Сообщений в теме: 22

[-=Goose=-]

Привет всем!

 

Стоило мне отдать свой мерс отцу поездить на 4 дня, пока его машина была в ремонте, как тутже он его поцарапал.
Теперь встал вопрос как и чем обработать мне поцарапанную арку, чтобы не полезла ржавчина?! Я собираюсь на это место ставить хромированные серпы дабы закрыть не радующее глаз и душу зрелище. Знаю что эти серпы лучьшие друзья коррозии, поэтому повторяюсь с вопросом. Может туда масло под них или смазку какую намазать?! Еще знаю что ржавчина там начинается с отверстий просверленых для саморезов и поэтому хочу использовать альтернативный метод крепления. Может скобки поставить которые бы сжимали вместе серп и нижнюю часть арки? Это вместо саморезов. Так как дырок не будет то полагаю коррозию это приостановит. Что ещё посоветуете? Заранее спасибо! =)

[Andrei]

обыно эти штуки наоборот ставят чтоб закрыть коррозию. я бы попробовал на силиконовый герметик. Бывает прозрачный.

[Nickolas]

Привет! В твоем вопросе уже есть часть ответа.

 

Я пока еще не встречал старого мерса у которого под серпами бы не было коррозии. Видимо это неизбежно, как арку не обрабатывай. Уж если есть царапины и начала лезть ржавчина, лучше принять срочные антикоррозийные меры (зачистка-покраска) но не устанавливать серпы - красоты они не добавят, а необходимость ремонта лишь ускорят.

 

На моей машине раньше были серпы - перед покраской передние крылья пришлось заменить (арка под серпами прогнила и местами просто крошилась), а вот с задними арками долго (и дорого) возились, хорошо еще активная коррозия на них только начиналась.

[-=Goose=-]

обыно эти штуки наоборот ставят чтоб закрыть коррозию. я бы попробовал на силиконовый герметик. Бывает прозрачный.

Хорошая идея, и от воды защитит,только вот удержит ли он их?

[psw]

У меня были серпы. Сделано было следущее- серпы снимаются, место под серпами тщательно обрабатывается, т.е. все зачищается до белого металла, потом антиржавчина, потом грунтовка с цинком, потом покраска, потом это место забивается очень густой смазкой или антикором, потом ставится на место серп, но не забудьте под серп положить резинку, которая должна идти в комплекте с серпом, т.к. она уплотняет щель между серпом и крылом. Резинка плоская с утолщением (валиком) со стороны кромки серпа и крылом. В этом случае влага очень долго не попадет под серп и не будет ржаветь место под серпом. Проверено на личном опыте.
Сергей

[PerezMow]

...Я пока еще не встречал старого мерса у которого под серпами бы не было коррозии. Видимо это неизбежно, как арку не обрабатывай. ....

 

Поверь бывает что нет и следа корозии. Поддерживаю общее мнение, лако-красочное покрытие под "серпом" должно быть идеально.

 

[-=Goose=-]

все зачищается до белого металла, потом антиржавчина, потом грунтовка с цинком, потом покраска

Это всё считай сделано (тока незнаю что за грунтовка была)... Ржавчины там пока нету нигде (за исключением повреждённых мест, ито она ещё не поползла, а просто покрылась рыжим налётом).
В общем идею понял...
Насчёт воды: силиконовый герметик же тоже воду не пропускает, я думаю он тоже может помочь в качестве антикора. (?)

[Nickolas]

Поверь бывает что нет и следа корозии. Поддерживаю общее мнение, лако-красочное покрытие под "серпом" должно быть идеально.

 

Андрей, я тоже был на Автоэкзотике в этом году и видел этот Мерс - но согласись, коллекционные авто - это совсем другая тема.

