Сообщений в теме: 58

[mustela]

Проще купить готовый авто с любым установленным на заводе мотором!

 

Желательно "Солярис", что бы как все. Да?

[PRAGMAN]

Действительно. Солярис или киа серато, и руки дверью прищемить, чтоб на тюнинг не тянуло.
У проектного авто 126/380 отродясь небыло в данном варианте исполнения ни абс ни каких либо мозгов. С мотором устанавливаю блоки управления оным, акпп гидравлическая, связывать это все вместе в автомобиле совсем не сложно, связывать то нечего. Кондея в машине тоже нет и соответственно не ставлю. Это был обычный 126 купеха, пустой барабан. Станет быстрой мощной машиной. Максимум что наверное установлю абс, и то под вопросом.

[Хики]

Никогда не слышал про бескондейные купешки, был уверен что он в базе, а вот климат опция.
Крутой проект, но повангую что на получившемся экземпляре ездить будет грустно и основное удовольствие автор получит в процессе создания, но не эксплуатации.

[PRAGMAN]

Грустно?)))) Очень интересное мнение
Одно понимание того что в авто м120, звук мотора с хорошим выхлопом, плавность хода и дикий подхват в режиме набора... Особенно волшебные ощущения при езле по трассе. Обалденные ощущения при ускорении со 130-140 до 200-220, непередаваемый рев мотора и ускорение. Это все эмоции от многолетней эксплуатации w140/600.
В данной версии 126/600 будет еще больше кайфа.

[колясик]

Никогда не слышал про бескондейные купешки, был уверен что он в базе, а вот климат опция.
Крутой проект, но повангую что на получившемся экземпляре ездить будет грустно и основное удовольствие автор получит в процессе создания, но не эксплуатации.

+1

я за готовый авто

не Солярис

 

АМГ 

или просто 140 с 600 литрами купэ

Построить одно

а ездить и получать от этого удовольствие другое!

 

всем мир!

 

вот клубень тоже

впихивает невпихуемое

 

http://www.oldmerin....howtopic=216546

 

зачем 

Сообщение отредактировал колясик: 25 September 2017 - 21:47

[PRAGMAN]

Ну любит он купеху и мотор ему по душе
Если любишь девку, но бюст у соседки побольше, то на соседку свою девку не поменяешь ведь, в лучшем случае можно соседку хватать за бюст а любить свою. Ну а если хочется бюст соседки да на свою девку привинтить? Вот тут то и нужен тюнинг.

[Хики]

Просто более чем за 10 лет наблюдения за всякими проектами-улучшайзерами вокруг 126го кузова, показывают что дефакто никто не достиг удовлетворения от непосредственно эксплуатации построенного. А большинство из них гораздо менее амбициозны. Например Клерк внедрял "всего лишь" амг тормоза и впрыск на 126, но не смог добиться что бы это приятно и стабильно ездило, хотя номинально все работало.
А вы внедряя столь существенные изменения, ещё и заранее хотите отказаться от функций, изначально заложенных заводом как необходимые. Например у меня на 300 кобылах даже на сухом асфальте и цепких шинах при агрессивной езде периодически срабатывает и АБС и противобукс. А что будет без этих систем на тяжёлой, длинной, с мягко говоря неидеальной развесовкой, избыточно мощной заднеприводной тачанке на мокром асфальте? Вряд ли это будет приятно в каждодневной эксплуатации. И это ещё не говоря про отсутствие кондиционера)
Кстати вопрос - а у 120го масло охлаждается?

