Сообщений в теме: 21

[Hummerman]

Подскажите артикул термовременного регулятора для W126,M110,который управляет воздухом,если есть фото у кого,то тоже можете прислать и может у кого он есть рабочий?

Сообщение отредактировал Hummerman: 06 November 2016 - 23:19

[sheremet]

мешались в кучу кони, люди...

есть термовременное реле, управляет пусковой форсункой. и есть термостатический клапан подачи доп воздуха на прогреве...

что из этого надо?

[Hummerman]

мешались в кучу кони, люди...

есть термовременное реле, управляет пусковой форсункой. и есть термостатический клапан подачи доп воздуха на прогреве...

что из этого надо?

Извиняюсь,если что-то указан не правильно,так сказали в сервисе.А так скорее всего это термостатический клапан. Изначально проблема в том что двигатель очень долго прогревается,сказали что проблема в термовременном регуляторе,но может мне неверно дали название

[persona_non_grata]

Что значит долго прогревается?

[sheremet]

Извиняюсь,если что-то указан не правильно,так сказали в сервисе.А так скорее всего это термостатический клапан. Изначально проблема в том что двигатель очень долго прогревается,сказали что проблема в термовременном регуляторе,но может мне неверно дали название

 

долго не падают обороты или долго не поднимается температура?

[Hummerman]

Долго не поднимается температура

[persona_non_grata]

Ну раз температура, то вот термостат - A 110 200 05 15. Толькол он регулирует потоки охлаждающей жидкости, а не воздуха.

[Hummerman]

Да термостат то у меня есть,тоже надо заменить. Индекс 002 203 76 75 M5, BEHR-THOMPSON, 87 градусов по целью,есть ещё заслонка дополнительной подачи воздуха  Bosch,с индексом 0280140037,но сказали он не на многое влияет,поэтому пока не стал менять. Думаю может мне нужен клапан дополнительного воздуха...

 

[persona_non_grata]

Напиши толком в чём проблема.

[sheremet]

 

Да термостат то у меня есть,тоже надо заменить. Индекс 002 203 76 75 M5, BEHR-THOMPSON, 87 градусов по целью,есть ещё заслонка дополнительной подачи воздуха  Bosch,с индексом 0280140037,но сказали он не на многое влияет,поэтому пока не стал менять. Думаю может мне нужен клапан дополнительного воздуха...

 

 

 

так замени сначала термостат, мотор будет прогреваться быстрее. следовательно и обороты быстрее будут падать до нормальных холостых...

если проблема с оборотами останется. то тогда уже копать в строну воздушного клапана.

только и здесь не всё так просто. б\у как правило все полумёртвые. найти живой лотерея с большой долей проигрыша. а новый стоит как родина... от 23р до почти пятидесяти...

[Hummerman]

так замени сначала термостат, мотор будет прогреваться быстрее. следовательно и обороты быстрее будут падать до нормальных холостых...

если проблема с оборотами останется. то тогда уже копать в строну воздушного клапана.

только и здесь не всё так просто. б\у как правило все полумёртвые. найти живой лотерея с большой долей проигрыша. а новый стоит как родина... от 23р до почти пятидесяти...

Да мне сказали что воздушный клапан б/у в хорошем состоянии сложно найти,тоже думаю сперва термостат заменить,может хоть немного быстрей прогреваться будет двигатель,да и обогрев через боковые воздуховоды салона сказали будет работать,но этот клапан сказали тоже мёртвый,надо искать другой...

[Hummerman]

А так обороты на холостых у меня в порядке,где то 900-1000 об./мин,главная проблема в том,что пока не прогреешь 15-20 минут,то ехать невозможно,она попросту можно сказать,не едет,в прямом смысле слова,и пока температура не поднимется до 70-80 градусов,такая ерунда

[krestnord]

А так обороты на холостых у меня в порядке,где то 900-1000 об./мин,главная проблема в том,что пока не прогреешь 15-20 минут,то ехать невозможно,она попросту можно сказать,не едет,в прямом смысле слова,и пока температура не поднимется до 70-80 градусов,такая ерунда

Похоже что воду по большому кругу гоняет. Конечно в первую очередь термостат. А КДВ он залипает обычно.У меня были проблемы с клапаном доп воздуха на холодную. Обороты падали после поездки.

