Сообщений в теме: 53

[Sergey.V]

Пинает коробка на 124 2.0 дизеле

вакуумный управляющий клапан перебрал,отрегулировал проверял работает четко.
Регулировка тросом толком ничего не дает,если выбирать люфт в тяге привода троса то есть как по книжке настраивать то переключает очень рано,если наоборот оставлять люфт на тяге привода троса,то переключает в нужный момент,но в обоих случаях пинаеться.

И еще всегда переключает вверх только когда чуть сбавишь газом

Вот хочу понять может старый хозяин там винт какой накрутил-который управляет давлением?

[profix by]

Пхоже как сам модулятор не настроен , либо слабый вакуум

[КИРША]

Пинает коробка на 124 2.0 дизеле

вакуумный управляющий клапан перебрал,отрегулировал проверял работает четко.
Регулировка тросом толком ничего не дает,если выбирать люфт в тяге привода троса то есть как по книжке настраивать то переключает очень рано,если наоборот оставлять люфт на тяге привода троса,то переключает в нужный момент,но в обоих случаях пинаеться.

И еще всегда переключает вверх только когда чуть сбавишь газом

Вот хочу понять может старый хозяин там винт какой накрутил-который управляет давлением?

там винта нет там на акпп слева по водительской стороне стоит вакумрегулятор увидишь к нему трубка ваакум подходит закрыт пластиковой крышечкой отковыреваешь крышку будет видно Тобразный регулятор он подпружиненный слегка вытягиваешь из пазов и переставляешь на пол оборота или больше ..по часовой добавляешь против уменьшаешь вакум но...по заводу там должно быть настроенное давление если там с этим все ок то начинаем пляски с бубном туда сюда хотя...эта игра обычно особо ничего не дает получается что либо подбуксовывает либо пихает попробуй ..авось получится

Сообщение отредактировал КИРША: 23 October 2017 - 11:06

[Sergey.V]

Жирик,а у тебя есть слабина на тяге,которая за трос дергает?

[alex37]

Жирик,а у тебя есть слабина на тяге,которая за трос дергает?

слабина есть , он не должен быть натянут, а если вакуум совсем отсоединить у тебя меняется что-нибудь?может мембрана кончилась?

[Sergey.V]

Леха перебрал его и проверил,снимал дул поворачивал-вакуум перекрывает

[alex37]

Леха перебрал его и проверил,снимал дул поворачивал-вакуум перекрывает

еще вариант может быть что вакуумный насос помирает , на нем на тормоза один клапан и трубка большая , на остальные маленькая пипка на нее другой клапан, бывает что тормоза в норме а вакуума с пипки этой нет, вот и спросил если сбросить совсем трубку есть изменения?

[Sergey.V]

Лех,попробую отпишусь,но насос у меня всего тыщ.50 прошел,ставил новый пирбург

[КИРША]

Жирик,а у тебя есть слабина на тяге,которая за трос дергает?

да есть ..если делать по мануалу без люфта то акпп исполняет непонятно что ..по управляющему клапану: то что ты крутил и все перекрывает это еще не все ..я раскрывал боковую крышку там типа часов какой то маятник.. пружина ..регулировочные какие то штуки видать не зря ..тупо выкл вкл. там не катит .я для более мягкого переключения 1-2 слегка сдвинул в сторону радиатора против часовой вроде меньше стал пинок 1-2 но теперь с утра пока не проедешь с километр подвисает 2-3-4 потом все ок еще может грузить одна железяка она стоит в районе масляного фильтра ее хреново видно .где то у меня валяется меняли одному вообщем по пазу ездит привод газа связаный с тягой акпп... если раздолбан то будет геморой с включениями 

Сообщение отредактировал КИРША: 23 October 2017 - 22:38

[alex37]

да есть ..если делать по мануалу без люфта то акпп исполняет непонятно что ..по управляющему клапану: то что ты крутил и все перекрывает это еще не все ..я раскрывал боковую крышку там типа часов какой то маятник.. пружина ..регулировочные какие то штуки видать не зря ..тупо выкл вкл. там не катит .я для более мягкого переключения 1-2 слегка сдвинул в сторону радиатора против часовой вроде меньше стал пинок 1-2 но теперь с утра пока не проедешь с километр подвисает 2-3-4 потом все ок еще может грузить одна железяка она стоит в районе масляного фильтра ее хреново видно .где то у меня валяется меняли одному вообщем по пазу ездит привод газа связаный с тягой акпп... если раздолбан то будет геморой с включениями 

 

большинство наших коробок с пробегом офигенным , так что большинство регулировок сводится к тому чтобы более менее нормально переключалось, идеала думаю уже на них не добиться

[КИРША]

большинство наших коробок с пробегом офигенным , так что большинство регулировок сводится к тому чтобы более менее нормально переключалось, идеала думаю уже на них не д

