Сообщений в теме: 10

[Den2401]

Добрый вечер всем! Может, задаю совершенно глупый и сто раз обмусоленный вопрос, но все-же.

Капиталил свой м102. первый раз мерса собирал - все аккуратно и по три раза проверяя как что затягивать и т.п. Сдавал переднюю крышку в сборе чтобы запрессовали втулку промежуточного вала, как получил её, отмытую - понял что маслонасос не крутится. Думал изначально вообще в него не лезть, но пришлось. короче разобрал, оказалось после их воды прилипли шестерни к корпусу немного и всего-то. Смазал, собрал на нитро краске(как тут где-то вычитал) и норм - высушил, стал он у меня крутится. Сейчас дело к запуску подошло - крутил стартером минуты полторы наверное в общей сложности(думал пока давления масла не появится - не буду подключать систему зажигания) а хренушки там. Стрелочка даже ни на пол миллиметра не шелохнулась.
В маслофильтр заливать пробовал, гайку храповика тянул метровой трубой, трубка датчика цела.

Куда еще можно посмотреть? Если это клапан(перепускной, или какой там?) то где его искать и че с ним делать?

[sheremet]

перепускной клапан в передней крышке

[Den2401]

перепускной клапан в передней крышке

Хочется Вам верить) Можно его нормально почистить не разбирая ничего кроме самого клапана? 
И, кстати, попутный вопрос - какого хрена на шкиве КВ забыл датчик положения КВ, когда провод от него идет тупо в разьем диагностики и оттуда никуда больше? Я на него два дня убил, чтобы аккуратно его "выковырять" с другой машины, а он, сцука там просто так, оказалось, для диагностики!

[user717]

Хочется Вам верить) Можно его нормально почистить не разбирая ничего кроме самого клапана? 
И, кстати, попутный вопрос - какого хрена на шкиве КВ забыл датчик положения КВ, когда провод от него идет тупо в разьем диагностики и оттуда никуда больше? Я на него два дня убил, чтобы аккуратно его "выковырять" с другой машины, а он, сцука там просто так, оказалось, для диагностики!

Теоретически можно. На лобовой крышке откручиваете пробку, достаете пружинку и сам клапан. Проблема в том если его заклинило, то как его выковыривать? А если сама крышка с выработкой и клапан там болтается ?А промывать не выковыривая его это пустая трата времени, да и потом всякими карб клинерами и вд40 если прыскать в канал то вся эта жижа уйдет прямиком в масло. Если так получилось то хотябы такие мероприятия провести,  даже если маленько разбавиться масло ничего страшного, если проблема исправиться то потом просто замените масло и все. 

 

Кстати есть еще такое понятие как "заряжать маслонасос", может он на сухую крутится и по этому ему не хватает тяги закачать масла с поддона. Рас уже перепускной будете смотреть, то чрез него масла потом налейте  (через шприц с трубочкой например).

Сообщение отредактировал user717: 06 September 2017 - 08:48

[Gazzel]

завести двиг, если через 10 сек давление не вырастет, то тогда уже думать. тоже нарывался на стартер

[Den2401]

Теоретически можно. На лобовой крышке откручиваете пробку, достаете пружинку и сам клапан. Проблема в том если его заклинило, то как его выковыривать? А если сама крышка с выработкой и клапан там болтается ?А промывать не выковыривая его это пустая трата времени, да и потом всякими карб клинерами и вд40 если прыскать в канал то вся эта жижа уйдет прямиком в масло. Если так получилось то хотябы такие мероприятия провести,  даже если маленько разбавиться масло ничего страшного, если проблема исправиться то потом просто замените масло и все. 

 

Кстати есть еще такое понятие как "заряжать маслонасос", может он на сухую крутится и по этому ему не хватает тяги закачать масла с поддона. Рас уже перепускной будете смотреть, то чрез него масла потом налейте  (через шприц с трубочкой например).

