Сообщений в теме: 100

[mastiff]

Да безусловно. 722.6 и на майбахе 62 с битурбо м275 стоит. Но они одинаковы только по первым 4 цифрам.
И к стати 722.6 совсем не древняя коробка считаю. Пять передач вот и все основные отличия от следующих.

[Falkrum]

Да безусловно. 722.6 и на майбахе 62 с битурбо м275 стоит. Но они одинаковы только по первым 4 цифрам.
И к стати 722.6 совсем не древняя коробка считаю. Пять передач вот и все основные отличия от следующих.

Считаете что не древняя, но говорите что древняя. Скорее всего здесь 649 и стоит и держит этот дикий мотор. Нигде же не заявлено что здесь стоит 722.602 чтобы сомневаться в ее надежности и способности держать момент.

[mastiff]

Чтобы поставить туда мощную 722.6 нужно очень много всего изменить. Очень легко открутить колокол под м104 у коробки и прикрутить другую основную часть, благо почти у всех коробок 6 серии они похожи. Но самая главная деталь это трансформатор, который и берет на себя весь момент. У родной коробки и мотора он свой, маленький, и крыльчатка там слабая. Если впихивать мощную коробку то и муфта соответственно, а это совсем другой размер, колокол, ответка в блоке двс, крепление муфты к пластине зубчатого венца, сам венец другой, соответственно вылет плеча стартера. Считаю что впихнуть большую по диаметру муфту в м104 не выйдет. А значит муфта старая, а тогда смысл ставить более мощную акпп, когда входной элемент не примет весь момент плюс перегрузка.
Гидротрансформатор это самый первый элемент принимающий всю дурь с мотора. К тому же в нем еще и в самом фрикционы пятой передачи.
Планетарку допустим с барабанами можно взять от акпп с 6.0 м120. В барабанах там плюс один фрикцион. А муфту от него как совать? Точить переходную пластину под коробку в сборе, с местом под иной стартер, срезать все это дело родное на чугунном блоке? Не думаю что там так далеко пошли.

[Falkrum]

Чтобы поставить туда мощную 722.6 нужно очень много всего изменить. Очень легко открутить колокол под м104 у коробки и прикрутить другую основную часть, благо почти у всех коробок 6 серии они похожи. Но самая главная деталь это трансформатор, который и берет на себя весь момент. У родной коробки и мотора он свой, маленький, и крыльчатка там слабая. Если впихивать мощную коробку то и муфта соответственно, а это совсем другой размер, колокол, ответка в блоке двс, крепление муфты к пластине зубчатого венца, сам венец другой, соответственно вылет плеча стартера. Считаю что впихнуть большую по диаметру муфту в м104 не выйдет. А значит муфта старая, а тогда смысл ставить более мощную акпп, когда входной элемент не примет весь момент плюс перегрузка.
Гидротрансформатор это самый первый элемент принимающий всю дурь с мотора. К тому же в нем еще и в самом фрикционы пятой передачи.
Планетарку допустим с барабанами можно взять от акпп с 6.0 м120. В барабанах там плюс один фрикцион. А муфту от него как совать? Точить переходную пластину под коробку в сборе, с местом под иной стартер, срезать все это дело родное на чугунном блоке? Не думаю что там так далеко пошли.

Скорее всего и в саму коробку лазили, до этого у него 3 серия была свой ребилд под этот момент. Этоже серьезный и затратный тюнинг, тут не может быть готовых решений, хотя заявляется что у них самый доступный 1000+ hp кит, что вполне может быть правдой.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[mastiff]

Соглашусь. 1000+ серийная пусть даже усиленная акпп не потянет.

[mustela]

Экий пылкий юный самоделкин) Что ж ты никак то не успокоишься, и все знает и все видел, физику только не учил, но в носу ковыряет профессионально, на ютубе научился))) Никто ж не умаляет твоих знаний)) я сам лично лет 10 назад видел парней ковыряющих субаровские моторы, и головы турбиной на цилиндр, не могу сказать что это были на моторы, не знаю, но техника была интересна. Что касаемо меня я вообще не сторонник наддувов. Я консерватор и как и амеры считаю что достойной альтернативы количеству цилиндров и объему нет.
Что касаемо каких то там прорывов за последние годы как ты говоришь, кто куда прорвался то? Вот скоро электромобили натягивать вас драгрейсеров начнут, вот это да, не за горами, а с моторами все уде предопределено, век пожирателей бензина уходит.

 

У меня вопросов нет. Я окончательно убеждён, что меня втянул в спор недалёкий, оторванный от реальности сказочник, использующий в качестве аргументов... вообще не аргументы. Про голословные заявления о физике я вообще промолчу, разговор с тобой - пустая трата времени. В принципе человек, на пятом десятке жизни гадящий на форумах - уже показатель. Только прежде чем называть быструю машину выставочной понторезкой, впредь, покажи, что сделал ты, желательно не на пальцах, байках из гаражей, вырезках из журналов 11 летней давности и рассказах как ты ещё 10 лет назад видел на гонках блестящие машинки. 

