Здравствуйте. Есть идея использовать контур охлаждения автомата в основном радиаторе вместо масляного радиатора. Смысл - экономия места под капотом и защита от перепадов температур по мотору, от локальных перегревов. Большой радиатор с хорошим обдувом должен справиться с задачей.
Насколько мне известно, теплообменник представляет собой металлическую трубку с отводами и резьбой на концах. Какой толщины трубка? Будет ли она спокойно держать давление масла (допустим 5-6бар)? Вживую её не видел, в случае неудачи будет жалко новый недешевый радиатор.
Какое давление держит теплообменник в радиаторе?
Автор
Fiktor
, 08 Aug 2017 13:22
Сообщений в теме: 16
#1
ОФФЛАЙН
Fiktor
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 193
Мерсовод
- Город:Минск (Кобрин), Беларусь
-
Автомобиль:
W123 240 TD
Отправлено 08 August 2017 - 13:22
В наше ненормальное время любой нормальный человек ненормален тем что он нормален!
www.mbclub.by
W123 240TD 1984 г.в.
#2
ОФФЛАЙН
КИРША
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 1728
Ветеран
- Город:Запорожье
-
Автомобиль:
W124
Отправлено 10 August 2017 - 21:50
вообще то на авто с акпп основной радиатор охлаждения с правой стороны задействован под охлаждение акпп с завода
#3
ОФФЛАЙН
DeMonZ79
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 2048
Ветеран
- Город:Одесса
-
Автомобиль:
W124
Отправлено 10 August 2017 - 22:04
вообще то на авто с акпп основной радиатор охлаждения с правой стороны задействован под охлаждение акпп с завода
Я думаю ТС, на МКПП хочет поставить радиатор от АКПП и использовать контур под охлаждения масла ...
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
#4
ОФФЛАЙН
Fiktor
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 193
Мерсовод
- Город:Минск (Кобрин), Беларусь
-
Автомобиль:
W123 240 TD
Отправлено 11 August 2017 - 08:25
Я думаю ТС, на МКПП хочет поставить радиатор от АКПП и использовать контур под охлаждения масла ...
Именно так. Будет механика, а при покупке большого радиатора контур охлаждения АКПП достаётся бонусом. Вот и мысли - заглушить его или задействовать.
В наше ненормальное время любой нормальный человек ненормален тем что он нормален!
www.mbclub.by
W123 240TD 1984 г.в.
#6
ОФФЛАЙН
janikvovan
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 3671
Легенда форума
- Город:Ильичевск Украина
-
Автомобиль:
w124 2,6 КЕ
Отправлено 12 August 2017 - 18:39
Во бред! Насос, тоже вставишь? Пацаны, вам что делать нечего?
Почему же бред?На многих моделях есть штатный охладитель масла,в том числе и на МБ.По сути вопроса ТС-идея хорошая,откуда давление в 6 Бар?Клапан на 4,5 в насое.На штатных охладителях такая же трубка.
Для жаркого климата-самое то,но Беларусь не Африка.
Сообщение отредактировал janikvovan: 12 August 2017 - 18:38
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
#7
ОФФЛАЙН
Мутант
Мой гараж
-
- Неактивированные
-
- Cообщений: 186
Мерсовод
- Город:Москва
-
Автомобиль:
SL 600,CL600,E55, CLK 6.1
Мой гараж
Отправлено 12 August 2017 - 22:12
.По сути вопроса ТС-идея хорошая
Ты не понял, он хочет поставить МКПП, то есть ручную коробку и сделать контур её охлаждения через основной радиатор как на АКПП. Масло кто гонять будет по этому контуру?
#8
ОФФЛАЙН
janikvovan
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 3671
Легенда форума
- Город:Ильичевск Украина
-
Автомобиль:
w124 2,6 КЕ
Отправлено 13 August 2017 - 09:11
Ты не понял, он хочет поставить МКПП, то есть ручную коробку и сделать контур её охлаждения через основной радиатор как на АКПП. Масло кто гонять будет по этому контуру?
ТС хочет моторное масло пустить через радиатор.
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
#9
ОФФЛАЙН
persona_non_grata
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 6843
Легенда форума
- Город:Витебск
-
Автомобиль:
Велик colnago
Отправлено 13 August 2017 - 10:31
Выдержит без проблем.
