Сообщений в теме: 71

[Misha190E]

кожух пластиковый вынь и все увидишь

[oxbridge]

Михаил, а на этом фото случайно не толи реле (черная коробка) которое мне нужно проверить?

Прикрепленные изображения

• 

[Misha190E]

Михаил, а на этом фото случайно не толи реле (черная коробка) которое мне нужно проверить?

 

ну вот черный короб открывай, там будет одно или два реле - вынимай и посмотри, там у искомого на одной стороне 3 контакта, на другой один по середине...
по ссылке мона понять что есть разница в работе холодного мотора с ним и без него - т.е. мотор работает ты вынимаешь реле видишь изменение, потом ставишь опять видишь изменение

 

усе, убег....

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Misha190E: 23 September 2007 - 11:22

[oxbridge]

ну вот черный короб открывай, там будет одно или два реле - вынимай и посмотри, там у искомого на одной стороне 3 контакта, на другой один по середине...
по ссылке мона понять что есть разница в работе холодного мотора с ним и без него - т.е. мотор работает ты вынимаешь реле видишь изменение, потом ставишь опять видишь изменение
усе, убег....

 

Ммхаил я уже ничего не понимаю! сегодня утром сел, завел и... она не заглохла! поехал как обычно, обороты не плавают! я ничего не делал, вчера тока снял питание с РХХ, подключл назад, и еще пару раз несильно ударил отверткой по РХХ что бы поставить на место ( он у меня немного сместился когда отключал питание)! я конечно думаю что это глюк, завтра утром будет все по старому, поэтому твои советы и ссылки проверю!

[oxbridge]

сегодня отключил потенциометр! обороты увел. на 200 об. На холодную пока не глохнет! наверное забился РХХ! ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ?

[Misha190E]

сегодня отключил потенциометр! обороты увел. на 200 об.

т.е. на горчем ХХ теперь 950? а на холодную ХХ ниже?

 

наверное забился РХХ!

не улавливаю логику.

[oxbridge]

по поводу РХХ, я тоже не улавливаю логики! но авто на холодную перестало глохнуть (вот уже 2-ой день)! до этого, 100% нжно было помогать газом!
что касается потенца, из-за ограничения свободного времени я прогрел машину до 80 немного проехав, в момент откл. потенца обороты были 1100 (во время езды они падают постепенно до 750-800), стали гдето 1300!

[Misha190E]

откуда у тя 1100? там на холоде 27 секунд 1300 после 800... никаких 1100 там и не пахнет...

 

потом на горячем 1300 с отключенным РХХ это дофига (должно быть 900) - нуна проверять подсосы, смотреть не крутил ли кто упор ДЗ и так далее...

 

кстати, когда снимаешь вакуум с блока EZL то обороты меняются?
читай темы, там разобрано.
http://www.oldmerin....showtopic=19266
http://www.oldmerin....showtopic=21695
http://www.oldmerin....showtopic=19269

Сообщение отредактировал Misha190E: 24 September 2007 - 20:39

[oxbridge]

по поводу РХХ, я тоже не улавливаю логики! но авто на холодную перестало глохнуть (вот уже 2-ой день)! до этого, 100% нжно было помогать газом!

 

это я делал в субботу!

 

что касается потенца, из-за ограничения свободного времени я прогрел машину до 80 немного проехав, в момент откл. потенца обороты были 1100 (во время езды они падают постепенно до 750-800), стали гдето 1300!

 

а это сегодня! РХХ я не трогал сегодня, тока потенц отключал. Вообще на холдную у меня подпрыгивают до 1200 гдето, и как раз через сек. 25 падают до 850-900, а вот на горячей могут зависнуть на 1000 пока двигаться не начнеш, потом вроде до 800 опускаются

[Misha190E]

РХХ я не трогал сегодня, тока потенц отключал

на БОШ мозгах при отключении потенца отключается РХХ.

 

на горячей могут зависнуть на 1000 пока двигаться не начнеш, потом вроде до 800 опускаются

тут могут быть варианты - либо серая кнопка не работает иногда, либо сам РХХ подвисает. Тут нуна выйти подрочить кнопку, либо самому скрепку вставить в разъем смоделировав замкнутость контактов, если не помогло то скинуть короб воздухана и епнуть по РХХ ключен на 17 -если заглох или обороты упали то проблема в зависании РХХ - мыть, не помогло = менять

[oxbridge]

я ж епнул по нему, правда отверткой! помойму получше стало! но холостые периодически после нагрузки начинают плавать! это меня раздражает, поэтому др. косяка могу не заметить!

[oxbridge]

кстати, о какой серой кнопки идет речь? где ее искать?

[ЗоМер]

о какой серой кнопки идет речь? где ее искать?

http://www.oldmerin....mp;#entry202979

 

http://www.oldmerin....mp;#entry172760

 

Удачи !

[oxbridge]

все сделал! взял пробник (лампа), достал релюшку и начал мерить. вот что получилось
НА ХОЛОДНУЮ:
30 относительно кузова - лампа горит (+)
85 относительно кузова - лампа горит (+)
30 относительно 87 - лампа горит (подогрев)
30 относительно 86 - лампа горит (датчик)
НА ГОРЯЧУЮ (80 градусов):
30 относительно кузова - лампа горит (+)
85 относительно кузова - лампа горит (+)
30 относительно 87 - лампа горит (подогрев)
30 относительно 86 - лампа горит (датчик)
если снять разъем с датчика то лампа не горит!
Т.е. получается, что помер датчик в замкнутом состоянии? Отсюда вопрос, как он может влиять в замкнутом состоянии на работу двигла? какие могут быть глюки?

