Сообщений в теме: 6

[Mirkovich]

Приветствую Всех!! 

 

думаю в описании темы все понятно. может кто-то уже пытался? есть у кого какие идеи?

[JH]

Приветствую Всех!! 

 

думаю в описании темы все понятно. может кто-то уже пытался? есть у кого какие идеи?

 

какая преследуется цель прежде всего?

[Mirkovich]

какая преследуется цель прежде всего?

Цель надежность 606 мощность и экономичность 613)) ну это образно, а вообще просто интересен сам процесс)

[persona_non_grata]

Бред какой-то.

[Олексий]

Ремонт / замена одной сди форсунки убьет экономию горючки за последние три года , а ремонт / замена второй за предыдущие три . А электронное гамно вынесет мозг как за 10 лет . Вы думаете зря народ на Спринтерах при кончине цди втыкают старые 2.9 ТДИ ? И с 606 выкидывают в помойку электрически управляемые насосы в помойку , вынув предварительно плунжера ? И на Транзитах на старых при первых проблемах с электроникой выкидывают в помойку электрически управляемые насосы в помойку и ставят с тросиком , и ездят после по 10 лет не заглядывая ? И после ЭМИ поедут старые Транзиты и 606 с насосом от 603 . Ну и мой 603 ! Мафон только наверно помрет ...

[KOTYARA]

Приветствую Всех!! 
 
думаю в описании темы все понятно. может кто-то уже пытался? есть у кого какие идеи?

Переноси все штатно и будь готов обслуживать и заливать хорошую соляру

[ABH]

Идея бредовая, блоки цилиндров 606 и 613/648 схожи между собой, масляный насос на цди даже лучше. Если хочется комонрейл, ставьте 3.2 мотор и не грейте голову, если даже теоретически удастся переделать головку под форсунки цди и заменить поршневую, то мы получим тот же 613,только с ухудшеными ттх и надежностью. 606 как раз и прекрасен в том, что он форкамерный с рядным насосом, без этого вся прелесть данного мотора теряется.