Сообщений в теме: 19

[hetzzz]

Всем доброго времени суток.

Таких тем конечно очень много, я читал их, но случая именно как у меня не нашёл. Конкретно различие в том, что у меня ключ, который заводит машину - простой. Не выкидной (или рыбка, или как он там правильно называется). Обычный ключ, как на 123 мерсах. И зеркало заднего вида с двумя лампочками.

Два года всё заводилось и не было ни разу проблемы, но недавно я побывал на диагностике (искали причину плавающих оборотов), и они там доставали все блоки, которые расположены рядом с диагностическим разъёмом. Уехал от них я нормально. Но по пути машина вдруг стала включать отсечку на 1500 оборотах, а на следующее утро перестала заводиться. Стартер крутит, лампы на зеркале мигают попеременно, машина не заводится.

 

Я так понимаю, это иммо вмешивается - ключ отвязался - судя по темам на форумах, такое бывает. Но у меня-то чему отвязываться? Как оно раньше работало?

[sheremet]

ищи спарку.  замок зажигания с родным выкидным ключом  и блок иммобилайзера...

[hetzzz]

ищи спарку.  замок зажигания с родным выкидным ключом  и блок иммобилайзера...

 

То есть, с тем, что есть ничего не поделать? А где расположен блок иммобилайзера? Они на разных мерсах одних годов выпуска взаимозаменяемы? Ну то есть, от w210, например, если или от w202?

Сообщение отредактировал hetzzz: 31 October 2017 - 23:53

[роман с180]

Конкретный ключ заводит только свой автомобиль, то есть ключ привязан в ЭБУ мотора. У тебя видимо FBS-2.

Чтобы провести синхронизацию сигнала нужно сделать следующее: - направляем ключ в сторону внутреннего зеркала заднего вида, два раза нажимаем кнопку, - в течение 30 секунд поворачиваем ключ в замке зажигания в положение "2".

Вот, почитай для общего развития:

http://www.w210club....topic.php?p=820

https://www.benzclub...read.php?t=7069

 

Штатный ключ должен быть такой:

 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал роман с180: 01 November 2017 - 00:21

[hetzzz]

Чтобы провести синхронизацию сигнала нужно сделать следующее: - направляем ключ в сторону внутреннего зеркала заднего вида, два раза нажимаем кнопку

У меня вот такой ключ

 

[роман с180]

Видимо у тебя ключ (замок зажигания) - нештатный (не родной), возможно, что и сигналка стояла нештатная, которой ты успешно пользовался долгое время, а иммобилайзер остался штатный и в один прекрасный момент он активировался.

Машина наверное 1995-1996 года выпуска, так?

[hetzzz]

Видимо у тебя ключ (замок зажигания) - нештатный (не родной), возможно, что и сигналка стояла нештатная, которой ты успешно пользовался долгое время, а иммобилайзер остался штатный и в один прекрасный момент он активировался.

Машина наверное 1995-1996 года выпуска, так?

Декабрь 94.

Сигналка какая-то стоит, наверное. Я не лазил, но на лобовом стекле в углу какая-то пластмассовая коробочка, от которой провода по стойке вниз уходят. Но брелка нет от сигналки, и машина не закрывается снаружи никак) 

[sheremet]

Видимо у тебя ключ (замок зажигания) - нештатный (не родной), возможно, что и сигналка стояла нештатная, которой ты успешно пользовался долгое время, а иммобилайзер остался штатный и в один прекрасный момент он активировался.

Машина наверное 1995-1996 года выпуска, так?

 

родной ключ пролюбили видимо, а иммобилайзер ожил.

на 94-м году он с ЭБУ мотора не связан. это пошло сильно позже.

[hetzzz]

На забугорских сайтах тоже есть темы, где владельцы старых w202 жалуются, что не могут запустить машину и пытаются отключить иммобилайзер. Есть люди, которые знают, как это делается, но не разглашают информацию об этом, т.к. боятся дать совет потенциальным ворам автомобилей... А делается там что-то очень просто, в течение 5 минут.

Блок иммо у меня 2108202726, судя по тому , что на обратной стороне белым маркером написаны цифры от руки, он уже менян. Никаких проводов не резано, все фишки целые. Как они сделали, что он не просил ключ?

 

на 94-м году он с ЭБУ мотора не связан. это пошло сильно позже

 

То есть, если я найду спарку, то она сразу после внедрения будет работать?

Сообщение отредактировал hetzzz: 02 November 2017 - 13:55

[sheremet]

На забугорских сайтах тоже есть темы, где владельцы старых w202 жалуются, что не могут запустить машину и пытаются отключить иммобилайзер. Есть люди, которые знают, как это делается, но не разглашают информацию об этом, т.к. боятся дать совет потенциальным ворам автомобилей... А делается там что-то очень просто, в течение 5 минут.

Блок иммо у меня 2108202726, судя по тому , что на обратной стороне белым маркером написаны цифры от руки, он уже менян. Никаких проводов не резано, все фишки целые. Как они сделали, что он не просил ключ?

 

 

 

 

То есть, если я найду спарку, то она сразу после внедрения будет работать?

 

да...

 

а не разглашают, потому что это деньги. зачем кому то говорить как это сделать, когда ты приедешь к этим людям и заплатишь им за то что они сделают...

