Сообщений в теме: 12

[L&Maks]

Привет.
Помогите определить проблему. Проблема с работой одного из четырех цилиндров в режиме холостого хода.
Не работает первый цилиндр от радиатора.
На холостом ходу двигатель "колбасит", троит. снимешь провод со свечи - никаких изменений.
свечу менял, провод менял (кстати, высоковольтный провод должен иметь сопротивление?), крышку трамблера (разносчика) снимал, чистил бегунок и внутри самой крышки.
Все это телодвижения не помогли. Проблема существует только на холостом ходу.

 

Слышал что от этого цилиндра работает вакуумник. Стала иногда проваливаться педаль тормоза. Возможно эти проблемы не связаны.
спасибо

[mers_mers]

Первым делом надо мерять компрессию на холодном и горячем моторе.
У меня например был прогоревший клапан. Тоже колбасило безбожно на ХХ. При нажатии на газ все проходило.

[L&Maks]

кстати, забыл написать. компрессию померял на слегка прогретом двигателе. 8,3. думаю достаточно. в остальных горшках не мерял.

[Ринат]

компрессию померял на слегка прогретом двигателе. 8,3

маловасто будет.....возможно в этом проблема и есть

[L&Maks]

речь идет о том, что цилиндр на ХХ вообще не работает. т.е. если снять провод со свечи - ситуация не меняется. не думаю что проблема может быть именно из-за копрессии. значение мало, но не критично. на оборотах ведь работает? в чем разница?

[mers_mers]

В том и разница что на оборотах скорость поршня больше чем на ХХ. Соответственно давление при сжатии (в следствие утечки)падает медленнее. и смесь сгорает. На ХХ давление успевает снизится на столько, что сгорания не происходит.

 

Нормальная компрессия около 12. 8,5- это - капремонт.
Но для начала нужно понять, кто виноват внизкой компресии. Поршни+кольца или клапана.
Самая простая диагностика для начала-замер компресии
1 на холодном движке
2 на горячем
3 по 10гр моторного масла в свечное отверстие на горячем моторе и повторный замер компрессии.

[Ярик]

Нормальная компрессия около 12. 8,5- это - капремонт

мотор работает без перебоев и на 5ти
причина в другом

[L&Maks]

Ярик
мотор работает без перебоев и на 5ти
причина в другом

 

подскажи если знаешь. не могу так ездить. при температуре двигателя ниже 60 град двигатель не может держаться на холостых в положении Д автомата. глохнет..

[mers_mers]

мотор работает без перебоев и на 5ти
причина в другом

 

Ну вот только не надо пошлости! Может и дизель на 5 работает?

Сообщение отредактировал mers_mers: 06 September 2007 - 10:42

[L&Maks]

Привет мерсоводам!
Вот, наконец-то, решилась проблема.
Хочу повествовать решение.
Проблема была в форсунке. Т.е. она, как сказал мастер, "ссала", ни о каком впрыске не было речи.
Уж поскольку пришлось разбирать - решили проверить остальные.
Итог, замена всех 4-х форсунок + переборка дозатора "черепашки"...
ну вобщем сейчас работа стабилизировалась. двигател работает на 4-х цилиндрах.
Когда увидел стенд проверки - был поражен.
Делюсь....

 

p.s.:
Вот такие мастера-самоделкины в нашем Харькове.
внизу под этим столом находится топливный бак мерина, бензонасос с накопителем и фильтром. Вобщем созданы реальные условия работы двигателя. Жаль что искры нет ))))

Прикрепленные изображения

• 

[Anatoli_KZ]

p.s.:
Вот такие мастера-самоделкины в нашем Харькове.
внизу под этим столом находится топливный бак мерина, бензонасос с накопителем и фильтром. Вобщем созданы реальные условия работы двигателя. Жаль что искры нет ))))

Жаль что бутылки не из под кефира

[теоретик]

Вполне себе нормальный стенд. Не хватает только ротаметров для одновременного замера производительности форсунок. А на манометрах даже видны клейма государственной поверки.

[L&Maks]

Вполне себе нормальный стенд. Не хватает только ротаметров для одновременного замера производительности форсунок. А на манометрах даже видны клейма государственной поверки.

 

этот вопрос решается с помощью бутылочек coca-cola . т.е. форсунки в них льют, потом из каждой бутылочки сливается в пробирку и определяется разница "кол-во млилитров".