[Misha190E]

85 относительно кузова - лампа горит (+)
30 относительно 86 - лампа горит (датчик)

вот тут непонятно - 85 это на датчик, судя по моей доке, т.е. гореть относительно кузова не может.
86 - это плюс после попытки запуска, значит там будет гореть (относительно массы) только после того как стартером покрутишь

 

у меня была там путаница с 85/86 но вроде я уточнял контакты по схеме и правил сообщение...

 

ты уверен в своих замерах?

 

Т.е. получается, что помер датчик в замкнутом состоянии? Отсюда вопрос, как он может влиять в замкнутом состоянии на работу двигла? какие могут быть глюки?

если рельно так, то при работе на ХХ горячего мотора снятие реле будет приводить к видимым изменениям в работе мотора - с него как бы снимают нагрузку... ну и конечно постоянно работающий обогрев - это нагрузка на генератор плюс некое увеличение расхода топлива (ну литр-два, если много пробоке)

[oxbridge]

вот тут непонятно - 85 это на датчик, судя по моей доке, т.е. гореть относительно кузова не может.
86 - это плюс после попытки запуска, значит там будет гореть (относительно массы) только после того как стартером покрутишь

 

у меня была там путаница с 85/86 но вроде я уточнял контакты по схеме и правил сообщение...

 

ты уверен в своих замерах?
если рельно так, то при работе на ХХ горячего мотора снятие реле будет приводить к видимым изменениям в работе мотора - с него как бы снимают нагрузку... ну и конечно постоянно работающий обогрев - это нагрузка на генератор плюс некое увеличение расхода топлива (ну литр-два, если много пробоке)

 

Михаил добрый вечер! я читал твои сообщения по этому поводу, у меня тоже была путаница! мерял несколько раз, ничего понять не мог! потом в спокойной обстановке сделал все по порядку и получил, что 30 и 85 это плюс (горят относительно кузова, другие контакты относительно кузова не горят), 86 (нижний контакт) это датчик (30 относительно 86 горит и на гор. и на хол., снимаем разъем с датчика и лампа не горит), ну и 87 получается сам обогрев. может быть у меня чтото напутано? еще проверил реле в службе КИП и А на работке, они его разобрали, подали напругу 12в, стало щелкать.

[Misha190E]

ну значит я облажалсяя, придется перемерить )

 

по твоей беде - у тя должна быть реакция на снятие реле при работе мотора на ХХ что на холодную, что на горячую...

 

но похоже к беде глохнет через 27 секунд это уже не относится....
хотя - тебе само реле проверили - оно ток проводит 30-87?

[oxbridge]

[quote name='Misha190E' date='4.1.2008, 1:45' post='273570']
ну значит я облажалсяя, придется перемерить )

 

по твоей беде - у тя должна быть реакция на снятие реле при работе мотора на ХХ что на холодную, что на горячую...

 

на холодную если достать реле - глохнет!
на горячую пока не пробовал

 

но похоже к беде глохнет через 27 секунд это уже не относится....
хотя - тебе само реле проверили - оно ток проводит 30-87?
[/quote

 

ну насчет 27 секунд я наверное преувеличил! может через секунд 10-15 глохнет. если чутка газком подыграть, то нормуль! проходит 27-30 сек. с момента запуска и обороты встают гдето на 950 и вроде держутся. сказали, что реле исправно, я особо в этом не разбираюсь, дали на него 12в и оно начало то открываться, то закрываться. если это датчик так глючит, может он давать завышенные обороты?

[Misha190E]

на холодную если достать реле - глохнет!

значит система работает... если бы не работала - реакции не было бы...

 

на горячую пока не пробовал

попробуй, там если включено, во первых слышен щелчек реле при снятии установке, а так же работа мотора меняется слега - слишимо...

 

может он давать завышенные обороты?

нет... а где у тя завышены обороты?

[oxbridge]

значит система работает... если бы не работала - реакции не было бы...
попробуй, там если включено, во первых слышен щелчек реле при снятии установке, а так же работа мотора меняется слега - слишимо...

 

т.е. если датчик замкнут на горячем то при снятии реле двигатель отреагирует? я правильно понимаю?

 

нет... а где у тя завышены обороты?

 

вообщем глюки такие:
Машина холодная. Заводимся, обороты подскакивают гдето до 1300, держатся секунд 20-25 (не беру во внимание что за эти 20-25 сек могет заглохнуть) и потом медленно падают где то до 900 - 1000 и так держатся. Трогаемся. При переключении, выжимая сцепеление обороты либо подымаются либо подвисают ( не падают!). По мере дальнейшего прогрева картина меняется. Останавливаясь на светофорах, пару секунд зависают, а потом опускаются гдето на 750, вроде бы замечательно! Есть еще парочка косячков: темп-ра двигателя 85, выжимаю сцепление что бы переключится или притормозить, а обороты падают до 500, иногда до 0 ( вот и получается , машинка еще движется, а движок уже заглох, лампочки все на приборке загорелись).Если такое происходит, заводимся и обороты опять 1200-1300, секунд 20-30 и опускаются на 1000, начинаем ездить и через какоето время опускаются на 750. Такая вот фигня!
Вот еще один момент, снял разъем с РХХ, завелся на холодную, обороты сразу встали на 800 где то, по мере прогрева они увеличиваются, и когда температура двигателя становится 85, обороты встают гдето на 1300 и там держатся хоть ты тресни! Напряжение на разъеме РХХ – 5 В, на разъеме потенциометра 0,53 – 0,73 В. Вот и сижу на сайте читаю, читаю и ничего похожего найти не могу, не знаю че делать!