Сообщений в теме: 53

[Sergey.V]

Да и еще заметил что ход рычага газа не соответствует ходу рычага на котором трос крепиться!
То есть если выбираешь люфт в тяге привода троса,то нажимая на педаль полного газа не добиться из-за рычага троса,который уже в упоре и не дает дальше нажимать газ.

[КИРША]

Да и еще заметил что ход рычага газа не соответствует ходу рычага на котором трос крепиться!
То есть если выбираешь люфт в тяге привода троса,то нажимая на педаль полного газа не добиться из-за рычага троса,который уже в упоре и не дает дальше нажимать газ.

а тяга за топливным отрегулирована ?..там такая же планка как и которая идет через клапанную крышку

[KollesoBrothers]

Да и еще заметил что ход рычага газа не соответствует ходу рычага на котором трос крепиться!
То есть если выбираешь люфт в тяге привода троса,то нажимая на педаль полного газа не добиться из-за рычага троса,который уже в упоре и не дает дальше нажимать газ.

Отсоедини трос, и проверь насколько на минимальных оборотах переключается, может она даже с отпущенным тросом не будет переключаться раньше как надо. Тогда ничего не отрегулируешь тягами никак.

[Sergey.V]

Попробую отпишусь.

[Sergey.V]

Ребята,всем спасибо!
Крутнул седня винтик на оборот против часовой лучше стало п нки стали меньше,пробуксовок незамечено.Даже вверх переключать стала без помощи педали,но кажеться чуть затягивает,завтра еще трос чуть поднятянуть попробую,ну и может еще винт покручу на оборот попробую.
Жирик слушай че вычислил,со старым клапаном делал все теже манипуляции,но результата не было,а сейчас я вот другой же перебрал отрегулировал и поставил и лучше стало!
Ты когда свой клапан снимал у тебя вертушка там люфт имела?
Я ж собрал чтоб люфта вообще не было,а то на старом она болталась прилично имела как бы свободный ход.Думаю вот этот люфт так же имеет влияние на переключения .

[КИРША]

Ребята,всем спасибо!
Крутнул седня винтик на оборот против часовой лучше стало п нки стали меньше,пробуксовок незамечено.Даже вверх переключать стала без помощи педали,но кажеться чуть затягивает,завтра еще трос чуть поднятянуть попробую,ну и может еще винт покручу на оборот попробую.
Жирик слушай че вычислил,со старым клапаном делал все теже манипуляции,но результата не было,а сейчас я вот другой же перебрал отрегулировал и поставил и лучше стало!
Ты когда свой клапан снимал у тебя вертушка там люфт имела?
Я ж собрал чтоб люфта вообще не было,а то на старом она болталась прилично имела как бы свободный ход.Думаю вот этот люфт так же имеет влияние на переключения .

да хрен его знает. я взял с разбора работающий клапан точно такой с синей пластмаской и поставил старый теперь валяется на полке хотя вроде тоже рабочий но не так как нужно было ..практически не реагировал на передвижение влево вправо а новый реагирует буквально на милиметры..когда танцы с бубном на модуляторе и тросе ни х.....не дали пинок 1-2 все равно остался то я по чуть чуть сдвигал клапан по часовой ..теперь хоть и есть пинок но не значительный а бывает что и вообще нет ...                      ну и на последок как говорят мои спецы коробочники должно быть четкое включение передач без всяких даже полусекундных зависаний ..лучше слегка  пинок чем легкий букс как на новых авто с електро управлением ..дольше будут жить фрики

Сообщение отредактировал КИРША: 29 October 2017 - 18:44

[KollesoBrothers]

Ребята,всем спасибо!
Крутнул седня винтик на оборот против часовой лучше стало п нки стали меньше,пробуксовок незамечено.Даже вверх переключать стала без помощи педали,но кажеться чуть затягивает,завтра еще трос чуть поднятянуть попробую,ну и может еще винт покручу на оборот попробую.

Трос нужно отпустить чтоб не затягивало переключения

[Sergey.V]

да хрен его знает. я взял с разбора работающий клапан точно такой с синей пластмаской и поставил старый теперь валяется на полке хотя вроде тоже рабочий но не так как нужно было ..практически не реагировал на передвижение влево вправо а новый реагирует буквально на милиметры..когда танцы с бубном на модуляторе и тросе ни х.....не дали пинок 1-2 все равно остался то я по чуть чуть сдвигал клапан по часовой ..теперь хоть и есть пинок но не значительный а бывает что и вообще нет ... ну и на последок как говорят мои спецы коробочники должно быть четкое включение передач без всяких даже полусекундных зависаний ..лучше слегка пинок чем легкий букс как на новых авто с електро управлением ..дольше будут жить фрики

Но быстрее редуктор будет помирать.проверено

Трос нужно отпустить чтоб не затягивало переключения

Сеня так и сделал,сначала скинул с него тягу полность-все передачи стали включаться на самых низах.Поставил тягу обратна и дал побольше люфта-теперь переключает сносно.Думаю еще подотпустить трос,ну и попробую еще винт на модуляторе на полоборотика против часовой.
Пинки стали заметно меньше.

Сообщение отредактировал Sergey.V: 29 October 2017 - 22:48

[КИРША]

Но быстрее редуктор будет помирать.проверено
Сеня так и сделал,сначала скинул с него тягу полность-все передачи стали включаться на самых низах.Поставил тягу обратна и дал побольше люфта-теперь переключает сносно.Думаю еще подотпустить трос,ну и попробую еще винт на модуляторе на полоборотика против часовой.
Пинки стали заметно меньше.

не увлекайся там вообще то по заводу давление настроено и баловство это просто как выход из положения ..отпусти еще трос будет еще меньше пихать и попробуй еще клапаном подвигать по редуктору: я на пихающей коробке почти 180 тыщ проехал .редуктор в норме и эластички еще родные 27лет 

[KollesoBrothers]

Букса ни капли не должно быть, а переключения, могут почти не ощушщаться, просто не спешите по чуть чуть сбавляйте

[КИРША]

Букса ни капли не должно быть, а переключения, могут почти не ощушщаться, просто не спешите по чуть чуть сбавляйте

да это сразу будет видно по тахометру если малейший букс ..ни на оборот не должна прыгать стрелка тахометра

[Sergey.V]

Тахо нету пока

[КИРША]

Тахо нету пока

ну тогда на слух..при переключении обороты не должны подпрыгивать даже на секунду

[Sergey.V]

Ок,Жирик спасибо!