Сообщений в теме: 3

[КУЛИБИН]

Привет форумчане. Хочу описать один глюк, может кому поможет. Мой W126 с двигателем М103 заводился и работал нормально, но как только прогреется машину начинало колбалить и она глохла. Завести можно было через 1-1.5 часа, как только остынет. При откручивании топливных трубок бензин был только на пусковой форсунке. Неисправным оказался лямбда зонд. Он давал команду минус 40ма на ЭГРД и на его сигнальном проводе было 2 вольта. После отключениия лямбда зонда и аккумулятора на 30 минут машина ожила.

[Misha190E]

Привет!
ты извини, но по лямбде ток -40мА быть не может впринципе... Предел обеднения -10мА и при нормально отстроеной смеси мащина конечно будет тупая, может глохнуть на переходных режимах, но так просто глохнуть не будет...
ток -40мА это вообще непонятно откуда, мож там было -60мА (отсечка) но тогда это с лямбдой никак не связано.

 

Успехов!

[КУЛИБИН]

Привет!
ты извини, но по лямбде ток -40мА быть не может впринципе... Предел обеднения -10мА и при нормально отстроеной смеси мащина конечно будет тупая, может глохнуть на переходных режимах, но так просто глохнуть не будет...
ток -40мА это вообще непонятно откуда, мож там было -60мА (отсечка) но тогда это с лямбдой никак не связано.

 

Успехов!

Привет Misha190E . Сам не знаю почему так, но точно ток -40ма сам замерял, а при отсоединении зонда 0,0ма и тупить перестаёт. Уже с пятници езжу и радуюсь. На сигнальном проводе нагретого лямбда зонда хочу померить откльчив разъём нагрева т.к. есть подозрение что есть утечка с накала. По эксперементирую и напишу. Всех благ.

[Misha190E]

есть такая болезнь у зондв когда питалово подогрева пробивает на сигнальнуб линию, тут все четко, обычно такое случается с ТАЗовскими зондами но бывает и с нормальными, особо если изоляция провода уже разрушилась и вода в тот район попала...

 

непонятно одно - откуда -40мА