Велик colnago 
#11
ОФФЛАЙН
Fiktor
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 193
Мерсовод
- Город:Минск (Кобрин), Беларусь
-
Автомобиль:
W123 240 TD
Отправлено 13 August 2017 - 23:02
Планируется свап. Коробка - МКПП, для надёжного охлаждения нужен большой радиатор, который шёл только на версии с автоматами. К тому же нужен и радиатор для охлаждения масла двигателя. Появилась идея пустить масло через основной радиатор. Так температура по всему двигателю имхо будет более равномерна, для рядной шестёрки с турбиной это очень важно.Тогда я нихрена не понял.
Хотя если найду место, может и поставлю обычный маслокулер.
ПыСы: 5-6 бар - это с хорошим запасом)
Всем спасибо.
Сообщение отредактировал Fiktor: 13 August 2017 - 23:04
В наше ненормальное время любой нормальный человек ненормален тем что он нормален!
www.mbclub.by
W123 240TD 1984 г.в.
#12
ОФФЛАЙН
Tan-kz
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 17
Любитель
- Город:Нур-Султан
-
Автомобиль:
W460
Отправлено 21 August 2019 - 21:48
давление масло двигателя до 6 очей. Давление АКПП до 20.Планируется свап. Коробка - МКПП, для надёжного охлаждения нужен большой радиатор, который шёл только на версии с автоматами. К тому же нужен и радиатор для охлаждения масла двигателя. Появилась идея пустить масло через основной радиатор. Так температура по всему двигателю имхо будет более равномерна, для рядной шестёрки с турбиной это очень важно.
Хотя если найду место, может и поставлю обычный маслокулер.
ПыСы: 5-6 бар - это с хорошим запасом)
Всем спасибо.
#13
ОФФЛАЙН
JH
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 4257
Легенда форума
- Город:Воронеж-->Краснодар
-
Автомобиль:
W201.126
Отправлено 21 August 2019 - 22:38
давление масло двигателя до 6 очей. Давление АКПП до 20.
в контуре охлаждения акпп 3,5 Бар. Нету там 20....
w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.
#14
ОФФЛАЙН
SD
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 2909
Ветеран
- Город:Тольятти
-
Автомобиль:
W123, седан, 82 г.в., M123.921
Отправлено 22 August 2019 - 11:56
А рабочая температура масла какая должна быть? Может масло скорее будет не охлаждаться, а наоборот подогреваться? А в режиме прогрева, наоборот, будет слишком долго греться, - это точно во вред.
W123.026, 1982, 123.921, бензин, Solex4A1, МКПП
#15
ОФФЛАЙН
Кузал
Мой гараж
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 918
Постоялец
- Город:Москва и Александров.
-
Автомобиль:
W210 Е230Т 1998.
Мой гараж
Отправлено 22 August 2019 - 16:14
1. Очков в насосе АКПП сильно меньше, чем упомянуто.
2. Насчёт "иногда охлаждаться, иногда подогреваться"- верно. Оно там надо??
3. Мысль про неудачу, что придётся выкинуть радиатор). Выкинуть придётся значительно больше... .
4. Не парьте моск, есть готовые масляные радиаторы. УАЗ, ГАЗ, ЗиЛ и прочие. Стоят перед основным и прекрасно справляются.
Сообщение отредактировал Кузал: 22 August 2019 - 16:14
#16
ОФФЛАЙН
Олексий
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 605
Постоялец
- Город:Ялта
-
Автомобиль:
G 300 TD
Отправлено 23 August 2019 - 22:33
Медный теплообменник АКПП выдержит все 10 -15 Бар , эффективность никакая однако .
Давление в контуре охлаждения АКПП вообщето никакое , может 1 бар от силы , и то наверное только в силу сопротивления радиатора .
#17
ОФФЛАЙН
SD
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 2909
Ветеран
- Город:Тольятти
-
Автомобиль:
W123, седан, 82 г.в., M123.921
Отправлено 24 August 2019 - 20:06
А в оригинале в радитор неужели все давление по полнопоточной схеме запущено? Так опасно. Обычно два контура должно быть
W123.026, 1982, 123.921, бензин, Solex4A1, МКПП
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