[Hummerman]

Похоже что воду по большому кругу гоняет. Конечно в первую очередь термостат. А КДВ он залипает обычно.У меня были проблемы с клапаном доп воздуха на холодную. Обороты падали после поездки.

Т.е. если заменю термостат,по идее двигатель быстрей должен прогреваться,или всё таки без замены КДВ не обойтись?

[Leop]

А так обороты на холостых у меня в порядке,где то 900-1000 об./мин,главная проблема в том,что пока не прогреешь 15-20 минут,то ехать невозможно,она попросту можно сказать,не едет,в прямом смысле слова,и пока температура не поднимется до 70-80 градусов,такая ерунда

Не едет это как выражается? смесь какая на холодную? педалью проверьте... 

После ваших слов и кривых пояснений со слов кривых мастеров что вам там пытаются сделать, можно подумать на что угодно.. в том числе на РУД.

Вы лучше фото сделайте, что вам конкретно нужно. А правильней описать точно и по порядку все симптомы и спросить возможные причины. Для более точного определения необходимо будет сделать кое-какие проверки. А менять всё наугад будет затратно и не факт что результативно.

[Leop]

Т.е. если заменю термостат,по идее двигатель быстрей должен прогреваться,или всё таки без замены КДВ не обойтись?

Температура это одно, обороты это другое, но они зависят от температуры, и должны регулироваться опять же в зависимости от температуры.

Вместо кучи слов надо просто взять и проверить:

1. Патрубок верхний на радиаторе какую имеет температуру при прогреве? нагревается так же как двигатель или сначала холодный, потом при прогретом двигателе нагревается? Какая температура на прогретом двигателе?

2. на холодном заведённом двигателе быстро многократно нажимать на педаль тормоза и смотреть что показывает стрелка тахометра и эконометра. Обороты должны приподниматься, что говорит о том что смесь богатая на прогреве.

3. Обороты двигателя на холодном и на горячем сколько? Регулируются ли винтом ХХ на горячем двигателе в сторону уменьшения?

4. УОЗ проверить необходимо. На моторах с К-джет УОЗ имеет позднее значение, это способствует быстрому прогреву двигателя и меньшим оборотам ХХ.

[krestnord]

Т.е. если заменю термостат,по идее двигатель быстрей должен прогреваться,или всё таки без замены КДВ не обойтись?

Это две разные системы, но одна зависит от другой с вытекающими последствиями. Начни с термостата и правильного для 110го. У меня тоже была борода со 110м. Перегревался на больших скоростяхи в пробках. Снимал, проверял на стенде (кастрюля с горячей водой и градусником)))) Было всё ок. Ставил обратно- греется. Плюнул и купил Валер(вроде на конвеер поставлял) и всё стало норн. Начни с термостата.

[Hummerman]

Это две разные системы, но одна зависит от другой с вытекающими последствиями. Начни с термостата и правильного для 110го. У меня тоже была борода со 110м. Перегревался на больших скоростяхи в пробках. Снимал, проверял на стенде (кастрюля с горячей водой и градусником)))) Было всё ок. Ставил обратно- греется. Плюнул и купил Валер(вроде на конвеер поставлял) и всё стало норн. Начни с термостата.

Термостат у меня есть -  Behr-Thomson,от предыдущего владельца остался,может его попробовать поставить или сразу ''Валер'' брать?

[gazovod]

Бехр нормальный, проблем пока с ними у меня не было.

[Hummerman]

Вообщем поменял термостат,стала гораздо быстрее прогреваться (с 26 минут до 13 минут) ,но полностью эта проблема с прогревом,не решена и приговорили руд,кто подскажет где можно найти рабочий,в исправном состоянии?