[profix by]

Вот что нарыл на драйве.
мигание попеременно — ошибка авторизации
мигание вместе — плохие батарейки используемого ключа
Изменена процедура синхронизации — включить зажигание в теч 30 сек с двойного! нажатия кнопки на брелке.
Ключи прописываются в блоке управления двигателем и при потере ключа необходимо заблокировать его. Эта процедура возможна только с диагностического компьютера, но не обязательно у официального дилера.


Возможно диагносты чот намудрили

Сообщение отредактировал profix by: 03 November 2017 - 02:37

[hetzzz]

да...

 

Хорошо бы, но как быть вот с этим:

 

 FBS2 с конца 94г (124 только кабрики) (463 с 04.95-08.96)

Принципиальное отличие от FBS1 - привязка ключей к блоку управления двигателем. Не видя "родного" ключа блок управления двигателем не будет работать. Угонщику придется подменять б/у двигателя. Характерный признак - красные/зеленые лампочки и приемник ИК сигнала "переехали" в салонное зеркало заднего вида. Приемник ИК это цилиндрический выступ в нижней части зеркала. Ф-ции лампочек кроме идикации открытия/закрытия: мигание попеременно - ошибка авторизации мигание вместе - плохие батарейки используемого ключа Изменена процедура синхронизации - включить зажигание в теч 30 сек с двойного! нажатия кнопки на брелке. Ключи прописываются в блоке управления двигателем и при потере ключа необходимо заблокировать его. Эта процедура возможна только с диагностического компьютера, но не обязательно у официального дилера.

 

По вину у меня день выпуска 13.12.94 , получается, что иммо всё-таки привязан к блоку?

И вот схема блока иммо из старфайндера, справа зелёный и белый провод идут к ЭБУ?

Прикрепленные изображения

• 

[sheremet]

это CAN-шина. у тебя её нет.

[hetzzz]

у тебя её нет.

А если у меня её нет, зачем есть эти два провода?

 

Я чего надоедаю-то вам с этими вопросами - мне озвучили ценник в районе 10, чтобы поставить какой-то эмулятор иммо, и всё типа будет работать.  В то же время, в Калининграде есть эта спарка - блок с именно таким номером плюс выкидуха ключ. 3500р стоит плюс пересыл.

Но мне не очень хочется тащить машину на установку этого эмулятора. Было бы лучше поставить спарку. Всё ближе к оригиналу, чем какой-то эмулятор. Вот и пытаюсь максимально убедиться, что не придётся потом с этой спаркой к тем же электрикам ехать.

[sheremet]

А если у меня её нет, зачем есть эти два провода?

 

Я чего надоедаю-то вам с этими вопросами - мне озвучили ценник в районе 10, чтобы поставить какой-то эмулятор иммо, и всё типа будет работать.  В то же время, в Калининграде есть эта спарка - блок с именно таким номером плюс выкидуха ключ. 3500р стоит плюс пересыл.

Но мне не очень хочется тащить машину на установку этого эмулятора. Было бы лучше поставить спарку. Всё ближе к оригиналу, чем какой-то эмулятор. Вот и пытаюсь максимально убедиться, что не придётся потом с этой спаркой к тем же электрикам ехать.

 

ну так подцепи старуху и проверь идёт ли CAN на ЭБУ двигателя...чего ж проще то...

[KOTYARA]

На забугорских сайтах тоже есть темы, где владельцы старых w202 жалуются, что не могут запустить машину и пытаются отключить иммобилайзер. Есть люди, которые знают, как это делается, но не разглашают информацию об этом, т.к. боятся дать совет потенциальным ворам автомобилей... А делается там что-то очень просто, в течение 5 минут.

Блок иммо у меня 2108202726, судя по тому , что на обратной стороне белым маркером написаны цифры от руки, он уже менян. Никаких проводов не резано, все фишки целые. Как они сделали, что он не просил ключ?

 

 

 

 

То есть, если я найду спарку, то она сразу после внедрения будет работать?

блок иммо не мог вот так просто встать на охрану ! ...на нем питание и кан шина - вот она скорее всего отвалилась ...там два провода в отдельном разьеме зеленый и белый идет к моторному ..

если все же связь есть - в этом варианте через старуху надо зайти в блок das2 и там будет в значениях слово типа car locked with rcl то надо снять ключем его с охраны ...либо поменять один байт в hc05 программатором 

 

Сообщение отредактировал KOTYARA: 03 November 2017 - 22:37

[profix by]

блок иммо не мог вот так просто встать на охрану ! ...на нем питание и кан шина - вот она скорее всего отвалилась ...там два провода в отдельном разьеме зеленый и белый идет к моторному ..
если все же связь есть - в этом варианте через старуху надо зайти в блок das2 и там будет в значениях слово типа car locked with rcl то надо снять ключем его с охраны ...либо поменять один байт в hc05 программатором

Яж гововорил что диагносты криворукие

[hetzzz]

Ок, старуху. Человека со старухой нашёл, попытаюсь заманить к себе в гараж.

Star Diagnosis C3. Подойдёт?

Сообщение отредактировал hetzzz: 04 November 2017 - 09:49

[KOTYARA]

Ок, старуху. Человека со старухой нашёл, попытаюсь заманить к себе в гараж.
Star Diagnosis C3. Подойдёт?[/size]

Конечно ...если там 140 то круглый разьем пусть возьмет ..

[hetzzz]

на нем питание и кан шина - вот она скорее всего отвалилась

Так оно и было. Проблема решена.

Спасибо всем ответившим!