Сообщений в теме: 10

[st.armstrong.zz]

Здравствуйте.
После того,как почистил ДЗ, обороты на горячую подскочили ровно до 1000. На холодную 900. 
На диагностике сказали виноват датчик температуры. Поменял. Ничего не изменилось. Все вакуумники подключили обратно. Не понимаю, в чем проблема могла возникнуть.
W202 1.8 1994 год. 
Заранее спасибо за помощь.

[Danil.Bratsk]

может провод от ДЗ по теребили и он внутри рассыпался

вскройте изоляцию по смотрите, что там внутри провода творится

[Misha190E]

проводку смотреть, ошибки читать, параметры смотреть

Сообщение отредактировал Misha190E: 07 September 2017 - 09:21

[Robo_T]

В моем случае был виноват моторчик ДЗ. В нем щетки слабо прижимались к коллектору и ЭБУ выдавал ошибку. Хотя доставал моторчик и он работал, а когда вскрыл его то оказались щетки.

[st.armstrong.zz]

В моем случае был виноват моторчик ДЗ. В нем щетки слабо прижимались к коллектору и ЭБУ выдавал ошибку. Хотя доставал моторчик и он работал, а когда вскрыл его то оказались щетки.

 есть смысл разбирать это? Диагностировали мертвую ДЗ

[Robo_T]

есть смысл разбирать это? Диагностировали мертвую ДЗ

Диагностам конечно проще сказать что умер весь узел, чем ковыряться в нем

[*alien visitor*]

Диагностам конечно проще сказать что умер весь узел, чем ковыряться в нем

по вашему , д.з - вечный узел ?

диагностам да , проще . ибо 90% из них рукажопы - белоручки , умеющие тока считать/стереть ошибки .
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
ТС , тем о ремонте д.з куча , есть тут и толковые люди , которые лечат подобные неисправности практически "на потоке"
×××××÷××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××

[Хасан]

Было такое у меня когда было трещина в трубке около клапана МОТ. Точнее до него подсосывал воздух постоянно, из за работы мотора не было слышно.

[Robo_T]

по вашему , д.з - вечный узел ?

В принципе там ломаться нечему, единственное что может составить проблему, это потенциометры с их дорожками, а в остальном все ремонтнопригодно. А потенциометры можно протестировать.

[sheremet]

В принципе там ломаться нечему, единственное что может составить проблему, это потенциометры с их дорожками, а в остальном все ремонтнопригодно. А потенциометры можно протестировать.

 

 раз в тридцать лет купить новый дроссель тоже как бы не грех...

восстановление в любом случае 50\50. а новая вещь она и есть новая.

[димыч]

Написали же сразу-смотри проводку к дросселю.Я лет семь назад реанимировал жгут и забыл про проблему.Тут на форуме целая тема была по этому поводу с переборкой проводки дросселя,последующей регулировкой его.Но в Вашем случае скорее проводки сгнили в оплётке.Новый дроссель конечно лучше,но тогда пол-машины менять можно,всё тут старое.

Сообщение отредактировал димыч: 02 October 2017 - 18:51