Сообщений в теме: 18

[makvin09]

Доброго времени суток, пару месяцев назад засвапил 104995 в замен 104980, все вроде хорошо, но высокие холостые после прогрева (думал смерюсь но не получается), если заглушить и завести заново то обороты 700-800, стоить газнуть и обороты не падают ниже 1100 а иногда и 1300, вычитал здесь что надо почистить дросильную заслонку, разобрал, а она практически чистая, на дроселе какаето трубочка заглушенная болтиком, подскажите что это за трубочка и куда она должна идти, может из за нее все?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[qwertyz]

А другие трубочки были соединены ? Рядм с заглушенной ещё сосок на адсорбер например .

[koster_05]

После перегазовки загорается аср с появлением половины свободного хода педали газа?

[makvin09]

Остальные трубки вроде бы все подключены, только не знаю на сколько правильно, после свапа клапан абсорбера начал громко клацать, но меня заверили что это нормально.

После перегазовки загорается аср с появлением половины свободного хода педали газа?

АСР у меня нет и небыло, АБС не работает.

[makvin09]

Трубки на обсорбер соеденены так

Прикрепленные изображения

• 
• 

[makvin09]

Судя по этой картинке трубка абсорбера должна быть именно там где у меня заглушка, или это не столь принципиально?

Прикрепленные изображения

• 

[qwertyz]

Да . Сверху автоматный вакуум , адсорбер в дроссель .

[makvin09]

Подскажите пожалуста а на заслонку толстая трубка идет или тонкая просто их две на клапон обсорбера подходит. Еще заметил что дросельная заслонка закрыта не полностью, с двух сторон имеются щели гдето примерно по 1мм. это нормально, или заслонка должна плотно прилигать?

[koster_05]

Должна быть щель, этот зазор обеспечивает работу дросселя в режиме аварии - ежели лопата дз полностью перекроет этот зазор, воздух в двигатель при отсутствии управления поступать не будет и мотор не заведется попросту. Вакуумный отвод от дз подключается к клапану адсорбера, к той стороне где на нем стоит надпись Мот. Но перед подключением проверить его герметичность, в противном случае лучше вовсе заглушить.
Ежели у вас на машине нет и никогда аср не было, то и заслонка стоит не соответствующего типа, 4925 - дроссель с аср, для управления которого установлен блок е-газ, расположеный в ногах пассажира.
Если в ногах стоит не е-газ, а блок t/llr коими комплектовались машины с Крузом без аср, то и дроссель должен у вас стоять 5725 с зелёной наклейкой.
Внешне такой же как ваш, но при этом заслонки невзаимозаменяемы, отличить 57 от 49 можно по отсутствию свободного хода привода тяг заслонки, т.е. На дз 5725 лопата при смещении привода открывается целиком, в то время как на 49 - лишь наполовину.
Наличие писка при включении зажигания говорит о том что на дз приходит управление, у вас есть писк из дз?

Сообщение отредактировал koster_05: 20 December 2017 - 10:18

[makvin09]

да писк есть, и лопата открывается градусов на 45-60, тоесть если я вас правильно понял без замены ДЗ обороты я не опущу до нормы?

[koster_05]

Посмотрите какой блок управления дросселем у вас расположен в ногах пассажира, он должен соответствовать заслонке, как это определить расписал выше. Если опираться от сказанного вами что аср нет, то данная заслонка на машине работать не будет.

[makvin09]

не каких блоков я там не нашел, разве на 104980 они там были, единственно что я туда ставил это кнопку на педаль газа с 210 мерса, двигатель работоет хорошо мягко , только высокие обороты на холостых, 

[makvin09]

Подскажите кто знает, у товарища стоит 124 3.2 104992 на 450ой коробке (как у меня), если снять от туда дросель, что еще к нему нужно, может и ЭБУ от туда снять, будет лучше, а вот подмоторной косы там нет, моя подойдет?

[koster_05]

Как можно ответить подойдёт ли дроссель или нет, если не известно что стоит у вас на машине, ибо рекомендация посмотреть какой блок управляет вашем дросселем была проигнорирована.
Хотите корректный ответ - сформулируйте четко исходные данные.

[makvin09]

Вроде разобралмя что вы имели ввиду, както так это выглядит.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[koster_05]

Дроссель и блок е-газ асрный,соответствуют друг другу, без полной установки этой системы корректной работы мотора добиться шансов немного. Но к счастью чаще всего проблема сидит в самой заслонке - ее либо менять на новую, либо ремонтировать что есть. Первое лучше.

[makvin09]

Веселого мало, если я поставлю заслонку и ее мозги от 104992, без аср и на механики как у меня проводку трусить обять придется или все подойдет?

[koster_05]

Я вообще не понимаю резона подобной переделки и настоятельно рекомендую при первом опыте свапа м104 ставить связку мотора
1. с дросселем 6525 без наворотов, который лишь корректирует хх,
2. Жгут моторный с фишкой на дз от 124
3. Жгут ответный к ЭБУ от 124
4. Блок от 2.8 либо 3.2 с функцией управления данным типом дросселя.

Все остальные варианты значительно сложнее поскольку требуют доп блоков и проводок, просто так дз одного типа на другой вы не поменяете, потребуется замена практически всей электрики (а у вас оно внедрено с 210) что также не добавляет оптимизма.

Вообщем рекомендую как наиболее эффективную меру продефектовать заслонку (как это делать - тема ремонт моторных жгутов, дросселей в электрооборудовании) и дай бог на этом все кончиться.

[makvin09]

Понял, спасибо!