добиться то можно но для этого нужно куча времени нервов и яма с ключами а так же участок ровной дороги а потом начинаем танцы с бубном : проехал ..не то..под капот ..тросик..не то..вакумный клапан ..не то...в яму регулятор..опять не то..и так по кругу пока не поймаешь золотую середину как было с моей акпп ..нужно умудриться подобрать такие положения троса.. управляющего клапана.. вакумрегулятора и еще и натяжку троса газа ..писец...правильно тут писали ..наши авто с пробегом и зазорами плюс минус трамвайная остановка это реальный геморой но...добиться результата можно если сама акпп живая 

Сообщение отредактировал КИРША: 24 October 2017 - 10:51

[Sergey.V]

Мля,я приблуду вакуумную рассверливал полностью вычистил,мембраны все целы,отрегулировал люфт и перекрытие вакуума.Тяги газа все отрепетировано и постоянно проверяю!
Жирик куда крутить т-образный чтоб плавней включало?по часовой или против?
Вот мой клапан:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Ivan.Sh]

Мля,я приблуду вакуумную рассверливал полностью вычистил,мембраны все целы,отрегулировал люфт и перекрытие вакуума.Тяги газа все отрепетировано и постоянно проверяю!
Жирик куда крутить т-образный чтоб плавней включало?по часовой или против?
Вот мой клапан:

крути на модуляторе

[КИРША]

Мля,я приблуду вакуумную рассверливал полностью вычистил,мембраны все целы,отрегулировал люфт и перекрытие вакуума.Тяги газа все отрепетировано и постоянно проверяю!
Жирик куда крутить т-образный чтоб плавней включало?по часовой или против?
Вот мой клапан:

 

 

я тебе писал про т образный на коробке а это
управляющий клапан тоже если хош мягче то по часовой но там милиметоы пробуй по чуть чуть и на хрена полез в боковую крышку ???? там грузит только диафрагма под красной крышкой...мог сначала спросить???

Сообщение отредактировал КИРША: 24 October 2017 - 23:39

[Sergey.V]

Дак я перед тем как полезть почитал инфу,ну и плюс на нем люфтик был,нужно было регульнуть его.

крути на модуляторе

Иван?по -часовой или против чтобы пинки сгладить?
И я так понимаю что этим винтом можно скомпенсировать значение вакуума если оно не совпадает с заводским на управляющем клапане на тнвд который.
Просто вакууметра нет измерить значение!

Сообщение отредактировал Sergey.V: 24 October 2017 - 20:41

[profix by]

Дак я перед тем как полезть почитал инфу,ну и плюс на нем люфтик был,нужно было регульнуть его.
Иван?по -часовой или против чтобы пинки сгладить?
И я так понимаю что этим винтом можно скомпенсировать значение вакуума если оно не совпадает с заводским на управляющем клапане на тнвд который.
Просто вакууметра нет измерить значение!

Тот что на насосе уберает вакуум в зависимости от нажатия на педаль , если газ в пол модудятор не работает

[Sergey.V]

Тот что на насосе уберает вакуум в зависимости от нажатия на педаль , если газ в пол модудятор не работает

Да это давно понятно как работает,что на фото это клапан,а модулятор-сбоку на коробке

[profix by]

Да это давно понятно как работает,что на фото это клапан,а модулятор-сбоку на коробке

Иии , в чем новость?

[KollesoBrothers]

Да это давно понятно как работает,что на фото это клапан,а модулятор-сбоку на коробке

1.Бывает модулятор этот поплавленый в АКПП. Пробовать регулировать. Пинки строго модулятор на АКПП,шланг до него и баклуша для него на тягах газа.(остальное в гидроблоке АКПП)
2.Насчет момента переключения, то что приходиться отпускать педаль. Если трос ослаблен до конца, то будет переключаться рано, Вытянуть до конца, на отсечке должен будет.
Попробуйте ослабить его максимально, и проедтесь и далее подрегулируйте, чтобы с легкого троганья, обороты 1700-1900 переключало на следующую передачу, если даже сняв трос полностью с тяг газа, АКПП все ранво будет переключаться выше 2000-2200 оборотов. Значит либо засорен гидрблок, либо сдох скоростной регулятор в хвостовой части АКПП.
Сдыхает либо он сам, либо выгрызает в корпусе АКПП постель вращения.

Сообщение отредактировал KollesoBrothers: 25 October 2017 - 00:14

[КИРША]

Дак я перед тем как полезть почитал инфу,ну и плюс на нем люфтик был,нужно было регульнуть его.
Иван?по -часовой или против чтобы пинки сгладить?
И я так понимаю что этим винтом можно скомпенсировать значение вакуума если оно не совпадает с заводским на управляющем клапане на тнвд который.
Просто вакууметра нет измерить значение!

ёпть пятый раз ..по часовой добавляешь против уменьшаешь но нельзя увлекаться максимум пол оборота туда сюда и запомни его изначальное положение чтобы если не поможет вернуть на место