Сообщений в теме: 7

[balmer]

Добрый день!

 

Являюсь счастливым обладателем w124 1991 года с мотором 102.982

Последний год стал плохо заводиться на холодную - приходится очень долго крутить стартером (иногда садится аккум), после чего начинают схватывать 1-2 цилиндра, двигатель заводится на них и через некоторое время подхватывает остальные, всё приходит в норму - падают прогревочные обороты и можно ездить. Чем холоднее на улице - тем хуже.

Причем подобный симптом проявляется только после долгого простоя (от суток-двух). В течении суток двигатель заводится с пол оборота (будь он холодный или прогретый). При движении никаких недоразумений не проявляется - отлично тянет, никогда не глохнет, расход топлива: 7-8 трасса, 12-13 по пробкам.

Все расходники меняю вовремя, компрессию замерял - примерно 10-10.2 (кгс/см^2 - чтобы это ни значило..) во всех цилиндрах, свечи быстро покрываются темным нагаром.

Впрыск КЕ-джетроник, зажигание EZL.

Подскажите, пожалуйста, в чем проблема, где искать неисправность?

Заранее спасибо 

Сообщение отредактировал balmer: 10 March 2017 - 11:51

[Dan8584]

напиши хоть карбюратор или КЕ Джетронег?

[balmer]

KE

[balmer]

Еще есть подозрение, что датчик температуры какой-то хандрит.

Сверху их три торчит:

первый трехконтактный - вроде идет на муфту вентилятора

второй двухконтактный

третий четырёхконтактный

 

Машина без кондея.

Есть еще датчик в блоке сбоку один, но он вроде для приборки только.

 

Какой из них влияет на включение пусковой форсунки?

[Серёга Ц]

У меня тоже самое один в один, ещё не разбирался, сейчас нормально заводится, если разобрался подскажи 

[alex5416]

Доброго времени суток. Датчик 3 (по Вашему рисунку) с него информация снимается для ЭБУ (одна пара) и для коммутатора Вашей системы EZL (вторая пара). Датчик 1 - датчик включения электромагнита вентилятора системы охлаждения. Датчик 2 (с резиновыми трубочками) к управлению двигателем отношения не имеет. Одна трубочка идет от адсорбера, вторая во впускной коллектор. Это дожиг паров бензина из топливного бака. На управление двигателем (предпусковые параметры для ЭБУ и коммутатора) влияет только датчик 3 из показанных на рисунке. Проверьте его сопротивление тестером (при разных температурах, напр. +20 С, 0 С), графики на форуме есть. Скорее всего потребуется его замена. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ДАТЧИК! Посмотреть еще надо датчик всасываемого воздуха в воздушном фильтре. Потребуется по всей видимости и его замена. Посмотреть необходимо и состояние калоши КЕ. Возможно, где-то есть подсос воздуха. Удачи!

[balmer]

В общем, до датчиков руки пока не дошли.

Поменял крышку трамблера, бегунок, ВВ провода, свечи, форсунки, протянул хомутиками воздушные патрубки, почистил подкапотку.

Под впрыск КЕ, чтобы проверить калошу, забраться не получилось (трубы впуска мешают), надо его снимать походу целиком.

Машина работает отлично, заводится с пол оборота, ежедневно возит меня работу 

Спасибо за подсказки!

[julikm07]

было что то похожее, возможно текут форсунки, при простое, не держат давление и топливо заливает свечи