Сообщений в теме: 23

[-=Goose=-]

Всем привет!
Обнаружил я неприятную вешь...
Начну сначала. У меня какими-то умельцами было поставлено реле блокировки стартера. Тоесть оно нормально-разомкнутое и рвёт цепь если на него не приходит плюс от сигналки. Ну и собственно подключал я новую и с ключа не заводилась машина. Ну никак. Решил просто плюс на провод кинуть и тут у меня изоляция как потечёт провод как за светится... Менял само реле... кстати их два почемуто... не помогло...
Может кто знает более искушённый в делах электрического колхоза что это вообще за ноу-хау из двух реле?... я бы вообще это вырвал но хочется знать почему их два и какая должна быть схема.
Релюхи кстати в блоке предов поселили мастера какие-то...

[WDB12312010335648]

Хоть фотографии пришлите. Вариантов там много.

[Misha190E]

там вроде штатно было немного не так - плюс при работе стартера приходил и на 30 (а втягивающее это с пина 87) и на 85 (обмотка) например , а второй конец обмотки (минус) - этим концом сигналка и управляет... могу ошибаться, давно было....

[-=Goose=-]

Там толком ничего не сфоткать. Провода какието левые по расцветке... странная фигня... щас на работе. Освобожусь немного и сбегаю пришлю фотки.

[sheremet]

самый простой способ вылечить машину сейчас и избежать проблем в будущем - выдрать всё это безжалостно от и до и восстановить штатную проводку.

а новую сигналку поставить исключительно как ДУ и что бы никакие цепи не рвать...

[-=Goose=-]

Хоть фотографии пришлите. Вариантов там много.

незнаю понять ли что по этой каше.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[WDB12312010335648]

Согласен с Алексеем, убрать нештатные цепи и восстановить штатную проводку.

(Штатный провод на стартер должен быть сиреневый с белой полосой. Он на фотографиях вроде присутствует)

[mcgaki]

Вот всегда когда беру старый мерседес, основная затея на первые недели - выкинуть всю эту сигналочную порнографию. Сделать все по заводу, а потом и подумать - нужна ли эта ерунда с брелками и т.п. 

[-=Goose=-]

Ну скажем так нужна но в состоянии лёгкой эротики, изящно и непринуждённо )))))
Сиреневый провод присутствует рядом с белой изолентой. Это уже моя недоделанная работа так как я вскрыл этот разрыв чтобы завести машину. А вот что касается реоюх... непонимаю для чего их две и что именно палит провод. Как будто я его прямиком с плюса аккума на массу кидаю...
Есть идеи что за провода? Синий, красный, жёлтый, оранжевый... они походу штатные с релюшных колодок
Слушайте... может оказаться всё намного глубже и извращённее... вспомнил я что они щёлкали при открытии двери водительской 0_о эти релюхи...

[krosha]

Эти два реле работают в системе центрального замка Мерседеса. Схема их подключения со всеми сигналками аналогична:

 

[-=Goose=-]

Эти два реле работают в системе центрального замка Мерседеса. Схема их подключения со всеми сигналками аналогична:
 
lock_control.png

0_о а как они связаны с блокировкой стартера тогда...
Их впринципе можно изъять или использовать доя другого ибо нет больше центрального замка и помпы везде активаторы электрические... незнаю как эти релюхи попали на блокировку стартера блин... но ими точно он блокируется причём после разрыва с белой изолентой который сделан для автозапуска!

[krosha]

Просто так изымать элементы, не зная схемы - бессмысленно. Нужно досконально разобраться, отрисовать существующую схему соединений и по ней действовать дальше, согласно новой идеологии.

[WDB12312010335648]

0_о а как они связаны с блокировкой стартера тогда...
Их впринципе можно изъять или использовать доя другого ибо нет больше центрального замка и помпы везде активаторы электрические... незнаю как эти релюхи попали на блокировку стартера блин... но ими точно он блокируется причём после разрыва с белой изолентой который сделан для автозапуска!

Нет, не центральный замок. Скорее всего автозапуск, плюс блокировка стартера. Хотя в этом случае где-то должно быть третье реле. 

[-=Goose=-]

Просто так изымать элементы, не зная схемы - бессмысленно. Нужно досконально разобраться, отрисовать существующую схему соединений и по ней действовать дальше, согласно новой идеологии.

согласен.

Нет, не центральный замок. Скорее всего автозапуск, плюс блокировка стартера. Хотя в этом случае где-то должно быть третье реле.

