Сообщений в теме: 12

[Igor62]

Как известно при переключении в драйв или R обороты с ХХ падают до 600-650.Интересует какой именно сигнал работает на это дело. По принципиальной схеме что в наличии не нашел.Хочу отрубить его в качестве эксперимента чтобы ХХ оставался в районе 750-800.

Мозги VDO,РХХ 3х контактный,обороты ХХ от потенца не зависят. 

[alex2]

А может просто нагрузка пошла на двигатель вот и просели обороты, как например включение кондея 

[Igor62]

А может просто нагрузка пошла на двигатель вот и просели обороты, как например включение кондея 

Мне нужно временно это дело отключить для проверки других вещей.В драйве с тормозом стоят 600-650.Вроде от коробки должно идти,но там только блокировка стартера и задние огни.

Кондей есть и при включении компрессора РХХ отрабатывает не давая просесть оборотам.

Сообщение отредактировал Igor62: 15 June 2017 - 12:31

[Пятнышко]

Эт надо с 16 ноги ЭБУ убрать сигнал. Для этого нужно в колодке Х26 вытащить пин 3 или 4 с фиолетовым проводом (мож полоса еще какая там, не помню). А колодка эта в блоке предохраны, под предохранами - ее ни с чем не спутаешь , она 12 пиновая.

Как то так...

[Igor62]

[quote name="Пятнышко" post="2572519" timestamp="1497523728"]Эт надо с 16 ноги ЭБУ убрать сигнал. Для этого нужно в колодке Х26 вытащить пин 3 или 4 с фиолетовым проводом (мож полоса еще какая там, не помню). А колодка эта в блоке предохраны, под предохранами - ее ни с чем не спутаешь , она 12 пиновая.
Как то так...[/quote
У меня на блоке ЭБУ 16 нога на земле.

[davidson]

.

Мозги VDO,РХХ 3х контактный,обороты ХХ от потенца не зависят. 

никогда vdo с 3-х контактным не ставился! не соответствие

в этих моторах нет управления оборотами в зависимости от акпп и т.д

мотор тупо нагружается от включения D

Сообщение отредактировал davidson: 15 June 2017 - 21:27

[qwertyz]

По сути про колодку правильно написали . ЭБУ видит разрешение запуска стартера селектором через датчик положения селектора на АКПП . фиолетовые провода . Можно обшивку сдернуть справа от ноги и на корпусе печки за замком будет 4-контактная колодка . Её разомкнуть и поставить перемучку между фиолетовым и фиолетовым с белой полосой проводами в салонной части косы . Вторая пара отвечает за включение заднего хода .

ПО принципиальным схемам - смотри стартер и задний ход .

[Igor62]

 никогда vdo с 3-х контактным не ставился [/quote] 

Номер ЭБУ 003 545 49 32 (КЕ 0004)Разве это не VDO?  и РХХ 3 контакта. На самом блоке контакты 7,8,11,22,23 не задействованы.Номера 2,15,16,20 на земле

Нога 19--управляющее устройство компрессором кондея.А вот номер 6--подключение темпомата,которого у меня нет в комплектации.Куда идет не знаю.Возможно на раздаточную колодку.

[davidson]

Нет ,это бош,на vdo написано - VDO

[Igor62]

Так каков итог? По схеме питание через замок и блокировку стартера в АКПП идет на стартер.В режиме Р и N можно запускать.В режиме D и R эта цепь просто размыкается.На ЭБУ ничего не  идет. Только питание  на его 24 контакт  и 50 реле насоса во время запуска.

Откуда идет информация о нагрузке, что он рулит РХХ на снижение оборотов?Что мотор тупа нагружается от включения в D: не верится.

[davidson]

Не рулит рхх,и нечем рулить!!не понятно?

[Sergey_W124]

В режиме D и R эта цепь просто размыкается.На ЭБУ ничего не  идет.

 

А в режиме P и N эта цепь просто замыкается через стартер на массу. Вот откуда ЭБУ видит, что машина едет или стоит на месте.

[Igor62]

Эта цепь замыкается на массу через обмотку пускового реле стартера. И в ЭБУ никак не идет.Другой конец в воздухе на замке в 3 положении.

Паралельно на 24 конце ЭБУ и 50 реле насоса. Но эта цепь постоянна что стоит авто что двигается.

Хорошо,спрошу по другому: если нет регулировки по РХХ почему на драйве на всех авто обороты становятся в районе 600? Абсолютно идентичная нагрузка на мотор? Состояние авто у всех разное,да и на новых абсолютной одинаковости не бывает.