Сообщений в теме: 15

[nitro07]

Всем добрый вечер, закипает w126 m117.963.

Помпа в идеале, муфту специально заклинил, на прямую сейчас дует, радиатор новый,термостат новый( на старом кипела и на новом кипит), крышка расширительного бачка новая. В антифризе масла не наблюдается и нет посторонних запахов.

Едет минут 20-30 нормально, потом резко начинает подниматься температура и авто закипает......

Не могу понять в чем проблема.....

Сообщение отредактировал nitro07: 08 July 2017 - 17:25

[Dimastiy]

Не могу понять в чем проблема.....

 

в прокладке, в чем же еще

[nitro07]

в прокладке, в чем же еще

Там все ок. Проверяли со снятым термостатом лили антифриз заводили, не масла не запаха не пара.

[Андрей-Кот]

Там все ок. Проверяли со снятым термостатом лили антифриз заводили, не масла не запаха не пара.

Нагрузка на двигатель .шкиф помпы . крыльчатка помпы . радиатор . патрубки помпы .прокладка гбц или зови ясновидящую..

[*alien visitor*]

когда все ок , мотор не кипит .

проблема не только в прокладке может быть .

трещина в башке например , может проявлять себя  на разогретом моторе . 

в тот момент, когда по-вашему мотор закипел , в бачке гейзер видно ,  патрубки каменные ? или ориентируетесь только по приборке ?

прорыв газов в ОЖ выявить не сложно , копайте туда . если есть железная уверенность в правильной циркуляции ОЖ , и исправности всех ее компонентов

Сообщение отредактировал *alien visitor*: 08 July 2017 - 22:28

[nitro07]

когда все ок , мотор не кипит .

проблема не только в прокладке может быть .

трещина в башке например , может проявлять себя  на разогретом моторе . 

в тот момент, когда по-вашему мотор закипел , в бачке гейзер видно ,  патрубки каменные ? или ориентируетесь только по приборке ?

прорыв газов в ОЖ выявить не сложно , копайте туда . если есть железная уверенность в правильной циркуляции ОЖ , и исправности всех ее компонентов

Да патрубки каменные и бурление в бачке, выдавливает антифриз наружу. Ощущение что как будто воздушная пробка, но воздух при заливке антифриза спускали с самой высокой точки в системе.

Церкуляция и компоненты все в порядке, 99% из них новые и были проверенны.

[*alien visitor*]

каменные патрубки , вулкан в бачке .. что еще надо , чтоб весело начять сдергивать бошки для дефектовки ?

на прогретом моторе какой воздух с печки дует ?

[Obelix]

Если радиатор не забит, то голова. (

Скорее всего одной прокладкой не отделаешься (

[Leop]

Была точно такая же беда, с точно таким же мотором... Грелся, кипел.. выплёвывал антифриз... Так как двиг был почти с нулевой компрессией в двух горшках, то поменяли его на другой. Про температуру забыли...

 

Точную проблему не выявлял.., старый двиг так и валяется, лень его раскидывать... Предположительно причин может быть две:

 

1. Трещина в голове или в блоке (в люминиевых ГБЦ и блоке как-то маловероятно), может прокладка пробита и газы при нагреве начинают прорываться в систему охлаждения.

2. Задиры в цилиндрах, сильное трение поршней - перегрев и закипание.

[qwertyz]

Снимать мотор , дергать головы , промерять плоскость блока и голов . После снятия ГБЦ установить опоры распредвала . Проверить постель распредвала на соосность - распредвал должен крутиться легко . Если всё ок и цилиндры в порядке - делаем нижние плоскости ГБЦ и плоскости разъёма блока . Если распреды клинит - делаем верхние плоскости голов до кучи , заказываем новые постели и разворачиваем их после установки на ГБЦ на координатном под каждую шейку . Или напыляем вал и правим эти постели по факту . Помимо этого после разборки блока нужно обратить внимание на состояние коренных вкладышей . Если блок поведённый , стоит вопрос о соосности постели коленвала .

Плюс сразу промерить втулки вала изменения направления цепи и вала привода трамблёра . Если где болтается - под замену , не думая . Там давление теряется , поскольку запитка этих втулок происходит сразу после фильтра .

[Dimastiy]

Ощущение что как будто воздушная пробка

 

таких пробок не бывает  

[nitro07]

Решили проблему......

Поставили авто на эстакаду под 30% и как пошло бурление и уровень антифриза упал в сантиметре от дна расширительного бочка. Короче говоря где-то не понятно где была воздушная пробка, причем очень большая - долили полтора литра антифриза.

Сразу стал проверять перепускной клапан на бошке термостата, он работает а пробку не спустил почему-то......

Решение нашел на европейском форуме, у дядьки была таже проблема.....И такое бывает оказывается.....

 

Всем большое спасибо!!!

[qwertyz]

Фантастика . Ибо развал блока ниже помпы . На стыке лба и блока и соответственно помпы 2 больших кольца , поток к помпа наверх идёт . Может кто когда с герметиком переборщил и где-то циркуляция нарушена ? Ну это так - в режиме найти рациональное объяснение необъясненному факту .

[Obelix]

Ну дай Б-г чтоб решилось.
А то может вы пробку эту выгнали, а завтра новую нагонит...
Она не появляется из неоткуда...

[qwertyz]

Вот к этому и намёк . На 117 циркуляция не очень хорошая через ГБЦ 1...4 цилиндров . Там идёт обратка с печки через обособленный канал вдоль ближнего к развалу края блока . Подача на печку идёт через гбц со стороны водителя насквозняк через отверстие во впускном коллекторе , а с другого полублока через соединительный канал сзади снизу . Дай Бог конечно , чтобы это оказалось действительно просто пробкой , но верится не очень .

[nitro07]

Накатал уже около 100км и пока все в порядке, температура зависла на 80-85 и дальше не поднимается даже если стою,, на улице сейчас +35 и включен кондер у меня.

Надеюсь что больше не выявится эта проблема...