Сообщений в теме: 14

[kostik_kostya]

Уважаемые форумчане, прошу кого нибудь ответить более внятно по ранее заданной теме! Ситуация следующая: при запуске двигателя с ослабленным болтом шкива коленвала произошел загиб клапанов, сбилось зажигание и т.д. При изучении тем сказано, что на 102 ом если болт ослабевает, то срезает установочный штифт шестерни коленвала, таким образом коленвал проворачивается без звезды, вследствии загиб. Вопрос: Обязательно ли снимать переднюю крышку поддон и т.д, чтобы это маленький штифт заново туда поставить, почему нельзя просто затянуть болтом и далее выставить зажигание? Сейчас при вращении от руки с затянутым болтом цепь звездочки и колено ходит хорошо. Заранее спасибо еще раз

[владимир123]

Cнимай , остаток высверливай - замену можно сделать из хвостовика сверла подходящего диаметра .

Есть такое понятие - фазы газораспределения , короче синхронизированное вращение РВ и КВ . Шестерня КВ должна быть зафиксирована в строго определенном положении - штифт нужен именно для этого .

[Артём Кузмич]

Таки стесняюсь спросить- а что же Вы будете делать с загнутыми клапанами?

[kostik_kostya]

Cнимай , остаток высверливай - замену можно сделать из хвостовика сверла подходящего диаметра .
Есть такое понятие - фазы газораспределения , короче синхронизированное вращение РВ и КВ . Шестерня КВ должна быть зафиксирована в строго определенном положении - штифт нужен именно для этого .

Спасибо за ответ

Таки стесняюсь спросить- а что же Вы будете делать с загнутыми клапанами?

Менять

[Gazzel]

так если снимать гбц, че сложного штифт понять

[sheremet]

так если снимать гбц, че сложного штифт понять

после снятия головы, там ещё на пол дня выпендрёжа, что бы до этого штифта добраться...

[владимир123]

Если серьезно , то догон клапанов имеет и другие неприятные последствия, кроме гнутых клапанов , например расплющивание вкладышей , деформация колена и т.д --- пусть незначительные , но есть , поэтому ходимость таких двигателей резко падает .

Раз раскидывается половина двигателя , то проще сделать капиталку в этом случае -- судя по другим постам автора двигатель на подходе к этому мероприятию .

[Gazzel]

после снятия головы, там ещё на пол дня выпендрёжа, что бы до этого штифта добраться...

ну так гбц снять не меньше

[sheremet]

ну так гбц снять не меньше

 

снести башню со 102-го - полтора часа...

[владимир123]

Спокойно и быстрее -- все зависит от навыков + наличие соотв. инструментов + условий -- проблемное место гайки соединения фланцев коллектора и выпускной системы -- на ухоженной машине 3-4 минуты .

[qwertyz]

после снятия головы, там ещё на пол дня выпендрёжа, что бы до этого штифта добраться...

Ой ли . Я же предполагаю , что ТС будет мотор с машины-то снимать . Это куда проще и быстрее на верстаке сделать , ну или на полу на крайний случай . 102-й выдернуть - час делов и ещё час разобрать .

Сообщение отредактировал qwertyz: 09 July 2017 - 19:13

[Gazzel]

он пин не хочет менять, а тут целый мотор. вот такая идея- если на 124 не снимать поддон, о открутить его, и открутить крышку, взять их вместе сдвинуть вперед?

[qwertyz]

Ну так-то если поддон упал на балку , там можно маслоприемник открутить и лоб снять . Но я бы в этом случае снял мотор - технологичнее .

[sheremet]

Но я бы в этом случае снял мотор - технологичнее .

 

согласен...

[Gazzel]

я имею ввиду открутить и то и то, и сдвинуть их вперед вместе с маслоприемником