[Андрей-Кот]

У меня вопросов нет. Я окончательно убеждён, что меня втянул в спор недалёкий, оторванный от реальности сказочник, использующий в качестве аргументов... вообще не аргументы. Про голословные заявления о физике я вообще промолчу, разговор с тобой - пустая трата времени. В принципе человек, на пятом десятке жизни гадящий на форумах - уже показатель. Только прежде чем называть быструю машину выставочной понторезкой, впредь, покажи, что сделал ты, желательно не на пальцах, байках из гаражей, вырезках из журналов 11 летней давности и рассказах как ты ещё 10 лет назад видел на гонках блестящие машинки. 

 Может он в чем-то и не прав куда вы все лезете1000л.с 2000л.с по дороге летайте сразу в небо зачем переделывать чье-то сделайте свое ......Удачи..

[mustela]

 Может он в чем-то и не прав куда вы все лезете1000л.с 2000л.с по дороге летайте сразу в небо зачем переделывать чье-то сделайте свое ......Удачи..

 

Не совсем понятно, кто и куда лезет? К чему этот пост без запятых?

[mastiff]

Эх, школота)))) мы тут общаемся а не меряемся кое чем))) Вырезки, журналы, понты. Мне это не нужно, я высказываю свое мнение, общаюсь с людьми интересными, в выяснения с тобой лезть не собираюсь, ты там вон во дворе на лавке задирайся, не тут) баттлы мне с тобой также не интересны. Но вижу что многое умеешь делать руками, это хорошо, молодец.
Согласен про 1000-2000 лс))) С такими лошадками по идее летать уже пора)))
Ну то чем занимаюсь есть на сайте, можно нажав на ссылочку под постом посетить и полюбопытствовать. Потихонечку строим автомобильчики, чиним, переделываем.
Задиристый ты паренек, вот прям хочется тебе подзатыльничек профилактический прописать))))

[krosha]

общаюсь с людьми интересными

 

Интересны для тебя, вероятно, те, кто безропотно выслушивает пустословие и ахинею, которые ты несешь.

[w124e73]

Потихонечку строим автомобильчики, чиним, переделываем.

 

 

страшно подумать кто к вам обращается, жаль этих людей.

всем советуете сразу 20 маленьких турбин ставить или сначала только из строительной пены обвесы лепить?

[mastiff]

Интересны технически подкованные люди. Тут обсуждаем машинку,а не языки чешем, обидчивые какие прям))) уже и обвесы какие то кому то из пены слепили))))
Смахивает на мультик моего детства, где шакалы из кустов кричали" Акела промахнулся"))))

[Evgenestan]

mastiff, посмотрите хоть один дрэг-заезд, особенно внимательно момент старта, двигатель выводят на обороты и ждут когда раздуется турбина и только потом стартуют.

 

как пример

[mastiff]

С этим то согласен, но не тяжеловат ли серийный 124 с чугунным мотором для старта в этой дисциплине? На фото в начале темы очень мало измененный авто, на видео у машинки все что можно вижу заменено на пластик, и фары и бампер скорлупа. Вес убирают. Или я не прав?

[Evgenestan]

С этим то согласен, но не тяжеловат ли серийный 124 с чугунным мотором для старта в этой дисциплине? На фото в начале темы очень мало измененный авто, на видео у машинки все что можно вижу заменено на пластик, и фары и бампер скорлупа. Вес убирают. Или я не прав?

не думаю что он сильно отличается по весу от других рядных 6-ок, сколько весит 104.992, знает кто? 2jz весит порядка 250кг, gm'овский v8 ls3 весит около 200кг

[mastiff]

У меня в мастерской сейчас в работе м120; м119 и м104. Самый легко двигаемый м 119. М 120 почти как м104))

[Evgenestan]

У меня в мастерской сейчас в работе м120; м119 и м104. Самый легко двигаемый м 119. М 120 почти как м104))

Естественно, 119 алюминий. Но из-за чугуна 104 прочнее и переваривает большую мощность. 

[mustela]

Задиристый ты паренек, вот прям хочется тебе подзатыльничек профилактический прописать))))

 

Маразм крепчал... В любой непонятной ситуации или когда нечего сказать - начинай махать руками. Судя по общению в этой теме, школота - это ты.

[mastiff]

Естественно, 119 алюминий. Но из-за чугуна 104 прочнее и переваривает большую мощность.

Это несомненно. Но к примеру совсем недавно закончили переборку м628 с гелена, с двумя турбинами. Он аллюминиевый также, но с чугунными гильзами. По весу совсем легкий. И в дизеле турбированном нагрузка совсем не маленькая на гильзы.
Почему к примеру не взять тот же м 119 или м113, не отгильзовать и не надуть? Как вариант.

Естественно, 119 алюминий. Но из-за чугуна 104 прочнее и переваривает большую мощность.

Либо как вариант взять блок с коленом и шатунами от м628, сагрегатировать его с мощной 722.6,благо размер колокола изначально позволяет, отлить или выковать поршни под шатуны родные. Головки также оставить родные дизельные, они отличные, 4 клапанные, вместо форсунок свечи вставить через переходники. Убрать коллектор и прочую лабуду дизеля, изготовить впускной тракт иной, запитать все это, с фазами поиграть. Надуть его как следует. Пастели вала там отлиты в единый блок, усилены. Вообщем мотор изначально конструктивно силен.

[Evgenestan]

вместо форсунок свечи вставить через переходники

вот этого совсем не понял. И причем тут коробка?