Спасибо за советы, буду пробовать открутить пробку и вытаскивать сам поршень клапана. Масло все равно менять через 1000-2000, т.к. притираться вс будет и т.п. Ну, конечно, если он сразу не застучит)) Снимать переднюю крышку не снимая ГБЦ - дело стремное. По хорошему надо и голову и поддон скидывать, а это тот еще гемор.

[Рыжий_Ап]

Не знаю какая связь, но после переборки или капиталки, маслонасосы регулярно отказываются рабтотать, чаще заканчивается его капремонтом.

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 13 September 2017 - 23:37

[Metz]

Насчет маслания стартером. Я моторы то не перебирал, но при замене масла обычно стартером гоняю мотор. И вот тоже ни разу не замечал чтоб стрелочка шевелилась... Да она и при запуске не в ту же секунду поднимается. Так что масло всегда заливаю через стакан фильтра, потом погоняю со скинутым центральным проводом и завожу. Набирает давление через пару сек. Может так же попробовать?

[Den2401]

Не знаю какая связь, но после переборки или капиталки, маслонасосы регулярно отказываются рабтотать, чаще заканчивается его капремонтом.

Я до этого только на жиге и волге моторы собирал - там таких проблем небыло. Но тут я крышку в мастерскую сдавал и они её какой-то эпидерсией едкой отмывали так что заклинил маслонасос. Поэтому и полез в него, а про клапан я и не знал вообще.

 

Насчет маслания стартером. Я моторы то не перебирал, но при замене масла обычно стартером гоняю мотор. И вот тоже ни разу не замечал чтоб стрелочка шевелилась... Да она и при запуске не в ту же секунду поднимается. Так что масло всегда заливаю через стакан фильтра, потом погоняю со скинутым центральным проводом и завожу. Набирает давление через пару сек. Может так же попробовать?

Короче вопрос решился. 

Купил дюбель латунный, пытался им вытянуть - вообще никак. Стучал, пытался греть, крутить, пинать - ни в какую. Решил забить и действительно завести мотор, чтобы убедится что проблему я не сам себе придумал. Акк сдохший был, запитал мерса от сварки, стартер стал крутить бодрее и стрелка подниматься начала! Короче пока я на это дело забью, если будет напрягать меня давление масла - то уже буду разбирать и разбираться. Пока больше хочется поездить, чем какой-то закисший клапан доставать непонятно как. 
Двиг пока не завел, хотя метки все выставил правильно. На выходных если удастся - потаскаем его на тросе, и надеюсь все будет ОК)

[TEHnikBMW]

Чтобы не ломать голову в таких ситуациях нужно вкручивать обычный стрелочный манометр вместо датчика давления масла и смотреть при прокрутке стартером что он кажет.

[qwertyz]

Я до этого только на жиге и волге моторы собирал - там таких проблем небыло. Но тут я крышку в мастерскую сдавал и они её какой-то эпидерсией едкой отмывали так что заклинил маслонасос. Поэтому и полез в него, а про клапан я и не знал вообще.

 

Короче вопрос решился. 

Купил дюбель латунный, пытался им вытянуть - вообще никак. Стучал, пытался греть, крутить, пинать - ни в какую. Решил забить и действительно завести мотор, чтобы убедится что проблему я не сам себе придумал. Акк сдохший был, запитал мерса от сварки, стартер стал крутить бодрее и стрелка подниматься начала! Короче пока я на это дело забью, если будет напрягать меня давление масла - то уже буду разбирать и разбираться. Пока больше хочется поездить, чем какой-то закисший клапан доставать непонятно как. 
Двиг пока не завел, хотя метки все выставил правильно. На выходных если удастся - потаскаем его на тросе, и надеюсь все будет ОК)

Обычно если при ремонте впускной коллектор целиком с КЕ снимал и трубки не откручивал никакие - запуск стандартный . Ключ на старт и завелся . По крайней мере у меня всегда так с бензинками .....