 

Я все-таки придерживаюсь мнения, что как ни старайся, со временем под серпами начнется активная коррозия, которую будет потом сложнее устранить. Силиконовый герметик - тоже не панацея: не уверен, но на морозе он скорее всего начнет отслаиваться, трескаться и впоследствии задерживать влагу.
Хотя каждый решает для себя сам

[PerezMow]

.... коллекционные авто - это совсем другая тема.  

 

..

 

Да, я этот момент не учел

 

з.ы. про силикон соглашусь , даже не от температуры а от вибрации отслоится. Ежели все таки решаться на серпы, как вариант можно использовать густую смазку типа "пушсало" или ей подобные, просто, тупо набить серп, а после установки удалить вылезшие остатки с поверхности крыла. Ее точно не размоет и не растрескается от морозов.

[-=Goose=-]

Ежели все таки решаться на серпы, как вариант можно использовать густую смазку типа "пушсало" или ей подобные

Хорошо, наверно так и сделаю... А как насчёт крепления серпов не на саморезы а на что-нить другое (не дырявить металл)? Например скобы железные? Вот попробую изобразить, хоть я и не художник:
http://www.oldmerin....php?pic_id=1009
вид в разрезе: зелёным обозначен серп, чёрным - само крыло, красным - скоба - альтернатива самореза.
Чего скажете?

 

P.S. Ещё можно загнуть внутрь край серпа чтобы цеплял за крыло.

[psw]

Зачем выдумывать себе трудности- железные скобы так же подвергаются коррозии, как и саморезы. Надо только место крепления самореза хорошенько обработать и залить пушечным салом
Сергей

[PerezMow]

Скобы будут ненадежным креплением.
Соглашусь с Сергеем, саморезы рулят.

[-=Goose=-]

место крепления самореза хорошенько обработать и залить пушечным салом

А вот об этом подробнее можно? Ведь от дыры поползёт по крылу ржавчина?!

[psw]

Надо иметь для этого достаточно времени и только. Устанавливается серп и сразу снимается. Дырки антиржавятся, грунтуются, красятся, замазываются пушечным салом. Устанавливается серп, намазанный по самое не хочу пушечным салом. Вот и все
Сергей

[Cluster]

Друзья, сорри за дурацкий вопрос, но что такое "пушечное сало" ?

[Ва-ва]

Друзья, сорри за дурацкий вопрос, но что такое "пушечное сало" ?

Смазка такая. Так и называется. Отлично защищает от корозии. В 100 раз лучше чем какой-то "антикор" ( хотя тож не плох )

[Cluster]

А где достать? Сколько стоит? Как наносить, обрабатывть чем-то сверху? буду благодарен если дадите ссылку на "мануал"

[-=Goose=-]

ЛЮДИ! ПОМОГИТЕ!

 

Купил серпы росийские по видимому... Там мне мужик дал к ним какие-то скобки которые вставляются в серпы а потом уже всё закрепляется шурупом...
Если кто-то знаком с этой системой то пожалуйста расскажите подробно как всё это делается!

[TUBORG]

Если я правильно понял, то есть такие серпы у них крепления пластиковые под прямоугольные маленькие отверстия и 1-2 шурупа как правило внизу. Проблема что эти отверстия (совпадают) есть только на определённых марках машин.

[ganzzz]

такая фигнякоторой у тазиков любители порого обрабатывают типа народный антикор!
по поводу серпов и отсутствия корозии....я делал не серпы а подкрылки..ну так вот в пробленых арках все вычищал до металла потом обрабатывал спецовой протравливающей грунтовкой..после нее обычный грунт после нее краска...а что бы не гнило там где саморезы я обильно мазал антикоров под названиеи BODY мастика в большой такой банке и перед тем как заворочивать окунал ножку шурупа в эту антикор изаворачивал около 2 лет не единого признака ражавчины....но избавится можно только использовав протравливающий грунт он не в балонах а на развес около 150 руб 100 грамм..вот оно рулит и под ним никогда ничего не поржавеет а под обычной грунтовкой все цветте у друга на тазике он не использовал протравливающий грунт так таз весь зацвел!