под форкамеры, 3 - из под форсунки.

 

Четвертый цилиндр вылечил выдернув форкамеру. В посадочном все хорошо оттер тряпкой, смачивая в очистителе карбюратора, продул стартером, саму форкамеру почистил металлической щеткой после замачивания в солярке. Все собрал, уплотнив бортик фольгой для запекания и все стало отлично.

А вот с третьим цилиндром какая-то незадача, саму форкамеру выдергивать смысла нет, т.к. прорыв и под форсунки. Но замена огнеупорного кольца не помогает, уже 3 раза пробовал, каждый раз новая шайба. Посадочное вычищаю тряпкой, смоченной в очистителе карбюратора и намотанной на отвертку. Визуально посадочное без изъянов. Закручивал все форсунки 70НМ динамоключом, эту пробовал разными моментами, последний раз затянул ~87НМ и вроде помогло, но хорошо погазовав опять пошли пузыри.

 

Прорыв не особо большой, но пузыри имеют место.  Собственно какие варианты решения проблемы?

Я вижу:

1) Затянуть еще сильнее

2) Почистить посадочной в форкамеры шарошкой, или мелкой шкуркой и продуть стартером

3) Поставить другое кольцо. У меня есть не медное, а из какой-то стали (763620100 FISCHER), а вообще в ригинале какие идут? Из какого материала и какой толщины?  

4) Забить - зачем грозит?

  

Эта форсунка ощутимо цокает, даже на горячую, если приоткручиваю напорную трубку, то цокот пропадает - подгорел распылитель?

[PampersW126]

Откуда медная шайба под форсункой? Стальная должна быть, ее номер A6010170060, выглядит так

[dreamkrcity]

Ну она по цвету как медная, поэтому так и назвал ставил вот такие, от elring 693758 (они ощутимо тоньше, чем от оригинал от SY).

 

Еще ради эксперимента купил 763620100 FISCHER (выглядит как обычная стальная).

 

 

В оригинале какие должны быть?

[PampersW126]

http://sprinter-part...4_kupit_1_5_0_0

Она анодированная

[Николай И]

вот интересно. почему в три раза  вы форкамеры  выдёргивали а в четвёртый в третьем цилиндре посчитали что не надо...

 

 как минимум уж и в этот раз выдерните и проделайте те же процедуры....

 

и если уже не поможет, то просто в этом цилиндре замените форсунку....  может конечно плоскость  прилегания у неё пошла...

 

в крайнем случае если ничего менять не хотите поставьте резьбу на фум ленту...

Сообщение отредактировал Николай И: 04 May 2017 - 13:27

[dreamkrcity]

Я конечно извиняюсь, но или Вы неправильно меня поняли, или я так изъяснился. 

Форсунки я менял все, два цилиндра оказались с проблемами. В одном из них я её решил (прорыв из под форкамеры), а в другом не могу устранить прорыв из под форсунки. Причем сама форсунка, судя по вынутой шайбе прилегает к ней плотно, а вот прилегание форкамеры к шайбе вызывает сомнения (судя по нагару) и потратив 3 шайбы я решил получить ответ на ряд вопросов, т.е. как поступить в данной ситуации.

 

На вопрос о шайбах под форсунку я ответ уже получил от форумчанина 

PampersW126

[Николай И]

прилегание форкамеры к шайбе вызывает сомнения (судя по нагару) и потратив 3 шайбы я решил получить ответ на ряд вопросов, т.е. как поступить в данной ситуации.

 

 тогда вообще всё проще - замените форкамеру.  б.у "копейки " стоят

[dreamkrcity]

Сегодня налил солярки в колодцы форсунок, пузырей больше нет. Хорошо прогазовался - всеравно все отлично. Подлил в ДТ чутка 2х тактного масла, посмотрим что будет с цоканьем форсунки.

[Kolt]

Вот и меня мучает такойже вопрос. Отвозил к мастеру, форкамеры все подтянули, на какоето время прошло, а сейчас после затяжной поездки, открыл капот и видно как сизый дым вырыается из всех колодцев...

[Николай И]

Вот и меня мучает такойже вопрос. Отвозил к мастеру, форкамеры все подтянули, на какоето время прошло, а сейчас после затяжной поездки, открыл капот и видно как сизый дым вырыается из всех колодцев...

 

 так надо было не подтягивать а вывинтить и почистить привалочные поверхности, а уже потом завинтить с нужным моментом.

 

 у меня из одной то же "вырывало"... с начала подтянули... типа успокоилось, через некоторое время опять вернулось, пришлось вывинчивать и чистить. теперь всё ОК.

Сообщение отредактировал Николай И: 07 May 2017 - 19:18

[dreamkrcity]

Подтверждаю, вытаскивать форкамеру, очищать аккуратно очистителем карбюратора привалочную в головке, упавший нагар в цилиндр достать пылесосом. Форкамеру можно замочить в едкой химии и очистить щеткой и все собирать на место. Если вдруг не помогает, то подматывать фольгу для запекания (шоколадки) под бортик форкамеры (я складывал в 3 слоя и уплотнял под бортик канцелярским ножом), в виде колечка, для герметизации (фольга ужимается в ноль). Я 4 раза снимал форкмеру и переделывал. Затяжка гайки форкамеры 120-130НМ, удачи!

Сообщение отредактировал dreamkrcity: 08 May 2017 - 12:49

[Kolt]

А если мы имеем другую ГБЦ с нормальными форкамерами, где ничего не сифонит, может проще и наверняка ГБЦ переинуть?

[Николай И]

А если мы имеем другую ГБЦ с нормальными форкамерами, где ничего не сифонит, может проще и наверняка ГБЦ переинуть?

 

 не проще... слишком много болтов крутить....

[Саня S124]

 не проще... слишком много болтов крутить....

В Эстонии проще , гбц недорого стоит а болты перекрутить не проблема , и прокладку заменить за одно , и полную ревизию гбц сделать можно .

[persona_non_grata]

Может тогда уже машину проще сменить? Коллектора, трубки, шланги, форсунки, антифриз, масло, цепь, распредвал, да проще.

[Саня S124]

Может тогда уже машину проще сменить? Коллектора, трубки, шланги, форсунки, антифриз, масло, цепь, распредвал, да проще.

Ну да для кого то голову поднять очень сложно , а то что можно профилактику сделать гбц и забыть надолго о ней , это того не стоит . Да и заменить гбц день работы , если не нужно направляющие менять .

[persona_non_grata]

При чем тут сложно, бред менять голову вместо чистки форкамеры.

[Саня S124]

При чем тут сложно, бред менять голову вместо чистки форкамеры.

Пусть будет так .