Я наверно чуть-чуть соврал. Автозапуск работает. Стало быть разрыв связанный с этими реле должен назодится между разрывом автозапуска и замком зажигания...
В данный момент автозапуск реализован целиком и полностью от сигнализации... а вот с ключа машина не заводится (сделал обход на время)...
Я так думаю...
Изымать буду логически... надо понять для чего они что они включают... а дальше соединить разрыв между 87 и 30 пинами и изъять реле нафиг.
Я так понял они работают парой от одного управляющего провода и от одного питания...
Буду в субботу капать... и в первую очередь надо изъять то что блокирует стартер ибо оно очень мешает щас ..

Прикрепленные изображения

• 

[WDB12312010335648]

Надо просто восстановить сиреневый провод с белой полосой. Достаточно толстый. Это провод втягивающего реле стартера. Он идет от клеммы 50 замка зажигания через переключатель селектора АКПП (если есть) на втягивающее реле стартера. Где-то к нему подключен автозапуск. Определяется так: с вынутым реле автозапус срабатывает? Значит не оно. Перестает срабатывать? оно

[Олексий]

[quote name='sheremet' timestamp='1507102623' post='2610504'] а новую сигналку поставить исключительно как ДУ и что бы никакие цепи не рвать.

Как по мне - машина должна заводится без всего этого хлама . С учетом качества сигналок - я боюсь к этому гамну электронному подключать чего то кроме дверей и пищалок с моргалками . Если заглючит - выдернул предохрапнитель - завел ключиком , и поехал .

[sheremet]

Просто так изымать элементы, не зная схемы - бессмысленно. Нужно досконально разобраться, отрисовать существующую схему соединений и по ней действовать дальше, согласно новой идеологии.

 

в июле ко мне привезли 420-й 124-й на эвакуаторе с заглючившей сигналкой. в водительских ногах под торпедой спичку некуда было сунуть от изобилия проводов и реле. так как всё это было установлено 15-20 лет назад. то радостно начались все электрические глюки.

ладно, завёл я его протянув один единственный провод. вообще. включить зажигание и запустить мотор, на 123, 124, 126 для любого человека, который сам может поменять лампочку - как два пальца. поэтому смысла ни в каких дорогих сигналках я не вижу.

к чему это я? да к тому, что весь этот набор юного электрика по факту рвал всего два провода - 15-й и 50-й.

в итоге выдрав плотный пакет медно-электронного хлама, машина радостно уехала своим ходом, без колхоза в проводке и с работающим от ключей центральным замком.

[-=Goose=-]

Надо просто восстановить сиреневый провод с белой полосой. Достаточно толстый. Это провод втягивающего реле стартера. Он идет от клеммы 50 замка зажигания через переключатель селектора АКПП (если есть) на втягивающее реле стартера. Где-то к нему подключен автозапуск. Определяется так: с вынутым реле автозапус срабатывает? Значит не оно. Перестает срабатывать? оно

Сигналка рвёт провод этот сиреневый. Релюхи как я понимаю рвут где-то этот же провод но между замком и разрывом сигналки т.к. автозапуск работает нормально. Буду лазить.

Как по мне - машина должна заводится без всего этого хлама . С учетом качества сигналок - я боюсь к этому гамну электронному подключать чего то кроме дверей и пищалок с моргалками . Если заглючит - выдернул предохрапнитель - завел ключиком , и поехал .

Поэтому я ставлю сигналку САМ. И без ключа я её завести в состоянии что щас вот и пригодилось =)

[-=Goose=-]

включить зажигание и запустить мотор, на 123, 124, 126 для любого человека, который сам может поменять лампочку - как два пальца. поэтому смысла ни в каких дорогих сигналках я не вижу

вот именно что там всё просто. Это ли не довод в пользу того чтобы делать разрывы. Я вот не принципиально против них а именно против того чтобы это делалось сторонними людьми. Потому как только хозяин должен знать где и что а не дядя вася с гаражей или левый установщик автосигнализаций. Поэтому всегда всё ставлю сам.
Что касательно разрыва именно фиолетового провода во втором его разрыве смысла вообще не вижу. Вопервых потому что один есть уже а во вторых - чтоб крутануть двигатель стартер ненужен при желании... а вот насчёт блокировки других цепей я только за... при условии что делается это хозяином самим.

[-=Goose=-]

Кто знает куда должен идти коричнево-чёрный тонкий провод от разъёма стартера? У меня он просто обломан.

Попробовал соединить фиолетово-белый провод - ноль реакции хотя при повороте ключа в режим стартера там есть 12в... странности...
Ещё там разорван какойто чёрно-красный или красно/чёрный провод никакого напряжения на нём нет и в помине...
Этот фиолетово-белый он напрямую м замка идёт на разъём???

Прикрепленные изображения

•