Сообщений в теме: 29

[avv 123 250]

Доброго времени всем. Изначально у меня стоял большой коммутатор в металлическом корпусе, который был поменян на аналог в пластиковом корпусе намного меньшего размера . Разъемы одинаковые . Вопрос в следующем в чем их отличие? Взаимозаменяемы ли они? Чем черевата установка более мелкого варианта? Заранее спасибо. 

[cherny70]

Для этого коммутатора не нужны балластные сопротивления, которые на левом подкрылке.

Теоретически можно не убирать их если запуск и работа мотора устраивает.

И кстати я установил такой коммутатор прямо поверх старого через термопасту, которая была в комплекте.

[avv 123 250]

Для этого коммутатора не нужны балластные сопротивления, которые на левом подкрылке.

Теоретически можно не убирать их если запуск и работа мотора устраивает.

И кстати я установил такой коммутатор прямо поверх старого через термопасту, которая была в комплекте.

 

А как может отражаться на работе двигателя это  излишнее сопротивление?

[mrTakker]

А как может отражаться на работе двигателя это  излишнее сопротивление?

По некоторому опыту с этими "пластиковыми таблетками" могу отметить, что коммутатор от 102 мотора в 123м кузове (алюминиевый разборный корпус, размер с пачку сигарет, поменьше родного 123го комм-ра) - самый лучший из всех, его и перепаять можно если что а главное - с ним обычно пуск мотора лучше чем с таблеточным и даже приемистость лучше чувствуется. НО - именно с 123м мотором почему то лучше всего работали именно родные громоздкие коммутаторы ))

*

Карберную нижнюю панель ваш курьер вчера забрал, все впорядке

Сообщение отредактировал mrTakker: 12 May 2017 - 11:47

[avv 123 250]

То есть лучше искать алюминиевый старого образца? Просто уже замумукался искать причины вибрации на хх и переходном режиме(. Поменяно все от подушек до выхлопа( все оригинал)

[vm123]

То есть лучше искать алюминиевый старого образца? Просто уже замумукался искать причины вибрации на хх и переходном режиме(. Поменяно все от подушек до выхлопа( все оригинал)

Если стоит родной Solex 4A1 то есть у них болезнь- от выработки не до конца закрываются заслонки вторичных камер, на глаз почти не заметно, но троение и вибрации будут. А коммутатор я волговский вклячивал, и ведь работал.

[avv 123 250]

Да. У вторички в оси продольный люфт есть.

По некоторому опыту с этими "пластиковыми таблетками" могу отметить, что коммутатор от 102 мотора в 123м кузове (алюминиевый разборный корпус, размер с пачку сигарет, поменьше родного 123го комм-ра) - самый лучший из всех, его и перепаять можно если что а главное - с ним обычно пуск мотора лучше чем с таблеточным и даже приемистость лучше чувствуется. НО - именно с 123м мотором почему то лучше всего работали именно родные громоздкие коммутаторы ))
*
Карберную нижнюю панель ваш курьер вчера забрал, все впорядке

надеюсь с новыми заслонками и нормальной юстировкой вторичных камер мои проблемы наконец-то рассосутся)))

[SD]

Да. У вторички в оси продольный люфт есть. надеюсь с новыми заслонками и нормальной юстировкой вторичных камер мои проблемы наконец-то рассосутся)))

Неужели новые??? Новый карб поможет, а лучше новый мотор!)))
Такие моторы очень чувствительны из-за большой разницы длины впускных трактов по цилиндрам и с этим ничего не поделаешь!)))

[voronoy]

как раз солекс 4а1 и компенсирует разные длины впускного коллектора. а вообще, этот мотор настолько неприхотлив, что замечательно работает и на двухкамерных отечественных карбах. практически идеальные холостые и ровная работа двигателя на иных режимах. приемистость конечна не та и поной мощи не развивает, зато мозги не лечит

[SD]

как раз солекс 4а1 и компенсирует разные длины впускного коллектора. а вообще, этот мотор настолько неприхотлив, что замечательно работает и на двухкамерных отечественных карбах. практически идеальные холостые и ровная работа двигателя на иных режимах. приемистость конечна не та и поной мощи не развивает, зато мозги не лечит

Вот и мне уже много лет лечит могз!))) То троит, то не троит, от чего зависит непонятно!))) Не то, чтобы троит, просто строчка неровная становится иногда, будто свечи неуверенно работают...(((

[voronoy]

у меня тоже много приключений было с солексом. потом он меня так достал, что решился на переделку и поставил к 151с. в дльнейшем установил гбо и забыл как о страшном сне все эти проблемы.

[SD]

у меня тоже много приключений было с солексом. потом он меня так достал, что решился на переделку и поставил к 151с. в дльнейшем установил гбо и забыл как о страшном сне все эти проблемы.

Нее, так делать не буду, я на нем все равно не езжу!)))

[voronoy]

каждому свое.

я просто езжу и не создаю себе проблем и лишних тем на форуме.

[voronoy]

Для этого коммутатора не нужны балластные сопротивления, которые на левом подкрылке.

 

сопротивления нужны не для коммутатора, а для катушки, они ограничивают ток, облегчая ее работу. на коммутатор при включении зажигания подается питание напрямую. Смотрите схему включения.

[avv 123 250]

Народ! Сможете подсказать номерок провода, идущего с малого разъема коммутатора на трамблер? Роюсь третий день в каталогах не могу найти, большой жгут есть, а малый на схемах не вижу. Заранее спасибо.

[vovk1970]

не А000 159 7918 ищешь? -это на 123 ставились.у меня на 124  А000 159 8518. чем отличаются-хз.

Но цена аллес

Как мне помнится, относительно толстый зеленый провод

[avv 123 250]

не А000 159 7918 ищешь? -это на 123 ставились.у меня на 124  А000 159 8518. чем отличаются-хз.

Но цена аллес

Как мне помнится, относительно толстый зеленый провод

 

Да зеленый. А фото нет у тебя или схемы, не хочется рисковать 8 тысячами)

[vovk1970]

фото чего? если провода, то зачем. Схемка из elcatc.ru

Прикрепленные изображения

• 

[vovk1970]

Вот еще немного информации

Прикрепленные файлы

•  tsz_4.pdf   431.66К   135 скачиваний

[avv 123 250]

Спасибо