Сообщений в теме: 16

[krestnord]

Всем добрый день. Такой вопросик... На фото крысным обвёл место где стояла сеточка. Сеточка стояла не совсем на своём месте и вернуть её туда на получилось. Она вроде как запресовывается туда маленьким колечком Это колечко осталось там. Решил разобрать и проверить что там нутри сталось только из- за этой сетки. Можно ли без этой сетки эксплуатировать? Под металической мембраной оказалось всё чисто. резиновые мембраны целые, вакуум держали, но очень дубовые они. На каком то форуме по ауди видел как эти мембраны пресуют из какой то жидкой резины, спец формочки с попощью которых делается гофра в рабочей зоне мембраны. 

      Есть у меня материал мембранный, прорезиненая ткань, но её не отговрировать вокруг плавающего диска. И вообще нужна ли эта гофра изначально? На фото на моей мембране вроде как есть этот запасик или это уже растянута сама мембрана? Хочу поменять на новую эту ткань, пока не порвалась старая.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[persona_non_grata]

Если мембраны целые, то и не трогай. Сеточки пофоиг. Собирай и заменяй давления с вакуумом и без (ртом через шланг), на холодную и на горячую.

[krestnord]

Если мембраны целые, то и не трогай. Сеточки пофоиг. Собирай и заменяй давления с вакуумом и без (ртом через шланг), на холодную и на горячую.

Понятно.А во входном штуцере тоже сеточка стоит? Там пластиковая штукенция стоит. А зачем ртом вакуум делать если на моторе мерить, или можно мини стенд собрать для замера? И если приспичит менять мембраны, то с какого материала и как формовать их(то что в первом посту указано)?

[krestnord]

Понятно.А во входном штуцере тоже сеточка стоит? Там пластиковая штукенция стоит. А зачем ртом вакуум делать если на моторе мерить, или можно мини стенд собрать для замера? И если приспичит менять мембраны, то с какого материала и как формовать их(то что в первом посту указано)?

Никто не делал такое?

[persona_non_grata]

Вырезать из какого-нибудь ремкомплекта для ГБО вообще не проблема. Но проблема в том, что мембрана между двумя дисками, где алюминиевая крутилка, завальцована насмерть, пытался разбирать, раскурочил только. Этот узел надо вытачивать новый, чтоб мембрану поменять.

[krestnord]

Вырезать из какого-нибудь ремкомплекта для ГБО вообще не проблема. Но проблема в том, что мембрана между двумя дисками, где алюминиевая крутилка, завальцована насмерть, пытался разбирать, раскурочил только. Этот узел надо вытачивать новый, чтоб мембрану поменять.

А сама гофра на мембране это временная выработка (растяжка)?

[persona_non_grata]

Думаю да.

[игорёха]

%90 что от времени.Те РУДы,что я разбирал,все имели на диафрагме такое.

[krestnord]

%90 что от времени.Те РУДы,что я разбирал,все имели на диафрагме такое.

Ну тогда проще мембранку сделать) а видел отчёт как на четыре кольца такое восстанавливали, как то формовали эту гофру, с какой то резины. А приходилось самому новую мембранку делать? как оно работало после по вакууму? Я так понял что под пятаком тоже мембрана(три соска)?

Думаю да.

Тоже так предпологаю. Есть опыт восстановления рудов?

Ещё волнует отсутствие сеточки на входе... http://www.oldmerin....-1505644188.jpgВ штуцере, который вкручивается во входное в РУД какая топластмаска. Это тоже фильтрик?

[игорёха]

Я такие мембраны не делал.Просто собирал из нескольких,один.Отсутствие сеточки считаю не критично.У меня 4 года её там нету.Проблем не наблюдаю.
Заправка всегда на проверенных сетевых заправках.Замена топливного филбтра два раза в год.Фильтр только ман или кнехт\махле.

[krestnord]

Я такие мембраны не делал.Просто собирал из нескольких,один.Отсутствие сеточки считаю не критично.У меня 4 года её там нету.Проблем не наблюдаю.
Заправка всегда на проверенных сетевых заправках.Замена топливного филбтра два раза в год.Фильтр только ман или кнехт\махле.

Спасиб)

[Хус]

Добрый вечер подскажите какие семптомы если руд не работает мерседес w126 380

[игорёха]

Добрый вечер подскажите какие семптомы если руд не работает мерседес w126 380

На холодную плохо заводится,маленькое противодавление.Неустойчивой работой на ХХ, из за порванной мембраныи подсосов лишнего воздуха.Увеличенный расход,из за неработающего нагревательного элемента(долго выходит на рабочее противодавление)Проверяется с помощью манометра.И созданием ртом вакуума на штуцерах РУДа.Нагревательный элемент проверяется замером сопротивления и появлением 12 вольт на штекере при включении зажигания.

[SergeyMB]

А где он стоит? Я не могу понять . Если смотреть на движок спереди. Слева , справа? Справа я его знаю стоит, а слева у меня на воздохомере стоит демпфер пульсаций. Не могу понять где руд)

[froladze]

На отливе ГБЦ слева походу, рядом с датчиком температуры.

[qwertyz]

А где он стоит? Я не могу понять . Если смотреть на движок спереди. Слева , справа? Справа я его знаю стоит, а слева у меня на воздохомере стоит демпфер пульсаций. Не могу понять где руд)

Если у тебя к расходомеру припручен демпфер пульсаций , то это не демпфер пульсаций , а регулятор системного давления , РУДа у тебя нет , машина у тебя рестайлинг и стоит там КЕ- джетроник . 117-й ?

[krestnord]

Если у тебя к расходомеру припручен демпфер пульсаций , то это не демпфер пульсаций , а регулятор системного давления , РУДа у тебя нет , машина у тебя рестайлинг и стоит там КЕ- джетроник . 117-й ?

такая фигня ставилась на 110 к-жет и 116.961(380). На 116.963(380) её уже нет. Пиши модель мотора.