Сообщений в теме: 12

[Александр 144]

машина W124 3.2 коробка 4 ступка 

при переключении с 3 на 2 передачу ( особенно перед лежачим полицейским) происходит пинок сзади, такая же ситуация перед поворотами 

в остальном коробка работает нормально, даже если ехать в горку то с 3 на 2 она переключает нормально без пинка, тоесть пинает только накатом

что может быть, куда смотреть?

[T124Vlad]

трос 

[Александр 144]

перетянут?

если давить газ в пол то переключения с 1 на 2 хорошо со 2 на 3 пинает с 3 на 4 хорошо

переключает он при тапке в пол на 6500 об 

и да забыл совсем если разгонятся плавно то пока я полностью не отпущу педаль газа то он буде крутить передачу до 4000об и ток после этого переключит сам

Сообщение отредактировал Александр 144: 01 September 2017 - 21:33

[T124Vlad]

перетянут?

АгА. 

[димыч]

И как решилась проблема? Всё таки ослабление натяга троса газа  "убирает" толчки? Я всяко его выставлял ,пофиг.Хоть изредка да поддаёт. Пока грешу на неправильно работающий клапан МОТ,не держал,часто открытым оставался. Когда глушил патрубок от МОТ во впускном коллекторе , вроде нормально. Может ли подсос воздуха через открытый клапан так сильно влиять на работу коробки при сбросе газа и без нагрузки?

[димыч]

Вопрос остаётся всё-таки открытым ,пинки на сбросе газа иногда есть. Хочу спросить про модулятор , вернее про колпачёк его. Пишут, чтобы его  снять, надо по часовой повернуть его до упора. Но никак он не снимается свободно ,хотя поворачивается на пол-оборота .Это только крышка или всё-таки он связан с ключиком внутри и на пол-оборота есть корректировка давления ? Зачем тогда язычок на нём ? Сунулся с вопросом "по пинкам" в сервис по АКПП , но там начали больше про необходимость ремонта ,видимо неинтересно им просто подкорректировать давление.

[driv3rMB]

..тоже пинает или даже бьет при резком сбрасывании газа, когда вот вот должно  уже на 3 перейти, а ты сбрасываешь резко педаль газа из-за ситуации на дороге, после чего она каг бы остается на 2. Вообщем вроде подстроился по стилю вождения или она под меня.

[димыч]

Да,не пинает , а как резиновым молотком . И от стиля вождения тоже зависит,но почему то эти удары не постоянны при сбросе "газа" .А как пишут,можно немного давление убавить ,тода вроде как и удары пропадут.

[колясик]

Да,не пинает , а как резиновым молотком . И от стиля вождения тоже зависит,но почему то эти удары не постоянны при сбросе "газа" .А как пишут,можно немного давление убавить ,тода вроде как и удары пропадут.

проверьте вакуумную трубку от колектора до модулятора

 

модулятор не сттоит крутить без понимания до у пора и т д

 

уберете давление , коробка не поедет вообще

 

модулятором регулируется по пол оборота не более 1,5 оборотов

 

удачи

..тоже пинает или даже бьет при резком сбрасывании газа, когда вот вот должно  уже на 3 перейти, а ты сбрасываешь резко педаль газа из-за ситуации на дороге, после чего она каг бы остается на 2. Вообщем вроде подстроился по стилю вождения или она под меня.

скорей всего трос акпп не отрегулирован правильно вот и бьет

[димыч]

Я вот и спрашиваю, тот ход на пол-оборота колпачка с лепестком на модуляторе является регулировкой ? По сути- да , у меня этот флажок стоял " до упора по часовой" , кто и когда поставил так не помню .Раньше то не было этих стуков . Может и сам крутнул как крышку. Сейчас повернул до упора против часовой ,вроде таких ударов не стало. Понятно, что давление желательно контролировать ,если не ошибаюсь там 3 атм  должно быть ,по крайней мере так пишут. Но учитывая общий износ всего выставлять то что по мануалу может не дать желаемого результата .

Сообщение отредактировал димыч: 08 September 2018 - 20:10

[07 куба.мвв]

машина W124 3.2 коробка 4 ступка 

при переключении с 3 на 2 передачу ( особенно перед лежачим полицейским) происходит пинок сзади, такая же ситуация перед поворотами 

в остальном коробка работает нормально, даже если ехать в горку то с 3 на 2 она переключает нормально без пинка, тоесть пинает только накатом

что может быть, куда смотреть?

ход моста. тяги смотри и подрамник

[димыч]

Поменяно там всё что нужно и " может даже и не нужно было .." .Такого не может быть  если разбиты детали подвески ,что день  ездишь хоть бы что , а тут вдруг раз, и "поддало под зад "  при резком отпускании педали газа. Как завёл с утра, так как ни переключай передачи,всё мягко, как прогреется коробка, так при выборе режима толчёт ощущается. При исправно работающей коробке и  сильно изношенных  резинках трансмиссии и  подвески  и  удары при переключениях передач были бы  бы  всегда .

[димыч]

Проблема удара по кузову при сбросе газа  решилась заменой сайлентблоков и верхней подушки  крепления редуктора к подрамнику  . Старые , а менял я их лет 8 назад, с виду нормальные были, и ничего рваного и геометрия вся в норме.А как на подъёмнике глянули когда " газ" сбрасываешь , то сразу и видно стало  что по чему  бьёт. Левый совсем плохой  был, правый получше .Но после того как отмыл его, сразу стали трещины в резине видны.Так что уменьшение давления модулятором это только на силу толчков влияло , не более.

   

И добавлю ещё, удары сзади  ушли и при включении режимов, т.е. при переводе селектора из Р в D . Лёгкие толчки конечно остались при переводе , не новая коробка , больше трёх сотен пробега .

Сообщение отредактировал димыч: 06 November 2018 - 07:06