Сообщение отредактировал Хики: 26 September 2017 - 07:39

[PRAGMAN]

Машинка с люком, кондей наверное нужен там где жара. Я езжу к примеру всю жизнь без кондея, не болею летом и не испытываю дискомфорта.
Наверное нужно быть диким эстетом и клерком как минимум чтобы настолько требовательным к тому что сделал. Эта история известна. Что то придумал сидя в офисе, делал лет пять, что получилось не понял.
У меня и мне подобных история иная. Я езжу на самых разных авто, и прекрасно понимаю что получится в итоге.
У данного проекта появился новый хозяин, теперь авто собирается именно для него.
W126 достаточно легкий прочный автомобиль, это не спорткар, и к развесовке нет диких требований. Это авто на котором вкупе с мощным мотором очень приятно ездить.
М120 тем интересен что он не срывает со старта заднюю ось без антибукса. Набор крутящего момента не такой резкий и не так низко как на V8. Снимается авто с м120 плавно мягко, а затем подхват. Я много раз ездил на 140;129 с отключенными системами стабилизации. Если будет себя плохо вести инсталирую антибукс от 140. Проблем не вижу в этом.
Да у М120 в любом исполнении есть охлаждение масляной системы.

[SD]

Респект автору за проект! Только больше технической информации хотелось бы вместо лирики...

[PRAGMAN]

Задавай вопросы, с удовольствием поделюсь.

[mustela]

Я то на этом форуме, со своими сварками, твинчарджерами, январями и остальными хендмэйдами - вообще инопланетянин почти, однако получал удовольствие и от сборки и от покатушек на получившемся "не солярисе".

 

На м120 у меня тоже планы есть, но они далеки от реализации, амбициозны и... глупы. Всё же м120 это скорее "шоу-стоппер", нежели реальный конкурент чему-либо.

[PRAGMAN]

Согласен, все это интересно приятно и дело даже не в том от чего именно кайфа больше, от езды или сборки. Это либо чувствуешь либо солярис

[SD]

Задавай вопросы, с удовольствием поделюсь.

Вопросы трудно задавать когда в подобной теме ноль!))) но читать что и как технически "сварится" интересно было бы!
...например как пришло понимание, что это реализуемо - совместимость двигателя, точек крепления, то же по коробке, коардану, редуктору. Или там глобальные переделки?

[smouk]

. Максимум что наверное установлю абс, и то под вопросом.

Ставь - не пожалеешь. Все не так сложно как кажется. Ставь ASR в нее уже входит абс, т.е это один блок.

[daPhoenix]

Советую сразу отрезать морду от 140 и начинать думать, как её варить к 126. И задний редуктор тоже.

120й мотор впихнуть можно, даже рулевое возможно влезет с доработками, но ехать авто не будет.

Почему не будет-то? В Казахстане Леший вон впихнул М120 в W123 и ничо, ездит 250+, и кондей работает и всё норм. Вопрос прямоты рук. 

[PRAGMAN]

Я с ним общался, молоток парень. Но он центральную балку совсем срезал между лонжеронами. Мотор висит на двух отдельных половинах морды. Очень хлипко. Ну в любом случае мотор воткнул и ездит неплохо.

[Sa300d]

А под капотом W126 120 мотор лежит лучше, чем у W140!  

 Тема - супер! Автору удачи!

 Выложите, пожалуйста, после окончания работ, видео как работает мотор. Ведь 120-ый - тихий мотор. В машине должно быть очень комфортно.  

[PRAGMAN]

Благодарю. Конечно выложу видео работы. На данный момент пока не очень интересные но нужные работы, проварка кузова, обработка днища.
Параллельно занимаемся ревизией и работой по мотору который отдельно купили. Хочется немного мощности прибавить, головки переработать, и тд.

[Gvadalahara]

М 120 весит практически как м 104, совсем не тяжелый мотор. 

 

Просто из любопытства - откуда такая информация? Ведь в М120 всего больше (распредвалы, клапана, поршни, ГБЦ и пр.) в два раза, разве что блок алюминиевый, а не чугунный. 

Даже не поленился проверить ТТХ W140 с разными двигателями, в версии с 3.2 М104 нагрузка на переднюю ось 1210 кг, для М120 - 1330 кг. Даже если предположить, что на долю мотора приходится только половина разницы, это все равно много.

[Kolokol]

пара мешков цемента и чугунных канализационных люков в багажнике и авто сможет поворачивать.